外媒稱,美國一位參議員計劃5月2日提議一項立法提案,以簡單化鋰、石墨及其它電動車子供給鏈中所需礦產(chǎn)的開采看管和審核請求,這是削弱華夏在該范疇主導位置計劃的一部分。

路透社5月2日報導,美國參議院燃料和當然資源委員會主席、共和黨參議員莉薩?穆爾科斯基與參議員喬?曼欽將提議《礦產(chǎn)平安法》提案。

穆爾科斯基顯示,“咱們面對的挑戰(zhàn)依然是未能了解咱們作為一種國度,依賴其它國度的礦產(chǎn)供給所形成的脆弱性�！�

報導稱,華夏曾經(jīng)在電動車子供給鏈中占據(jù)主導位置。美國非是獨一試圖追趕華夏的國度。法國和德國近日請求歐盟委員會扶持一種17億歐元(1歐元約合7.5元國民幣)的電池聯(lián)盟,以阻止亞洲競爭對手在該范疇的不停崛起。

報導援引穆爾科斯基的話說:“從國度平安的方位來看,當你在某一個須要的資源上處于弱勢時,正如美國和咱們的眾多友人和盟友一樣,這就會演變?yōu)橐环N弱點。咱們不期望暴露這類弱點�！�

普華永道對2018年和2019年初華夏市場的結果發(fā)展了剖析,還預測到2030年車子市場可能顯露的情形。在普華永道看來,華夏車子市場不會持續(xù)萎靡不振,特別是在電動車子方面。普華永道估計華夏車子市場將重振輝煌。

另據(jù)法國《看法報》之前報導,實是上,現(xiàn)在華夏在電池制造范疇占主導位置,這對全部電動或混合能源車子來講都至關要緊。盡管歐洲正好加緊建造“電池空客”,但在這一范疇可能須要好多年才能趕上華夏。

報導稱,華夏在鋰離子電池制造上具有一律優(yōu)勢:它是可充電電動車子的要害部件,但很少有生產(chǎn)商冒險制造他們。比較以下,華夏具有全球份額可觀的鋰電池制造,在全世界鋰電池供給量中占比不小。