七月的北京，依舊被桑拿天所籠罩�？删驮谌A夏藍(lán)谷，卻集中著一幫對新燃料著迷的“重癥患者”，一同見證了北汽新燃料車電價(jià)格分離商業(yè)形式的發(fā)動，一種或?qū)⒁�領(lǐng)產(chǎn)業(yè)巨變的時(shí)候！

今日的李一秀依舊爽朗干練，白襯衫加黑西褲的準(zhǔn)則行頭，雖未扎領(lǐng)帶，卻顯露出一種公司經(jīng)理人的特異氣質(zhì)，低調(diào)務(wù)實(shí)且極具親和力！

作為北汽新燃料副總經(jīng)理、營銷企業(yè)總經(jīng)理， 李一秀深知，布置換電形式是重產(chǎn)業(yè)、大范圍的商業(yè)投入�！坝捎诖饲昂枚嗳嗽�經(jīng)認(rèn)證了換電路徑，不業(yè)余范疇都認(rèn)同換電從效能上，從社會的資源上，從價(jià)格上是有體積的�！崩钜恍阍谡劶拔磥頁Q電形式進(jìn)行的時(shí)刻，眼中閃現(xiàn)出一道堅(jiān)定的眼光。

李一秀顯示，實(shí)是聲明，北汽新燃料的布置路徑負(fù)有前瞻性。昨日推出新的《對于未來華夏的行動綱要》，請求包括北京市在內(nèi)的全中國各地，在2020年此前，全部新加換購的運(yùn)營機(jī)動車至少80%運(yùn)用新燃料車。這意指著包括北京市在內(nèi)的全中國各地新燃料車的市場機(jī)會來了！

眾所周知，北汽新燃料從2016年起就最初了對換電形式的思考和實(shí)踐。李一秀激動地對車子頭條APP顯示，到日前為止，北汽新燃料曾經(jīng)經(jīng)驗(yàn)了三個階段的探尋：

第一種階段，最重要的面向出租車、網(wǎng)約汽車市場場推廣換電出租車，解決了充電效能難題；第二個階段，是2017年咱們締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，公布“擎天柱計(jì)劃”，探尋解決著儲能和電池梯次應(yīng)用難題。 

當(dāng)前，北汽新燃料將正規(guī)打開對換電形式思考與實(shí)踐的第三個階段：發(fā)動車電價(jià)格分離商業(yè)形式，它將解決換電子商業(yè)形式對私落地的難題。

李一秀以為，換電形式既適合未來外出的進(jìn)行方向，也是應(yīng)對后補(bǔ)助時(shí)期市場挑戰(zhàn)的最好解決方案。車電價(jià)格分離形式下，經(jīng)過電池梯次應(yīng)用，一方面，電池從單一運(yùn)用轉(zhuǎn)變?yōu)橹貜?fù)運(yùn)用；另一方面，退役的能源電池將同一回收拆解用于通訊基站儲能、低速電動車、電池資料回收等范疇，其剩余70%-80%的價(jià)格都將獲得解放。

“假如把一種換電站的效率比作80-100個充電樁，換電站沒有疑實(shí)現(xiàn)了沒有間斷運(yùn)營�！崩钜恍愣�囑車子頭條APP：“在車電價(jià)格分離形式下，建造一座換電站只要4小時(shí)，設(shè)施占地面積僅為67.5㎡，不足5個車位面積，卻可每日最高效勞私家車300輛。這差不多于在5個車位上，做了座75層高的泊車充電塔，對土地和配電資源應(yīng)用率十分驚人。”

實(shí)是上，在花費(fèi)層次，車電價(jià)格分離商業(yè)形式，能夠輕松化解純電動車子的價(jià)值、充電、殘值等一系列痛點(diǎn)，給客戶和社會進(jìn)行帶來更多抉擇和可能。李一秀推薦道：“起首，使用者沒有需購置電池，買車本錢明顯下降；其次，車電價(jià)格分離商業(yè)形式下，3分鐘內(nèi)即可達(dá)成換電，輕松化解了客戶的充電焦慮；最終，車電價(jià)格分離形式下，經(jīng)過電池的同一準(zhǔn)則化監(jiān)控與治理，延伸了電池生命，機(jī)動車殘值也獲得了保證。

在產(chǎn)物方面，第一批公布的EU快換版，續(xù)航路程300km，裝備超強(qiáng)承載的薩博底盤，并曾經(jīng)通過了4個都市、6000輛運(yùn)營情景下的高強(qiáng)度檢測。價(jià)值方面，EU快換版的市場價(jià)值12.98萬元，車電分離形式下，北京市場對個人消費(fèi)者購置步驟直降5萬，售價(jià)7.98萬元。

“在車電價(jià)格分離商業(yè)形式下，客戶沒有需購置電池，只要要按月租借即可，每月僅需458元。也便是說，客戶租借10年，才能抵得上這塊電池的本錢，租借費(fèi)率十分低。客戶換電后，其實(shí)不須要將電量用盡后再去更換電池，由于咱們提供的非是依照換電次數(shù)計(jì)費(fèi)的套餐，卻是更科學(xué)合乎道理、依據(jù)換電后行進(jìn)路程計(jì)費(fèi)的套餐�！崩钜恍闳缦抡f。

獲悉，客戶可依據(jù)須要，抉擇從1200-3000千米的三個等級不同的路程套餐，每千米的路程僅需電費(fèi)0.34元-0.36元。依照3年運(yùn)用期計(jì)算， EU快換版的買車本錢，不僅改變了日前電車比油車價(jià)值高的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，比汽油車廉價(jià)15%；用車本錢也比汽油車廉價(jià)52%；養(yǎng)車本錢更比汽油車廉價(jià)74%。

在公司策略層次，李一秀稱它們曾經(jīng)映入擎天柱計(jì)劃的第二期。并以北京、廈門等都市為中心輻射開展，創(chuàng)建公共外出運(yùn)營平臺和梯次儲能運(yùn)維平臺，創(chuàng)建地域燃料互聯(lián)網(wǎng)�！睘榱烁鼪]有問題推進(jìn)車電價(jià)格分離商業(yè)形式的落地，咱們結(jié)合奧動、寧德時(shí)期、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴，發(fā)起了衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟第二期�！袄钜恍阍谡劶肮�司策略時(shí)信心滿滿。

采訪完畢時(shí)，李一秀用”堅(jiān)決“這種詞總結(jié)了車電價(jià)格分離的底蘊(yùn)。他不沒有擔(dān)心地顯示，新燃料車子產(chǎn)業(yè)充滿不確定性，在各行各業(yè)的沖撞下，這樣一種歷史階段，須要有擔(dān)當(dāng)?shù)膰�度�?duì)站出去堅(jiān)定地走下來，這是一場意志和素質(zhì)的較量。