初次宣告時，福特野馬 Mach-E 并未遭到這家總部位于迪爾伯恩的企業(yè)所期望的熱烈歡迎。然則，源于其一律的能力和它提供的全體有趣體會，電動跨界車成功地贏得了全部駕馭過它的人。

雖然這是美國大廠家中首先做出了一種舉動EV與博爾特前四年前，它看起來好像雪佛蘭近來放慢的努力。咱們那么說有點好笑，就像 Bolt EUV 將要見到它的首批交付一樣，但你必需承認通用車子的電動跨界車差不多不會讓你熱血沸騰。即便依照電動車子準則。

假如你用心想想，假如通用車子在 90 年代后期無打算停止其 EV1 名目，那末通用車子可能會成為電動車子的先驅(qū)。此舉仍被以為極具爭議性，正如您可能曾經(jīng)曉得的那樣，全個 EV1 崩潰是 2006 年名為“誰殺死了電動車子?”的記錄片的專題。

就像大家不喜愛向全部人展現(xiàn)它們壁櫥里的骷髏一樣，通用車子還不太可能想要復(fù)活與 EV1 相干的全部東西。另一方面，這將是該企業(yè)的一種差不多勇敢的舉動，表達它扶持它在沒有情地粉碎差不多全部現(xiàn)存的 EV1 時所做出的證明——市場還無為此種機動車做好準備。

此刻是這樣，那末為何不導(dǎo)入 EV2 呢?這也可能與雪佛蘭日前的搖擺不定以及其著名的 Camaro 銘牌的未定未來相絕對。有傳言說下一款 Camaro 將裝備四門和電動能源體系，基于這類浮動的慘重性，誰能說它不行接著與福特野馬作為全電動跨界車的競爭?

謠言，便是那私人。依據(jù)它們的說法，電動科邁羅將是一臺小汽車，可是一朝你用一組格外的門污染了銘牌，為何不經(jīng)過添加咱們此前討論過的 EV2 后綴來全力以赴并使其成為跨界車?它聽起來一律比Bolt電動分頻器攜帶的 EUV 粒子更好。

你在下方見到的渲染圖本質(zhì)上是一臺福特野馬 Mach-E GT，上面貼著一張稍微修改過的雪佛蘭 Camaro 臉，假如咱們把這聽起來像是一件壞事，咱們很抱歉，咱們非是故意的. 自然，看著它不會讓你的褲子著火，但假如另一個抉擇是永遠埋葬Camaro，那末咱們都贊成這件事。