近日，車評網(wǎng)接過使用者私信求助，2021年8月27日購置的奧迪Q2(參數(shù)|相片)，提車不到一天時(shí)間，產(chǎn)生拋錨，經(jīng)診斷為啟動(dòng)機(jī)電腦板沒有辦法辯別。4S店修理時(shí)間不確定（無配件），拒絕理賠，拒絕提供備用車，態(tài)度惡劣（罵娘），拒絕進(jìn)一步溝通。

使用者十分絕望，期望經(jīng)過車評網(wǎng)維權(quán)，詳細(xì)如是：

“本人8月27號在上海開隆奧迪店提了一臺奧迪車，不到一天時(shí)間機(jī)動(dòng)車拋錨了，啟動(dòng)機(jī)沒有辦法起動(dòng)，新款汽車行進(jìn)了13千米（實(shí)質(zhì)為23千米），未上戶。商家說是要修理，維修的時(shí)間不確定，說是全中國全沒有配件，到此刻車仍是發(fā)動(dòng)不了，咱新買的車是用以修理的嗎，愈加氣人的是它們態(tài)度十分差，往日一周了，它們拒絕全部補(bǔ)償，拒絕提供備用車，愈加過分的是它們曾經(jīng)罵娘了，讓咱想去哪就去哪兒告，一副死豬不怕開水燙的樣子，能請媒體友人幫忙維權(quán)嗎？”

該使用者與4S店的溝通錄音，源于圖文版式，暫沒有辦法在本文展現(xiàn)。

依據(jù)使用者向車評網(wǎng)反饋的材料顯現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車故障經(jīng)4S店向一汽-大眾奧迪總部反饋，終歸診斷為啟動(dòng)機(jī)電腦板沒有辦法辯別，須要更換啟動(dòng)機(jī)操控模塊。日前無配件，需漫長等候。

基于該使用者與4S店曾經(jīng)沒有辦法有用溝通，車評網(wǎng)有幾個(gè)疑問向一汽-大眾奧迪總部以及上海開隆奧迪4S店，隔空喊話：

1、新款汽車故障是十分罕見的，尤其是啟動(dòng)機(jī)操控模塊愈是少有，終歸每輛車離廠前都要發(fā)展檢驗(yàn)。奧迪的產(chǎn)物品質(zhì)治理體制，能否存留把關(guān)不嚴(yán)的概況？

2、啟動(dòng)機(jī)操控模塊，無備件儲存，且等候時(shí)間不確定。能否講明，通道的常規(guī)配件滿足率、以及緊急定單響應(yīng)速度出了難題？

3、依據(jù)國度品質(zhì)監(jiān)督檢測檢疫總局的《家庭用車子產(chǎn)物維修、更換、退貨責(zé)任劃定》，第十九條在家庭用車子產(chǎn)物包修期內(nèi)，因產(chǎn)物品質(zhì)難題每一次維修時(shí)間（包括等候維修備用件時(shí)間）超越5日的，理當(dāng)為客戶提供備用車，或許賜予合乎道理的交通費(fèi)率補(bǔ)償。該4S店無備用車，無補(bǔ)償，態(tài)度惡劣，能否于情不妥，于法相悖？

這邊也插播一種小背景，受疫情作用，2021年合資車企，普及面對芯片短缺，慘重制約了車企產(chǎn)能，導(dǎo)致供需關(guān)連失衡，奧迪過往的大幅優(yōu)惠周全收緊，甚而暢銷車型一車難求。仿佛一夜間又回到了十幾年前，4S店強(qiáng)勢，車不愁賣的局勢。

聯(lián)合前幾日，武漢恒信奧龍4S店毆打使用者事故。接二連三的惡性事故，也在提示奧迪總部，增強(qiáng)對銷售商的治理。終歸芯片危機(jī)終有解決的那一天，缺芯片，交車久，使用者可行忍，但效勞的心缺少了，使用者的心就涼了。

最終，期望該使用者的難題，能夠獲得妥善解決！

本文為“車評網(wǎng)”原創(chuàng)，作者：秋名山，編輯：張剛峰，未經(jīng)應(yīng)允不得轉(zhuǎn)載。關(guān)心車評網(wǎng)，每天一篇產(chǎn)業(yè)深度報(bào)導(dǎo)。