關(guān)于好多人來講，開車發(fā)展長途探險這件事其實不是甚么新鮮事，可是假如駕馭的是電動車，想必就會引來不少人的關(guān)心。前段時間，波蘭探險家馬雷克·卡明斯基(Marek Kamiński)駕馭日產(chǎn)聆風(fēng)在通過近兩個月、萬余千米的行進后從波蘭到達了北京，記者也對其發(fā)展了采訪，理解了他長途探險的少許故事。

為什么抉擇新燃料車發(fā)展探險？

作為一名探險家，馬雷克經(jīng)驗過好多次探險，而使人感官最為深切的是十余年前“一同去極地”的冒險經(jīng)驗。

在這一次冒險中，馬雷克與殘疾少年亞謝克·梅拉(Jasiek Mela)及其它同行者，在一年時間內(nèi)成功到達地球兩極，這也讓他成為全球上第一種同一時間也是獨一一名在一年中間，不借助全部外力幫助而到達地球兩極的人，而這也為他今天的探險經(jīng)驗埋下伏筆。

當(dāng)談到為什么抉擇一輛新燃料車發(fā)展這一次的長途探險時，馬雷克解釋道這是他在兩極之旅時發(fā)生的想法，馬雷克講到：“當(dāng)你真實站在地球兩極的時刻，你見到的是一種十足無污染的、干凈沒有瑕的純白全球，是以咱想在咱們生活與居住的環(huán)境中打開一段近乎‘零’污染的旅程�！�

探險前對機動車做了哪些準(zhǔn)備？

由于發(fā)展此項探險須要發(fā)展上萬千米不間斷的穿越，是以機動車的可靠性與續(xù)航路程是馬克雷抉擇機動車的首要要素，而作為一款具備很高銷售數(shù)量的電動車，聆風(fēng)所積攢下的行進路程足以聲明其可靠性，這是馬克雷抉擇聆風(fēng)的首要原因。

另外，馬克雷顯示到，“聆風(fēng)是一款大眾化的產(chǎn)物，假如咱能足夠使用這樣一輛人人全能購置的產(chǎn)物達成本段旅程，會顯得更有意義！”

在抉擇聆風(fēng)作為探險的機動車以后，馬克雷對機動車在車胎和輪轂等方面發(fā)展了微調(diào)，更換了在沒氣的概況下可行行進200千米的車胎。同一時間也在底盤增添了護板等庇護裝置，以防惡劣路面狀況對機動車形成不必需的損害。

源于在探險的進程中，馬克雷是居住在車中，是以他在駕馭室內(nèi)增添了少許裝置，方便在車中休息。例如在汽車內(nèi)部安裝了一張長度2米的床，書桌以及車后的帳篷。

感官深切的探險

在長途的探險進程中，馬克雷顯示聆風(fēng)裝載的ProPILOT自動駕馭技藝給他的旅游進程中帶來了相當(dāng)大的幫助，而這項技藝在長途探險穿越的全部國度的交通環(huán)境下全能夠?qū)こ＿\行。

同一時間馬雷克提到：“打開自動駕馭以后，相當(dāng)大水平上可行緩和咱在長途駕馭中的疲勞感。自然，咱更喜愛本人駕馭的感受，是以咱唯有在須要休息的時刻才會打開這一功效�！�

與此同一時間，馬雷克還推薦了歐洲列國以及華夏對新燃料的態(tài)度。馬雷克顯示，在歐洲的好多國度，比如立陶宛、波蘭等，電動車子在充電時不會收取全部費率。在華夏可行感觸到華夏在相當(dāng)大力度的推廣新燃料車子，由于在華夏隨處可視電動車的充電設(shè)備。

馬雷克還顯示到：“新燃料車子與慣例車子比較，就如同此刻的智能電話和20年前的電話來做相比，咱信任它代表著未來沒有限的可能�；蛟S在明年，咱將來會與聆風(fēng)一起穿越極寒之地西伯利亞，打開下一段最新征程！”

探險以后的計劃

當(dāng)談到達成這次長途探險以后的計劃時，馬克雷顯示未來有兩個計劃。第一種計劃是冬天到西伯利亞去探險。由于冬季的西伯利亞是全球上環(huán)境最難題、最惡劣的地域，其溫度會達到零下四、五十?dāng)z氏度，駕馭電動車橫跨西伯利亞是一種很有難度的挑戰(zhàn)。

另為一種計劃與《環(huán)游全球80天》這本書相關(guān)，馬克雷計劃像這本書內(nèi)部講的故事一樣，從倫敦出發(fā)環(huán)游全球80天，馬克雷顯示明年就會最初著手實行這兩個計劃。