近日，北京奔馳最新C級正規(guī)到市場，大家都有四款車型，官方指導價32.52-36.92萬元。這四款車型中，全系裝載皆是1.5T+48V輕混，還分了高低功率兩個調教。這不禁使人料到了，前段時間，東風日產新奇駿(參數|相片)全系裝載1.5T三缸啟動機，也還分了高低功率，一經到市場就備受爭議，被譽為“本年能夠養(yǎng)活車評人的一款車”。奔馳最新C級的這一波操作，是在學習東風日產嗎？

最低功率唯有一款

從奔馳最新C級(參數|相片)的四款車型來講，唯有最低配的C200車型是低功率的調校，官方指導價32.52萬元，第一大功率125kW，第一大扭矩250Nm，從這種指導價值來看，本來其實不算低。其它的車型名稱為C260，官方指導價35.12-36.92萬元，第一大功率150kW，第一大扭矩300Nm。光從賬面的數據來看，低功率的能源水準切實很通常，沒甚么好神話的，這也導致了，未來大伙抉擇的主力應當是在35.12萬元的高功率版本車型上。

缺點和優(yōu)勢都很顯著

自然，能源總成的不夠強盛，是日前最新C級的難題，虛高的價值，也是好多人所在意的。在配置方面，咱們依舊無見到有膝部氣囊的裝備，仍是有少許可惜的。

另外，最新C級并未裝備真皮椅子，哪怕是頂配車型也無，都不過仿皮椅子，真皮椅子是須要選配的。作為一款售價超越30萬元的奢華品牌車子，頂配連個真皮椅子都不配，切實有點說只是去。

要說優(yōu)勢，除了最新設置的外貌和具備科技感的內部裝飾，切實在同等級中很有競爭力。在體積方面，最新奔馳C級又加長了，軸距曾經到了2954mm，曾經到了慣例C級車的水準了。就有網友顯示，現(xiàn)在的奔馳C級車，只有會一味追求拉長和下降啟動機排量。

寫在最終

奔馳最新C級的公布，盡管能源總成存留少許欠缺，但這真的要緊嗎？在此前的文章中，咱就提來過，華夏人購車最看重的三點是品牌、外貌和體積，其它的能源、配置、科技甚么的，全在這三點以后。奔馳國產那末好幾年，當然把這三點捏得死死的，在奔馳最新C級該款車上，愈是被展現(xiàn)得淋漓盡致。在咱看來，奔馳最新C級在華夏市場的熱銷也是勢必的，作為一半消費者皆是女性的奔馳，有多少小姐姐會在乎用的是多大排量的啟動機呢？好看就行了，車前的標越大越好，你以為呢？