#車子#放眼細(xì)看國家內(nèi)部市場布置，德系大眾和日系的本田、日產(chǎn)、豐田沒有疑是國家內(nèi)部中低端市場的四大霸主，尤其大眾品牌，信任經(jīng)常關(guān)心車圈的友人都曉得“華夏的大眾”這句話，昨年大眾品牌在國家內(nèi)部的銷售數(shù)量曾經(jīng)占據(jù)總銷售數(shù)量的四分之一，可行說國家內(nèi)部車子市場成就了大眾品牌。自然，大眾在國家內(nèi)部能有如許的人氣，當(dāng)然離不開朗逸、寶來、速騰、邁騰等小汽車，以及SUV范疇的探岳、途觀L、途岳、途昂等功臣，這點大眾車型許多數(shù)是同級標(biāo)桿般的存留。

自然，縱使大眾品牌再強盛還不能做到每個細(xì)分市場都不愁銷售數(shù)量，此中在MPV這種細(xì)分市場便是大眾的痛點了，國產(chǎn)化很長時間的途安L和威然月銷售數(shù)量還不過是保持在一千輛左右，比較別克GL8輕松月銷1600+輛的成績，他們的銷售數(shù)量基本不足一提，假如說威然和途安L國產(chǎn)化時間長有必定的知名度，那末進(jìn)口身份的夏朗能有多少客戶曉得它的存留的，這種還真不好說，在筆者看來這與它高傲的進(jìn)口身份和國家內(nèi)部保有量有著干脆的關(guān)連，被冷落的“德國街車”，寬超1米9軸距近3米，進(jìn)口2.0T輸出220馬力。

可是其實不等同于它相對國家內(nèi)部暢銷的MPV車型無競爭力，終歸夏朗自誕生以來一直在德國最熱門的MPV，在同級車銷售數(shù)量榜中間長久位于前三名，可行是一款德國街車，也差不多于國產(chǎn)MPV的五菱宏光(參數(shù)|相片)的般存留，可是在國家內(nèi)部銷售數(shù)量體現(xiàn)一直皆是平平淡淡的。再將視線歸于全車產(chǎn)物力上，夏朗整車使用大批精確度極高的零部件，以及被大眾輔以一派嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C械素質(zhì)，并在此根基上，再聯(lián)合胎壓監(jiān)測、剎車協(xié)助、上坡協(xié)助、首尾雷達(dá)以及首尾排頭部氣囊和前排膝部氣囊等配置，因此的平安性還不遜于日系的艾力紳和奧德賽。

此外，外貌形象上夏朗仍是咱們熟悉的大眾味道，盡管無讓人帶來新鮮感，可是前臉家庭式的進(jìn)氣格柵讓人一個很耐看的既視感，車身側(cè)方平直的車頂設(shè)置實屬慣例MPV形象，況且車窗邊沿輔以的一圈鍍鉻飾條給穩(wěn)重大度的形象增加一點精致感。映入汽車內(nèi)部，起首進(jìn)入眼內(nèi)的則是熟悉的三幅式方向盤，中央控制系統(tǒng)臺還配有6.5英寸的顯現(xiàn)屏和阻尼感充足的機械按鈕，并輔以沒有鑰匙發(fā)動、倒車影像、沒有鑰匙映入體系、車載手機等配置，全車的實用性仍是可以的。

乘坐感觸，大眾夏朗(參數(shù)|相片)的車身長寬高為4854/1904/1740毫米，軸距2920毫米，車身長度盡管不及艾力紳(參數(shù)|相片)，寬超1米9和軸距近3米比它愈加優(yōu)勢，當(dāng)然帶來的乘坐體積要比艾力紳和奧德賽(參數(shù)|相片)寬敞，同一時間前排椅子高低調(diào)節(jié)、座墊傾角調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)，以及后面一排椅子靠背調(diào)節(jié)和首尾調(diào)節(jié)等人性化配置都有裝備，可行依據(jù)私人要求來調(diào)節(jié)，再加上適合人體工程學(xué)設(shè)置的椅子，以及出色的汽車內(nèi)部隔音成果，可行瞧出其提供的乘坐舒適性足以媲美別克GL8(參數(shù)|相片)。

與此同一時間，大眾夏朗能源體系也一樣出彩，它提供進(jìn)口2.0T和1.4T兩款啟動機，此中2.0T輸出220馬力，峰值扭矩達(dá)到350牛米，而1.4T則坐擁150馬力，這樣的能源輸出比較艾力紳和奧德賽仍是要強勁，全車自重近1.9噸百千米提速只要要7.8秒。除了能源澎湃之外，得益于老練的底盤調(diào)校，以及沒有顯著頓挫感的變速箱和扶持四方調(diào)節(jié)的多功效方向盤，全車的行進(jìn)素質(zhì)水平也絕不亞于日系的奧德賽和艾力紳。

全體來看，即便大眾夏朗的外貌形象和內(nèi)部裝飾作風(fēng)因人而異，可是沒有可否認(rèn)的是它提供的平安性、乘坐感觸、配置以及能源控制等方面可行說同級一流的水平，雖說當(dāng)前定價上比較艾力紳要稍微高一絲，可是比較奧德賽仍是具備高性價比，終歸全車素質(zhì)還秉承著大眾進(jìn)口車的高水平，雖然這樣國家內(nèi)部主流客戶很少人去深入理解它，被冷落的“德國街車”，寬超1米9軸距近3米，進(jìn)口2.0T輸出220馬力。