置辦稅減免沒(méi)有望，但增值稅卻有望進(jìn)一步下降。

近日，國(guó)度稅務(wù)總局局長(zhǎng)王軍在公布發(fā)言中顯露，華夏正好探討公布新一輪很大范圍、實(shí)際性、普惠性減稅降負(fù)措施，包括推行增值稅等實(shí)際性減稅。也便是說(shuō)，車(chē)子增值稅有可能從16%降至14%，關(guān)于末端買(mǎi)車(chē)使用者來(lái)講，買(mǎi)車(chē)價(jià)值或?qū)⒂兴�下調(diào)。

另外，華夏財(cái)政科學(xué)探討院金融探討中心主任趙全厚也曾顯示：“2019年簡(jiǎn)并增值稅的要點(diǎn)是三檔變兩檔，此刻的增值稅有16%、10%、6%三檔，每檔稅費(fèi)對(duì)應(yīng)不同產(chǎn)業(yè)。合并后，現(xiàn)存最高端16%至少將降至14%�！倍�日前車(chē)子生產(chǎn)業(yè)對(duì)應(yīng)的增值稅費(fèi)正在是最高端16%。

實(shí)質(zhì)上，本年5月份，車(chē)子生產(chǎn)業(yè)的增值稅曾經(jīng)因此前的17%下降到16%。政策實(shí)行后，包括奔馳、捷豹路虎、寶馬、林肯等奢華品牌售價(jià)末端降幅為1000元到3萬(wàn)元不等。只是，全中國(guó)乘用汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)消息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則顯示某些品牌的減價(jià)卻非不過(guò)稅費(fèi)調(diào)度促成，更多是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素，即借機(jī)減價(jià)。而增值稅是針對(duì)公司征收，那末當(dāng)增值稅下調(diào)以后，相干車(chē)子品牌能否會(huì)抉擇讓利給末端客戶(hù)另有待觀看。