是的，你無(wú)看錯(cuò)。Aviar R67 是下方的特斯拉 Model S。然則，俄羅斯電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)商 Aviar 為其裝備了福特標(biāo)記性的第一代野馬快背車(chē)的車(chē)身作風(fēng)�；蛟S，您可行將其視為比特斯拉 Model S 小汽車(chē)跑得更快的 Mustang EV，但您會(huì)獲得漂移。

咱們所曉得的是 Aviar R67 散發(fā)著復(fù)古未來(lái)主義的氣息。假如你想要一臺(tái)合法的電動(dòng)野馬，你必需等候野馬 Mach-E，它將小馬車(chē)的名字帶入跨界車(chē)類(lèi)型。然則，咱們以為 R67 的靈性來(lái)源福特在 2019 年的 SEMA 車(chē)交會(huì)上公布的 Mustang Lithium Concept。

盡管一次性的Mustang Lithium 概念理論上能夠發(fā)生 900 馬力和 1,000+ 磅英尺的扭矩，但 Aviar R67 挨近。R67 由特斯拉的雙電動(dòng)機(jī)(每個(gè)車(chē)軸一種)和 100 kWh 鋰離子電池組提供能源，具備 840 馬力和很大的扭矩，您沒(méi)有辦法搖晃一根棍子。另外，Aviar 聲稱(chēng)每一次充滿(mǎn)電的第一大行進(jìn)路程為 315 英里。

依據(jù) Aviar 的說(shuō)法，R67 在 2.2 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)了 60 英里/小時(shí)的沖刺，這比當(dāng)前的特斯拉 Model S Performance 版本快了一種頭發(fā)。它還具備 155 英里/小時(shí)的最高時(shí)速。基于 R67 重約 4,800 磅，全部這點(diǎn)聽(tīng)起來(lái)都令人感官深切。盡管它比準(zhǔn)則 Model S 輕 160 磅，但比裝備 302 立方英寸 V8 啟動(dòng)機(jī)的 1967 年福特野馬快背車(chē)重得多。

它可能看起來(lái)像一臺(tái)經(jīng)典的野馬，但通過(guò)用心觀(guān)看，R67 揭示了少許現(xiàn)代細(xì)節(jié)。它具備碳纖維車(chē)身面板，以幫助減少重量，包括新的前分離器、后分散器和側(cè)裙。這車(chē)另有一種自動(dòng)后擾流板，以 75 英里/小時(shí)的速度拉伸以提升下負(fù)擔(dān)。它還繼承了特斯拉 Model S 的自適應(yīng)空氣懸架、牽引力操控和 Autopilot 功效。

因而，里面是特斯拉熟悉的縱向觸摸屏中央顯現(xiàn)屏的所在地。R67 有六個(gè)平安氣囊、準(zhǔn)則 Wi-Fi 接連和干脆從梅賽德斯-奔馳提高的空氣流通口。原型成果圖看起來(lái)可以，但 Aviar 尚未推出定價(jià)和制造數(shù)字。咱們以為，當(dāng)一切都講完后，它的起價(jià)將在 100,000 美元左右。