就在本年的5月底，咱曾試駕過(guò)賽力斯華為智選SF5，作為一款增程式能源車型，它轎跑式的車身設(shè)置、豐富的配置能力、4.68秒的提速能力，以及超越1000千米的概括續(xù)航都給咱留住了深切的感官。日前機(jī)動(dòng)車曾經(jīng)到市場(chǎng)4個(gè)月有余（售價(jià)區(qū)間21.68-24.68萬(wàn)元），第一批汽車主人也曾經(jīng)達(dá)成了交付。時(shí)隔3個(gè)月后，咱再次與它重逢，對(duì)它發(fā)展一次周全的功能測(cè)試和續(xù)航能力的考察。

日前，市面子上能夠抉擇30萬(wàn)左右的增程式能源車型少許，嵐圖FREE增程版（售價(jià)區(qū)間31.36-33.36萬(wàn)元）和理想ONE（售價(jià)33.8萬(wàn)元）仿佛是除了賽力斯華為智選SF5之外，為數(shù)少許的熱門增程能源車型，只是賽力斯華為智選SF5的起售價(jià)唯有21.68萬(wàn)元，價(jià)值上廉價(jià)了不少，性價(jià)比愈加突出。此外，賽力斯華為智選SF5概括工況續(xù)航超越1000千米，同價(jià)位車型中沒(méi)有出其右者，優(yōu)勢(shì)同樣顯著。

相對(duì)來(lái)講，理想ONE和嵐圖FREE增程版中大型SUV的定位更高，況且理想ONE還配有第三排椅子，有著裝載更多乘客的可能。從車身大小上來(lái)講，賽力斯華為智選SF5是一款中型SUV，其四驅(qū)版售價(jià)為24.68萬(wàn)元，它的顯露實(shí)質(zhì)上是填補(bǔ)了日前增程式中型SUV的市場(chǎng)空白。

如許看來(lái)，賽力斯華為智選SF5與理想ONE和嵐圖FREE增程版其實(shí)不會(huì)發(fā)生最干脆的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連，它的主戰(zhàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)是同價(jià)位的其余新燃料車型和汽油車型。

假如從價(jià)值考慮，比亞迪的唐DM車型（售價(jià)區(qū)間23.68-28.68萬(wàn)元）、汽油版途觀L（售價(jià)區(qū)間21.58-28.58萬(wàn)元）以及純電的特斯拉Model 3準(zhǔn)則續(xù)航版車型(售價(jià)25.174萬(wàn)元)，才算的上它真實(shí)的對(duì)手。

盡管他們?cè)谀茉捶绞缴细饔刑攸c(diǎn)，但價(jià)值上十分挨近。比較唐DM，賽力斯華為智選SF5有著更高的純電續(xù)航，根本能夠滿足許多數(shù)人平常上下班和短途外出，況且運(yùn)用本錢低。比較Model 3，賽力斯華為智選SF5既可行加油也可行充電，無(wú)了長(zhǎng)途外出時(shí)的續(xù)航路程焦慮。比較途觀L則是有著更強(qiáng)的駕馭協(xié)助能力和能源功能。

能源功能到底有多強(qiáng)呢？作為一款高功能的轎跑SUV車型，那末咱們起首馬上來(lái)認(rèn)證一下它的能源體系能否當(dāng)?shù)闷稹案吖δ堋钡亩ㄎ弧?/p>

賽力斯華為智選SF5日前提供了兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩款車型可供抉擇，未來(lái)還將來(lái)會(huì)公布純電版車型。

今日咱們測(cè)試的是售價(jià)24.68萬(wàn)元的四驅(qū)版，機(jī)動(dòng)車裝載了由賽力斯自助研發(fā)的255kW高功能SEP200電機(jī)和華為DriveONE三融合電驅(qū)動(dòng)體系構(gòu)成的雙電機(jī)體系，全車概括功率和扭矩達(dá)到405kW和820Nm，官方稱其百千米提速將達(dá)到4秒等級(jí)。

提速測(cè)試

將駕馭形式調(diào)度到彈射形式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)施，同一時(shí)間關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)固體系，機(jī)動(dòng)車在起步階段，全體的車身十分安穩(wěn)，源于四驅(qū)體系的輔助，車輪無(wú)全部的打滑，在提速進(jìn)程中，能源十分充足，終歸0-100千米的提速時(shí)間定格在了4.7秒，這種成績(jī)關(guān)于一輛SUV車型來(lái)講，曾經(jīng)差不多可以了，這與嵐圖FREE增程版（實(shí)測(cè)4.7秒）處于統(tǒng)一水平，要比理想ONE（實(shí)測(cè)6.4秒）更出色，滿足平常駕馭那一律是綽綽有余了。

剎車測(cè)試

在制動(dòng)能力方面，通過(guò)幾組百千米到零的剎停檢測(cè)后，剎停距離最佳的成績(jī)是37.6米，這種數(shù)據(jù)倍耐力P ZERO車胎同樣功不可沒(méi)，況且在延續(xù)屢次的測(cè)試中，剎車也無(wú)顯著的衰減景象，穩(wěn)固性可以。

平常駕馭

完畢了激進(jìn)的場(chǎng)所測(cè)試，咱們回到平常行進(jìn)公路上，雖然賽力斯華為智選SF5具有著很強(qiáng)的提速能力，但從各項(xiàng)駕馭目標(biāo)的設(shè)定來(lái)看，該款車依舊是一輛偏重駕乘舒適性的車型。能源輸出平順和諧，方向盤的設(shè)定也有著相當(dāng)大的自由度，十分簡(jiǎn)單操控。

作為一款增程版車型，賽力斯華為智選SF5在噪音體現(xiàn)上具有先天的優(yōu)勢(shì)，只需電量十足，增程器很少會(huì)介入，怠速狀況下的噪音十分小。

機(jī)動(dòng)車還采納了4.75mm厚度的雙層隔音玻璃以及3M隔音墊，有了這樣的配置，機(jī)動(dòng)車能夠更有用的弱化高頻段噪音。而液態(tài)聲響阻尼片這點(diǎn)設(shè)置，還能進(jìn)一步下降汽車內(nèi)部的噪音，讓全車的靜音舒適性愈加出色。給咱主觀的感觸便是，速度挨近100km/h，可是咱們?cè)谄�車�?nèi)部細(xì)語(yǔ)交談依然不會(huì)遭到作用。

此外，賽力斯華為智選SF5采納了輕量化鋁合金底盤和前雙叉臂后多連桿的懸架構(gòu)造，它的底盤調(diào)校關(guān)于波動(dòng)的過(guò)濾也是相比可以的，在乘坐舒適性上同樣達(dá)到了較高的水平。吊掛支撐成果很好，在通過(guò)少許起伏路和減速帶時(shí)，也差不多感觸不到車身多余的松動(dòng)。

除此之外，機(jī)動(dòng)車還具有經(jīng)濟(jì)、舒適、活動(dòng)以及彈射4種駕馭形式， 3種調(diào)轉(zhuǎn)方向形式， 2種制動(dòng)形式以及濕滑路面公路形式。一律能夠滿足不同客戶的差異化駕馭要求。即使是在經(jīng)濟(jì)形式下，賽力斯華為智選SF5的能源響應(yīng)還不會(huì)讓你沒(méi)有期望，并個(gè)線或超個(gè)車全能輕易達(dá)成。只需你深踩提速踏板，就可以讓你體會(huì)到電動(dòng)車型特有的強(qiáng)勁推背感。

作為一款智能的電動(dòng)車型，賽力斯華為智選SF5還裝載了智能駕馭協(xié)助體系，它能夠?qū)崿F(xiàn)交通擁堵協(xié)助、快速巡航協(xié)助、全速域自適應(yīng)巡航、前磕碰提前警告、自動(dòng)緊急剎車以及車道居中維持等十多項(xiàng)駕馭協(xié)助功效。自然了，有著這點(diǎn)功效的輔助，也能讓咱們?cè)谄匠５鸟{車中更愜意更舒心，同一時(shí)間也能讓咱們的每一次外出，都更平安放心。

續(xù)航測(cè)試：

關(guān)于一款新燃料車型來(lái)講，續(xù)航實(shí)力同樣是衡量它最要緊的目標(biāo)之一。在這一次的駕馭體會(huì)進(jìn)程中，咱們還對(duì)賽力斯華為智選版SF5的能耗體現(xiàn)做了較為周全的測(cè)試。

機(jī)動(dòng)車在測(cè)試之初，采納的是純電驅(qū)動(dòng)，增程器在不介入的概況下，它能夠?qū)崿F(xiàn)零油耗的特性。滿電狀況下，賽力斯華為智選SF5的WLTC純電續(xù)航是150千米，這種路程數(shù)根本能夠滿足都市內(nèi)通勤上下班，一周一充電的準(zhǔn)則了。在純電形式下，除了有著可以的駕馭體會(huì)外，最要緊的是，它的用車本錢還十分的便宜。

隨著行進(jìn)路程的不停增添，當(dāng)電池組電量只剩余25%的時(shí)刻，這臺(tái)車的增程器才會(huì)最初事業(yè)，而這種時(shí)刻賽力斯在純電形式下曾經(jīng)行進(jìn)了162.7千米了，這曾經(jīng)超越了官方宣稱的WLTC的150千米純電續(xù)航了。

源于機(jī)動(dòng)車采納的是駝峰智能增程體系，是以他的增程器可行始終維持在一種十分經(jīng)濟(jì)、合乎道理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而確保更沒(méi)有問(wèn)題汽油經(jīng)濟(jì)性。

終歸，在滿油、滿電狀況下，咱們?cè)趽矶�、都市迅速路以及快速三種不同的路面狀況下，一共行進(jìn)了302.8千米，此中都市公路占據(jù)了總路程的70%左右，快速路占據(jù)了總路程的30%左右，這樣的路面狀況也相比適合許多數(shù)人平常用車概況。而此時(shí)，表顯的剩余續(xù)航另有597千米，假如依照表顯的數(shù)據(jù)計(jì)算，那末咱們這臺(tái)賽力斯華為智選SF5在概括路面狀況下，能夠行進(jìn)899.8千米。

瞧完了駕車電腦的數(shù)據(jù)后，咱們?cè)賮?lái)計(jì)算一下機(jī)動(dòng)車在饋電狀況下的油耗體現(xiàn)，在電池組饋電狀況下，也便是增程器事業(yè)后，這臺(tái)塞力斯華為智選SF5一共行進(jìn)了134.7千米，到達(dá)終點(diǎn)后咱們?yōu)闄C(jī)動(dòng)車注入了9.26L的油量，計(jì)算下去它平均百千米的概括油耗唯有6.9L（饋電狀況），假如依照咱們測(cè)試的結(jié)果來(lái)計(jì)算，那末它在饋電狀況下能夠行進(jìn)811千米，再加上150千米的純電續(xù)航，續(xù)航能力真的是十分可以。

在充電效能方面，賽力斯華為智選SF5同樣有著相比可以的體現(xiàn)，官方稱它閃電快充20%-80%最快只要43分鐘，平常慢充3.6小時(shí)就能將電量從21%充至90%狀況。值得一提的是，SF5還能夠變身成為搬動(dòng)充電設(shè)施，依據(jù)您的要求對(duì)外發(fā)展220V交流供電，而且能夠扶持隨行設(shè)施的各式用電要求。今后野外露營(yíng)吃著火鍋唱著歌，再還不是夢(mèng)想了。

表里設(shè)置：

賽力斯華為智選SF5除了有著可以的能源功能和續(xù)航實(shí)力外，新款汽車的表里設(shè)置和配置能力上也頗有特點(diǎn)。

裝載駝峰智能增程體系的賽力斯華為智選SF5，連續(xù)了前款車型的勁爆設(shè)置，采納了“壽命當(dāng)然美學(xué)”的家庭式設(shè)置理念。機(jī)動(dòng)車轎跑式作風(fēng)視線上十分活動(dòng)。車前雙Sigma（∑）形狀的日間駕車燈辨識(shí)度極高，全LED大燈的形象與構(gòu)造也很有科技感。

車身大小方面，賽力斯華為智選版SF5的長(zhǎng)寬高區(qū)別為4700/1930/1625毫米，2875毫米的軸距也達(dá)到了同級(jí)的主流水平。機(jī)動(dòng)車采納了隱藏式門拉手，當(dāng)你挨近機(jī)動(dòng)車時(shí)拉手會(huì)自動(dòng)彈出，這樣的設(shè)置不但進(jìn)一步下降了風(fēng)阻，儀式感也獲得了提高。

在內(nèi)部裝飾設(shè)置上，賽力斯華為智選SF5簡(jiǎn)約不容易，裝備了三屏互動(dòng)功效，包括HUD高清抬起頭數(shù)字顯現(xiàn)+12.3英寸全液晶儀表+17英寸中央觸控屏。17英寸的中央控制系統(tǒng)大屏集成了機(jī)動(dòng)車的多數(shù)功效，以此取代慣例的物理按鈕，科技感十分出眾。機(jī)動(dòng)車同一時(shí)間具有當(dāng)然語(yǔ)言聲音料理技藝、汽車內(nèi)部一鍵便利支付、智能AR儀表導(dǎo)航體系等，智能化配置十分豐富。

賽力斯華為智選版SF5在原有車機(jī)體系的根基上，加入了與華為深度合作開(kāi)發(fā)的HiCar功效，經(jīng)過(guò)與華為電話相連，能夠?qū)⒑枚嚯娫捝系腁PP和功效投影到車機(jī)體系上，擴(kuò)展能力獲得了大幅提高。

賽力斯華為智選SF5車型還合一了若干高精mm波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，并裝載了SERES Pilot智能駕馭協(xié)助體系，從而實(shí)現(xiàn)了TJA 交通擁堵協(xié)助、ICA快速巡航協(xié)助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前磕碰提前警告、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道居中維持等十多項(xiàng)L2+級(jí)自動(dòng)駕馭功效，能讓控制愈加智能，外出更平安放心。

在其余配置方面，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、汽車內(nèi)部PM2.5過(guò)濾裝置、駕車紀(jì)錄儀、沒(méi)有線充電、全景天窗、高德導(dǎo)航等實(shí)用配置也無(wú)缺席，可行說(shuō)這臺(tái)車在配置能力和運(yùn)用便捷性方面，十足對(duì)得起24.68萬(wàn)元的售價(jià)。

總結(jié)：

作為一款增程能源車型，賽力斯華為智選SF5將汽油車的續(xù)航能力、電動(dòng)車型的能源功能和駕控體會(huì)融和一體。除此之外，機(jī)動(dòng)車還具有著周全的配置能力，考量到其頂配版價(jià)值也不足25萬(wàn)，性價(jià)比十分突出。況且有了這樣一輛車在戶外，就差不多于一種超等搬動(dòng)電源和發(fā)電機(jī)，這同樣是好多汽油車型和純電車型不具有的優(yōu)勢(shì)。