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威馬沈暉：10萬之下的不行叫“智能電動車子”

2021-9-3 21:04| 發(fā)布者: wdb| 查看: 136| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 近日 威馬汽車創(chuàng)始人 董事長兼CEO沈暉在其《汽車改變城市生活》TED主題演講中描繪了智能電動汽車與智慧城市生活的美好藍圖 并直言 10萬以下只能叫電動汽車 不能叫智能電動汽車 據悉 沈暉在當天演講中表示 目前由發(fā)動 ...

近日，威馬車子創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在其《車子改變都市生活》TED專題演講中描繪了智能電動車子與智慧都市生活的美好藍圖，并直言：“10萬之下只能叫電動車子，不行叫智能電動車子�！�

　　獲悉，沈暉在當天演講中顯示，日前由啟動機或電池驅動組合而成的許多數車子其實不是真實意義上的智能純電車子，唯有智能純電車子才是搭載了車輪的計算機，智能純電車子不但是車與車之中的互聯，更要的是利用了大批的尖端前沿科技，包括人力智能、自動駕馭、大數據、云計算和邊緣計算機、5G及能源電池體系等。

　　在他看來，智能技藝在硬件上須要高可靠性的感知與執(zhí)行體制來扶持，且“軟件+算力+數據料理”也須要高昂的研發(fā)本錢才能保證運行成果，加之日前電池價值仍難以迅速下調，是以10萬元之下難以塑造真實的智能電動車子。

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　　相片來自：TED

　　值得注意的是，之前，小鵬車子CEO何小鵬也曾圍繞相干話題開展劇烈討論。何小鵬曾顯示：“電池本錢和智能化軟硬件的本錢短期內不會有大幅下調，高級別自動協助駕馭的本錢甚而還會提升，智能電動車子想要做好、做到有毛利，15萬是初學和根基價，10萬元之下的電動車智能二字沒有從談起�！�

　　雖然塑造智能電動車子存留必定的本錢門檻，但圍繞高檔智能電動車子而研發(fā)的前瞻科技正加速下探到主流市場的步伐。對此，沈暉顯示：“在全體車子市場萎縮近15%的大背景下，2020年全世界新燃料車子銷售數量依舊實現了43%的大幅增添，這與自動駕馭、人力智能、大數據、云計算等智能技藝的進一步老練息息相干。得益于此，體量第一大的15-25萬元主流市場正提速智能化普遍�！�

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