傳奇、永恒、輝煌，這點(diǎn)皆是保時(shí)捷在勒芒的代名詞。70 年前，保時(shí)捷派出三臺(tái)銀色的 356 SL 從德國(guó)斯圖加特出發(fā)前往法國(guó)勒芒，初次參與這項(xiàng)全世界最具挑戰(zhàn)性的單項(xiàng)賽事。終歸，46 號(hào)車取得了 1.1 升組別的勝利，就此掀開保時(shí)捷在勒芒的成功篇章。

　　8 月 21 日，在第 89 屆勒芒 24 小時(shí)耐力賽發(fā)車頭夕，保時(shí)捷華夏以一場(chǎng)內(nèi)容豐富、趣味充足的線上直播慶祝品牌首奪勒芒冠軍 70 周年。在上海保時(shí)捷體會(huì)中心，一輛 356 SL 實(shí)車遠(yuǎn)渡重洋，現(xiàn)身特別為這次周年紀(jì)念塑造的“歷史傳承體會(huì)區(qū)”，與一眾嘉賓一同回顧保時(shí)捷在勒芒創(chuàng)造的經(jīng)典時(shí)候。

傳奇誕生：征戰(zhàn)勒芒的第一輛保時(shí)捷

　　1951 年 6 月 24 日，全家年青的超跑生產(chǎn)商初次登上勒芒 24 小時(shí)耐力賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為其書寫傳奇的是一輛采納裸鋁車身的保時(shí)捷 356 SL。顧名思義，“SL”代表著“Super Light（超輕）”。而這臺(tái)后置啟動(dòng)機(jī)超跑不負(fù)眾望，憑借其輕質(zhì)化構(gòu)造和出色的空氣能源學(xué)，在車手 Auguste Veuillet 和 Edmond Mouche 的通力協(xié)作下，成功將首座組別冠軍獎(jiǎng)杯捎回斯圖加特。同一時(shí)間，由保時(shí)捷研發(fā)的分動(dòng)環(huán)同步體系也在這場(chǎng)極其的耐力測(cè)試中可以充分認(rèn)證。

永恒記錄：勒芒最快單圈締造者

　　黃金的八十年代，保時(shí)捷在勒芒樹立了沒(méi)有人能及的統(tǒng)治位置。從 1981 年至 1987 年，保時(shí)捷延續(xù)七次豪奪全場(chǎng)冠軍。在取得一系列成功的同一時(shí)間，保時(shí)捷也在不停生產(chǎn)驚人之舉。1985 年，保時(shí)捷廠隊(duì)車手 Hans-Joachim Stuck 在排位賽中駕馭初出茅廬的 962 C 跑出驚艷全場(chǎng)的 251.815 km/h 的平均車速，締造了勒芒單圈的最快記錄。源于以后勒芒設(shè)計(jì)了減速?gòu)澋溃�因而這一成績(jī)也許將成為一項(xiàng)永恒的記錄。

輝煌戰(zhàn)績(jī)：新時(shí)期的全場(chǎng)冠軍收割機(jī)

　　2015 年，保時(shí)捷回歸勒芒最高組別賽場(chǎng)，攜迄今為止技藝最為繁雜的賽車 919 Hybrid 包攬全場(chǎng)冠亞軍。這是繼 911 GT1 在 1998 年大獲全勝以后，保時(shí)捷廠隊(duì)再一次登頂勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在今后的兩年，919 Hybrid 接著發(fā)力，又為保時(shí)捷拿下兩屆全場(chǎng)冠軍，成為名副本來(lái)的“勒芒三冠王”。經(jīng)過(guò)其身上歷經(jīng)賽道考驗(yàn)的領(lǐng)先進(jìn)步技藝，保時(shí)捷為延續(xù)公布的量產(chǎn)車型鋪平了公路�，F(xiàn)在，不論是保時(shí)捷混動(dòng)仍是純電動(dòng)超跑，都攜帶著 919 Hybrid 的制勝基因。

　　截止日前，保時(shí)捷已將勒芒的 19 次全場(chǎng)冠軍和 108 次組別冠軍收入囊中，沒(méi)有疑使其成為許多參賽生產(chǎn)商中的佼佼者。而這點(diǎn)榮耀的背后，則是保時(shí)捷“生于賽道，馳于道路”的賽車活動(dòng)哲學(xué)。2023 年，保時(shí)捷將重返 LMDh 組別，在淬煉混合能源體系的同一時(shí)間，接著為全場(chǎng)冠軍而戰(zhàn)。