據(jù)外媒5月5日?qǐng)?bào)導(dǎo)，印度將執(zhí)行相似于歐盟Euro 6的釋放新規(guī)，為這，印度第一大的車子生產(chǎn)商瑪魯?shù)兮從拒囎訉⒂?020年4月起停售柴油乘用車型。

鈴木印度分企業(yè)董事長(zhǎng)R C Bhargava證實(shí)了這一信息，但仍留有余地。他顯示：“(新釋放條例生效今后)假如咱們發(fā)覺(jué)柴油車依然有市場(chǎng)，咱們會(huì)在必定時(shí)間內(nèi)制造這種車型�！�

為履行印度在巴黎氣候浮動(dòng)協(xié)定下的義務(wù)，改進(jìn)印度最重要的都市的空氣品質(zhì)，2016年，印度總理納倫德拉?莫迪打算，把當(dāng)前推進(jìn)的Bharat第四階段釋放準(zhǔn)則干脆推行至第六階段。

這一愈加嚴(yán)刻的釋放新準(zhǔn)則將于2020年4月生效，請(qǐng)求顆粒物釋放降低80%，氮氧化物釋放降低70%，能源中的硫化物含量也將從50ppm降低至10ppm。許多數(shù)汽油啟動(dòng)機(jī)需做出些微改變以滿足新規(guī)，而這點(diǎn)改變會(huì)導(dǎo)致價(jià)值小幅上升。

適合新準(zhǔn)則的柴油啟動(dòng)機(jī)本錢(qián)至少約為8萬(wàn)盧比(約1650美元)，這關(guān)于好多印度平凡民眾來(lái)講都不容易壓力得起。

車身長(zhǎng)度為4米之下的車型需繳納的稅款較輕，但要為此些車配置柴油微粒過(guò)濾器也很難題，甚而是不可能的。