近日，乘聯(lián)會推出了全新數(shù)據(jù)，江淮新燃料車子以20032輛的銷售數(shù)量，同比增添113％，取得了一種可以的“年中大考”成績。

關(guān)于上半年產(chǎn)物的暢銷，江淮新燃料乘用車營銷企業(yè)副總經(jīng)理雷兵最重要的歸功于兩大要素：其一是電池，其二是過硬的底盤調(diào)校技藝。

“在電池方面，江淮一直十分注重平安性。是以，咱們要么抉擇磷酸鐵鋰電池，要么抉擇小單體的三元鋰電池。為了確保咱們車上的三元鋰電池的平安性，咱們做了一千屢次電池包的失控風(fēng)險試驗，做了好多技藝改良，以保證它的平安性獲得充分認證�！崩妆�說，在三元鋰電池方面，江淮新燃料走的路線跟特斯拉是一樣的，采納的是21700電池。為了確保電池的生命，江淮新燃料采納的是圓柱體電池，還在電池外表包有液冷管，經(jīng)過智能溫控，電池包的溫度平常會處于10°到35°的最好狀況。

“大伙曉得，電池是有活性的，就跟一種生物體一樣，它須要在一種十分沒有問題環(huán)境下，才具有可靠、耐久、平安等特征。就好比水果在高溫下一兩天就壞了，但放到冰箱里，卻能放個十天半個月�！�

出色的底盤，是江淮新燃料的另一種優(yōu)勢，終歸江淮是靠做底盤起家的。昨年，大眾牽手江淮合資，部分原因也是看重了江淮在底盤調(diào)校方面的濃厚積淀。雷兵顯露，江淮大眾的首款新燃料車便是用江淮原有的技藝再加上大眾的技藝調(diào)校出去的，“這是一個技藝上的認可”。

江淮新燃料乘用車營銷企業(yè)副總經(jīng)理雷兵

關(guān)于底盤的穩(wěn)固性，雷兵本人有很深的體會�！霸劢�(jīng)常開到80邁也十足感受不到車身的發(fā)飄，還認為速度唯有60呢�！�

而讓它更為稱心的是，通過不停的改良，江淮新燃料還開發(fā)出了山坡協(xié)助功效�！霸蹅兊钠�車，不論上多大的坡，踩一腳剎車，車是不會向下溜的。它會經(jīng)過電機的翻轉(zhuǎn)給它支撐，你再加油的時刻，汽車就自動上去了，十分方便�！�

在往日的半年里，iEV6E和iEV7S的銷售數(shù)量有不俗的體現(xiàn)。讓雷兵最為稱心的是第一大續(xù)航路程390千米的iEV6E活動版，“一到市場就很暢銷”。

“應(yīng)當(dāng)說，咱們上半年的成績?nèi)�體仍是十分可以的，根本上達到了預(yù)期。只是，下半年咱們確信還會更好。”雷兵叮囑第一電動，2018年是江淮新燃料的產(chǎn)物大年。從7月底一直到本年年底，江淮新燃料將連續(xù)公布款極具競爭力的新款汽車型。獨一讓雷兵感覺頭疼的是，日前國家內(nèi)部新燃料車子的運用環(huán)境也不改善。他說，“咱們?nèi)ミ^好多都市做地推和集客，發(fā)覺好多使用者都很喜愛江淮新燃料的車，十分愿意買一輛作為本人的代步用具。只是，有些人終歸會由于小區(qū)無充電樁而拒絕，這是讓咱感覺相比痛苦的�！�