通過兩年的進(jìn)行，布加迪已準(zhǔn)備好初次交付其 Divo 超等超跑。與 Chiron 不同，Divo是布加迪對(duì)專注于賽道的超等超跑的詮釋。Divo 比平凡的 Chiron 發(fā)生更多的下負(fù)擔(dān)，也更輕。Chiron 旨在打破速度阻礙，而 Divo 則期望駕馭員得到更多樂趣。

布加迪總裁斯蒂芬·溫克爾曼 (Stephan Winkelmann) 顯示：“經(jīng)過 Divo，咱們締造了高度定制的車子工藝杰作，這是全部布加迪系列的必備品。” “Divo 標(biāo)記著布加迪 100 好幾年歷史上的一種路程碑。它此刻與尖端的威龍和凱龍星超等超跑一同映入了咱們的歷史書。”

Divo 綽號(hào)以法國(guó)賽車手 Albert Divo 的名字命名，Albert Divo 贏得了六場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，此中包括兩場(chǎng)在 Targa Florio 的勝利。與老式布加迪賽車相似，Divo 經(jīng)過復(fù)興該品牌的車身生產(chǎn)慣例來追溯往日，但 Divo 是第一種以數(shù)字形式組建的布加迪車型。

“設(shè)置師和 CAD 建模人士之中的共生是鼓舞人心和十分有創(chuàng)意的團(tuán)隊(duì)合作，”布加迪副設(shè)置總監(jiān) Frank Heyl 說。“多虧了密切的合作，咱們才能夠在短短五個(gè)月內(nèi)締造出一種新模子——這是一種十分短的時(shí)間，”海爾補(bǔ)充道。

在形象方面，Divo 具有比Chiron更具侵略性的形象素材。它有個(gè)新的前擾流板，以發(fā)生更多的下負(fù)擔(dān)。它還具備輕盈的 LED 大燈和啟動(dòng)機(jī)罩上的大批進(jìn)氣口。全體而言，Divo 比準(zhǔn)則 Chiron 更時(shí)髦、更扁平。“當(dāng)咱們開發(fā) Divo 時(shí)，咱們有好多自由，由于咱們將最快速度節(jié)制在 380 千米/小時(shí)(236 英里/小時(shí))，”海爾補(bǔ)充道。“因而，咱們能夠發(fā)生更多的下負(fù)擔(dān)，并將 Divo 變成一種視線和技藝獨(dú)立的模子。”

自然，不容易錯(cuò)過那一些華麗的 3D 打印尾燈、1.83 米寬的后擾流板和后部凸起的分散器。全部這點(diǎn)素材都負(fù)責(zé)將 Divo 吸到地面以實(shí)現(xiàn)更活動(dòng)的控制。Divo 具有與 Chiron 相同的 8.0 升 W16 啟動(dòng)機(jī)。它發(fā)生 1,479 馬力，并在 2.4 秒內(nèi)將 Divo 從 0 英里/小時(shí)提速到 60 英里/小時(shí)。

雖然首批 Divo 設(shè)施已準(zhǔn)備好交付，但不需要指望在路面上見到好多。布加迪承諾只制造 40 輛 Divo，起價(jià)為每輛 550 萬美元。