氣壓低、氧氣稀薄、氣候多變的青藏高原，尤其是有全球屋脊之稱(chēng)的珠穆朗瑪峰，不論是海拔高度，仍是公路的繁雜水平，一律皆是天然的車(chē)子試驗(yàn)場(chǎng)。

是真正力仍是耍嘴皮子，只需去一趟珠峰溜溜彎就曉得了，一試見(jiàn)高下�？傊�，能經(jīng)得起珠峰地域考驗(yàn)的量產(chǎn)車(chē)子，必定是具有超等硬核實(shí)力，不然，確信就地趴窩。

作為日產(chǎn)的全世界策略車(chē)型，剛剛到市場(chǎng)一會(huì)兒的“全域探享SUV”最新一代奇駿，剛剛在青藏高原上接納通過(guò)了挑戰(zhàn)。然后，咱們將駕馭統(tǒng)一批機(jī)動(dòng)車(chē)，再一次向珠峰出發(fā)。進(jìn)一步認(rèn)證其耐久性和適應(yīng)性！

獲悉，早在本年3月起，最新一代奇駿就曾經(jīng)展開(kāi)的不業(yè)余越野試駕、勇創(chuàng)騰格里沙漠等系列挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)，一直是產(chǎn)業(yè)關(guān)心的核心，特別值得一提的是，最新一代奇駿打開(kāi)的登峰造極之旅，愈是讓使用者亢奮得尖叫。在登峰運(yùn)動(dòng)中，最新一代奇駿曾經(jīng)成功打卡洛堆峰、念青唐古拉峰、卓木拉日雪山，成功戰(zhàn)6000米高海拔。

在極限環(huán)境中，最新一代奇駿(參數(shù)|相片)出色地達(dá)成了各項(xiàng)挑戰(zhàn)，其產(chǎn)物的可靠性、耐久性和繁雜路面狀況的適應(yīng)能力獲得了充分印證。

日前，憑借勢(shì)量美學(xué)設(shè)置、奢華座艙以及全地形駕控等越級(jí)產(chǎn)物力和科技實(shí)力，最新一代奇駿曾經(jīng)成為SUV市場(chǎng)炙手可熱的產(chǎn)物。

獲悉，從7月底到市場(chǎng)到此刻，才短短一種多月時(shí)間，周全強(qiáng)盛的最新一代奇駿，曾經(jīng)獲利了許多鐵桿fans。在使用者眼里，這臺(tái)耗時(shí)5年、日產(chǎn)史上繁雜度最高的超等SUV，是它們與家人一同探享生活的最好伙伴。體積大、能源強(qiáng)、科技領(lǐng)先進(jìn)步、油耗低，這點(diǎn)皆是第一批使用者為最新一代奇駿貼上的標(biāo)簽。

為了接著認(rèn)證史上最強(qiáng)奇駿的產(chǎn)物可靠性和耐久性，9月2日，車(chē)子生活將開(kāi)著最新奇駿從拉薩出發(fā)，沿雅葉快速，一路向西，挑戰(zhàn)平均海拔全在5000米以上的岡巴拉山、加烏拉山以及嘉措拉山，接納珠峰108拐的殘酷測(cè)試，最終向全球最高峰珠穆朗瑪峰發(fā)起挑戰(zhàn)。

這一次7天6夜、近千千米的不間斷珠峰極限挑戰(zhàn)，與此前的追峰之旅翻越全球屋脊喜馬拉雅山脈、攀登藏地神峰念青唐古拉山，比較，最新一代奇駿將面臨愈加殘酷的高原環(huán)境，超高海拔、各式繁雜路面狀況、溫差龐大。要圓滿(mǎn)達(dá)成挑戰(zhàn)，最新一代奇駿必需闖過(guò)三道難關(guān)，即海拔5030米的岡巴拉山、海拔5220米的嘉措拉山以及全球上獨(dú)一可行觀(guān)賞5座8000米級(jí)雪峰的觀(guān)景平臺(tái)、海拔5210米的加烏拉山，才能抵達(dá)珠峰108拐，并登頂珠峰，順利達(dá)成本次極限挑戰(zhàn)。

從陽(yáng)光之城拉薩出發(fā)一會(huì)兒，翻越海拔5030米的崗巴拉山，是最新奇駿挑戰(zhàn)珠峰極限好的第一道難關(guān)。這座山盡管不算最高，可是，上山的路仍是有些危險(xiǎn)，一邊是陡峭的懸崖，一邊是刀砍斧切的山巒。這類(lèi)路面狀況，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的底盤(pán)和控制以及能源皆是極大的考驗(yàn)。

登上崗巴拉山山頂，可行一攬羊卓雍措的美景。羊卓雍措也叫羊湖，是西藏三大圣湖之一，由于它的湖水清澈見(jiàn)底，像珊瑚通常，是以，在藏語(yǔ)中又被稱(chēng)為“上面的珊瑚湖”。

假如說(shuō)國(guó)道318是此生必駕的路線(xiàn)，那末，羊湖必定是此生必需打卡的位置。羊湖切實(shí)是太美了，全部詞藻去描畫(huà)她的美，都顯得蒼白。

在極限環(huán)境下挑戰(zhàn)高海拔山峰，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的能源和控制請(qǐng)求極高，尤其是翻越海拔5220米的嘉措拉山，有延續(xù)幾十千米的上坡，彎多坡陡，這樣的路面狀況環(huán)境，氧氣十分稀薄，人的呼吸都很難題，更別說(shuō)關(guān)于一輛車(chē)子的挑戰(zhàn)。由于映入氣缸的氧氣量忽然變少，啟動(dòng)機(jī)的汽油燃燒不充分，能源將大折扣扣，機(jī)動(dòng)車(chē)的電子體系也可能顯露各式故障，通常的車(chē)確信吃不消。最新一代奇駿會(huì)怎樣樣呢？接下來(lái)咱們先來(lái)理解下它的能源體系。

獲悉，作為換代車(chē)型，最新一代奇駿裝載了VC-Turbo超變擎300可變緊縮比渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)、最新一代CVT智能沒(méi)有級(jí)變速器，額定功率150kw、第一大扭矩300N·m、工況油耗5.8L/100km，優(yōu)先同級(jí)車(chē)型，甚而可行甩對(duì)手好幾條街。

此外，VC-Turbo超變擎300，采納獨(dú)創(chuàng)的多連桿構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)緊縮比8:1-14:1智能沒(méi)有級(jí)可變，并初次利用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技藝，兼顧高功能和低油耗。

從最新一代奇駿啟動(dòng)機(jī)的帳面數(shù)據(jù)來(lái)看，信任它必定可行從容應(yīng)對(duì)各式高山和繁雜路面狀況，自然，終歸體現(xiàn)如何？此刻臨時(shí)不妄下結(jié)論，請(qǐng)持續(xù)關(guān)心咱們的延續(xù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試報(bào)導(dǎo)。

從這一趟追峰挑戰(zhàn)的路面狀況來(lái)看，除開(kāi)一小段雅葉快速路之外，90%以上皆是彎彎拐拐的高原國(guó)道，翻山越嶺，上坡下坎，此中，還包括少許涉水、冰雪以及泥濘登非鋪裝路段，沒(méi)有名的山路，只是，從此前最新一代奇駿的追峰之旅挑戰(zhàn)結(jié)果來(lái)看，最新一代奇駿強(qiáng)盛的智能全形式四驅(qū)技藝，關(guān)于這點(diǎn)挑戰(zhàn)，仿佛都可行輕松應(yīng)對(duì)。

由于，最新一代奇駿是最新CMF-CD平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款SUV，由內(nèi)而外周全更新，是真實(shí)的產(chǎn)物革命。尤其是第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)，是最新一代奇駿最引認(rèn)為傲的黑科技，它具有同級(jí)優(yōu)先的全地形四驅(qū)操控體系，自動(dòng)、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種形式，一鍵隨心變換，在不同形式下，對(duì)啟動(dòng)機(jī)工況、變速箱邏輯、油門(mén)響應(yīng)、牽引力操控、動(dòng)態(tài)穩(wěn)固操控體系、電子差速鎖、中央差速器發(fā)展智能調(diào)節(jié)，提供不同路面狀況下最好的機(jī)動(dòng)車(chē)功能，輕松征服多個(gè)路面狀況。

這躺高原極限挑戰(zhàn)珠峰之旅，咱們除了對(duì)最新一代奇駿產(chǎn)物耐久性和適應(yīng)性發(fā)展挑戰(zhàn)之外，也將來(lái)會(huì)對(duì)智能化和平安配置等發(fā)展極限環(huán)境下的測(cè)評(píng)。

用一輛量產(chǎn)車(chē)登頂珠峰，在極限環(huán)境下認(rèn)證產(chǎn)物的可靠性和耐久性以及適應(yīng)性，這注定是一次載入史冊(cè)的挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)，其挑戰(zhàn)難度史沒(méi)有前例，可是，最新一代奇駿曾經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，登頂珠穆朗瑪峰將要啟程。

史上最強(qiáng)的最新一代奇駿到底怎樣樣？在極其高原氣候環(huán)境下，其產(chǎn)物可靠性和耐久性能否經(jīng)得起考驗(yàn)？載滿(mǎn)的概況下是否成功登頂全球屋脊珠穆朗瑪峰？

請(qǐng)持續(xù)關(guān)心咱們的延續(xù)現(xiàn)場(chǎng)直播、視頻以及圖文報(bào)導(dǎo)，讓咱們一同見(jiàn)證最新一代奇駿SUV在珠峰的適應(yīng)性和耐久性。

注：以上相片來(lái)自于品牌官方