在國家內(nèi)部沒當提到保住價值率高、省油、耐造的時刻，信任大伙起首料到的是豐田車子，作為日系三杰的代表之一，不論名氣仍是聲望放眼全世界汽車市場皆是響當當?shù)�，而講到豐田車子，皇冠當然是繞不開的一款車型，自從1955年橫空出世就遭到客戶追捧，進行于今曾經(jīng)歷經(jīng)65年，在不少客戶的感官中皇冠曾經(jīng)是奢華的代名詞，給好多70后和80后留住奢華感的認知，可惜的是進行至第十四代皇冠曾經(jīng)在華夏市場停售了，一臺伴隨著華夏車子產(chǎn)業(yè)進行的要緊車型也許再也見不到新面貌了。

皇冠退市以后，一汽豐田為了填補華夏小汽車市場上的頂端產(chǎn)物，就有了最新一代的亞洲龍的顯露，這車自2019年到市場以來熱度皆是非常高，從而替代了往日王者皇冠的位子，2020年的總銷售數(shù)量達到111515輛，市場人氣位居中型小汽車前端。但好景不長，從本年上半年的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，亞洲龍的銷售數(shù)量顯露延續(xù)下降的概況，3月份賣15402輛、4月份賣出8005輛、5月份賣5885輛，6月份只賣2726輛，銷售數(shù)量成績也不及阿特茲、蒙迪歐、邁銳寶XL這點自身熱度不高的車型，導致亞洲龍銷售數(shù)量延續(xù)下降的原因在哪里呢？定價太高？仍是同級競品愈加優(yōu)秀、性價比更高呢？下方咱們來剖析剖析。

定位于中型小汽車的豐田亞洲龍，它的價值在19.98-28.98萬之中，對照天籟、邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等這點熱門中型小汽車，亞洲龍初學19.98萬定價切實要一絲，就連定位B+級車的大眾邁騰初學版價值才是18.59萬，況且來自于豐田之手的凱美瑞也才是17.98萬，車身大小、三大件素質(zhì)、科技配置等方面體現(xiàn)都相差適中，有這樣的對照以下，好多客戶會愈加傾向性價比高的凱美瑞，這也是凱美瑞能夠在競爭劇烈的B級汽車市場場維持高人氣的原因之一，同一時間這樣是亞洲龍銷售數(shù)量顯露下降的原因之一。

回歸到產(chǎn)物力方面，亞洲龍的體積體現(xiàn)仍是可以的，終歸它的車身長寬多達到4985*1850*1450毫米，軸距2870毫米，車長近5米這樣的車身大小帶來的乘坐體積切實要比凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟等車型要愈加有優(yōu)勢，這一絲是沒有可否認的。但從客戶實用和性價比的方位來看，軸距達到2米8后面一排體積都曾經(jīng)充足了，即便是身高一米八的人坐在后面一排都可行翹著二郎腿。因而，即便亞洲龍的體積在同級車型中間優(yōu)先，可是來自于客戶的用車要求，大體積的優(yōu)勢也可行疏忽了。

能源方面，亞洲龍(參數(shù)|相片)提供2.5L和2.0L兩款啟動機，中高配裝載的是2.5L當然吸氣啟動機，第一大馬力達到209匹，峰值扭矩達到250牛米，傳動體系配合的是8擋手自一體變速箱，而中低配裝備的是CVT沒有極變速箱，啟動機為2.0L，峰值扭矩210牛米。底盤方面為麥弗遜式獨立吊掛和E型多連桿式獨立吊掛，這樣的三大件的對照同級帕薩特(參數(shù)|相片)、凱美瑞(參數(shù)|相片)、雅閣(參數(shù)|相片)他們，私人感覺優(yōu)勢在于AT變速箱，至于啟動機素質(zhì)上，豐田、大眾、日產(chǎn)、本田的穩(wěn)固性在車界皆是佼佼者。是以在能源體系方面，亞洲龍仍是占據(jù)優(yōu)勢的。

全體來看，亞洲龍作為皇冠(參數(shù)|相片)的“替代者”，到市場之初銷售數(shù)量穩(wěn)步上升，相當大一部原因鑒于豐田品牌省油、耐造的特性作為背書，通過幾個年進行以后，有不少優(yōu)秀的同級競品加入，以及國產(chǎn)物牌越來越強盛，亞洲龍在B級車的性價比也隨之浮動了，加上初學19.98萬定價要比同級許多數(shù)車型要高，這樣對照下，好多人就愈加傾向于雅閣、天籟這點高性價比的車型，或這便是亞洲龍銷售數(shù)量下降的原因。假如價值下降到同級車型的平均水平，信任銷售數(shù)量回暖仍是即日可待的。