2016年底，長城麾下WEY品牌橫空出世，將長城掌門人魏建軍初次推至臺前，以WEY品牌創(chuàng)始人的身份高調(diào)打開華夏高檔SUV進行之路。而今，WEY品牌已初步確立在華夏市場的位置，魏建軍又將眼光調(diào)轉(zhuǎn)方向與國外品牌合資構(gòu)建新燃料車企的新進行方向。以前的“隱士”最初頻繁顯露在媒體鏡頭前，身體力行推廣本人精心塑造的產(chǎn)物，用魏建軍本人的話來講：“咱們?nèi)允嵌喔�年青人接近，咱們必需想年青人想的事宜，全世界永遠是年青人的市場，不論它是華夏文化仍是歐美文化，必定是依照這種規(guī)則走�！庇�發(fā)開放的心態(tài)就像是長城車子里面的新風體系，賦予這家經(jīng)營有方的民營車企更強健的生態(tài)和未來。

近兩年，長城車子里面產(chǎn)生了不少浮動，除了一直在聚集的SUV和皮卡之外，漸漸向新燃料車型靠攏，把本人塑造成產(chǎn)業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)行的急先鋒。長城其實不掩飾本人對下一種十年的憧憬與渴望，而且還拿出充足的誠意與世界一流車企寶馬團體合作，組建新合資企業(yè)——光束車子。

● 寶馬與長城：愛是一道光

7月10日，在中德兩國總理的見證下，長城與寶馬合作的最新合資企業(yè)——光束車子破土而出。關(guān)于“光束車子”這種名字的來由，官方顯示，寶馬和長城雙方均期望以獨立名稱來為合資企業(yè)命名�！肮馐�”代表著合資企業(yè)具有長久的、踴躍的正能量，能夠與清潔燃料掛鉤，同一時間也代表了雙方合作效果是光明的。早在2016年4月18日，雙方便已簽定了合作保密合同，在記者見面會上，魏建軍曾顯示：“咱們有點像自由戀愛，先搬到一同住，7月10日則是雙方訂婚日�！�

成立于1995年的河北長城團體局限企業(yè)，與含著金鑰匙出生的國家所有車企不同，技藝底子薄，缺乏政策支持，是國度“三大三小”名目之外不受待見的小作坊公司。直到上世紀90年代中后期，華夏民營公司迎接了快速進行，魏建軍考察國家內(nèi)部外市場要求，聚集皮卡車型的研產(chǎn)生產(chǎn)，才讓得長城車子成為獨樹一幟的皮卡市場霸主。時隔二十年，那時的辛酸創(chuàng)業(yè)歷程已成為歷史煙云中的傳奇故事，而魏建軍對新范疇的探尋熱情卻有過之而沒有不及，在回答記者提問“為何長城車子到今日才考量合資，是由于心態(tài)更開放了么？”時，他不沒有感嘆的顯示：“由于此前沒輪到咱們啊。”

◆ 長城眼中的寶馬

“輪到”一詞，顯現(xiàn)出一個恰如其分的時機，在魏建軍看來，兩年時間內(nèi)長城與寶馬的合作流程非常順利，無甚么波瀾壯闊的劇情，也無焦灼的談判情景，各項事業(yè)安穩(wěn)展開。這段戀愛經(jīng)驗，就像是成年人之中的愛情，不乏利益上的權(quán)衡算計，進程平淡如水卻具有更為長遠可靠的未來。

魏建軍以為：“寶馬與長城兩個企業(yè)的公司文化有相近的位置，例如對技藝的認知、做事嚴謹?shù)娘L格等等。外資企業(yè)對華夏公司也并沒有歧視，全個進程彼此都十分尊重。咱們從中學習到了這點知名企業(yè)做事的準則和過程，包括少許獨有的技藝，對全世界車型的了解，獲利相當大，也切實促使咱們團隊的進步�！睆拈L城車子成立伊始，“每天進步一絲點”成為長城車子的公司精神，這句口號一直伴隨著長城的進行。

從追求進步的層次看，寶馬能夠帶給長城的愿景還處于“務(wù)虛”階段，這與向來注重實質(zhì)、腳踏實地的長城車子的人設(shè)略有不符。品牌建造、全世界化運營經(jīng)歷、對產(chǎn)物的了解……一種個名詞陳列出去都很光鮮，但深挖其背后的含義也許關(guān)聯(lián)的是全家車企輾轉(zhuǎn)悠長的百年大計。

依照知識，華夏公司與國外公司合作第一大的收益或許說壁壘在于技藝專利，假如沒有辦法學習到真實的技藝能力，那末這樣的合資將是極端低效的。但在魏建軍眼中，寶馬和長城彼此心態(tài)都很開放，“比方說常識產(chǎn)權(quán)，咱們出多少寶馬出多少，大伙對等，都很想把這事做成，很有誠意�！薄肮馐�車子的產(chǎn)物研發(fā)，責任是由雙方來承受的，寶馬無全部理由去保存它的技藝。這樣一種在全球上有極大作用力的企業(yè)，它能讓本人的產(chǎn)物出難題嗎，是以寶馬會像對待本身品牌產(chǎn)物一樣，把光束車子各項事業(yè)和產(chǎn)物品質(zhì)做好，這種咱以為沒甚么值得懷疑的。”魏建軍以新燃料車子研發(fā)為例，未來寶馬將最重要的發(fā)揮在電驅(qū)動模塊方面的特長，而長城則主攻電池技藝和制造。

合資的信心還表現(xiàn)在終歸股比的確認�！霸谝庀驎�階段，長城期望占大股比，寶馬占小股比，通過雙方洽談后終歸確認各占50%股比�！蔽航ㄜ娨詾�，盡管國度此刻已松開合資股比節(jié)制，但各占50%的股比更有益于雙方合作名目的開展，當彼此具有的利益根本相同一時間，所投入的努力也會相比均等，長城其實不會因而在話語權(quán)方面處于弱勢�！凹偃玳L城股比占優(yōu)，反而會像一種代工廠�！焙喍�言之，假如寶馬占股不多很有可能不會將新技藝拿進來，長城得不到技藝反而成為了MINI在華夏的代工廠。

◆ 寶馬看重長城甚么？

關(guān)于平凡客戶而言，咱們第一大的疑問還在于寶馬究竟看重長城的哪些優(yōu)勢，為何會終歸抉擇與長城合作？魏建軍給出非常簡練的謎底：“焦點目的，寶馬是想更深度的跟原土企業(yè)合作，借助長城的制造技藝、治理和收購方面的少許本錢優(yōu)勢。在產(chǎn)物研發(fā)進程中間，雙方將來可能會分工達成工程方面、產(chǎn)物認證方面的事業(yè)，咱信任咱們在開發(fā)進程中間的本錢操控也能夠達成的相比好�！睆暮腺Y本錢方位出發(fā)，這種回答切實能夠解決多數(shù)的疑問，但進一步思考，國家內(nèi)部在制造治理和收購本錢方面體現(xiàn)突出的公司不止長城全家，寶馬不會僅為此個原因做出如許要緊的打算。因而，仍是得回歸至上文中說起的公司文化相通的命題，以“軍事化治理”公司著稱的魏建軍，與德國人嚴謹?shù)男惺伦黠L不謀而合。

值得一提的是，2018年3月13日，世界氫能委員會（Hydrogen Council）推出全新加入成員名單，此中就包括長城車子，而且長城車子是首家映入該委員會的華夏車子公司。該委員會成員還包括奧迪、寶馬、戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代及豐田等著名跨國車子企業(yè)，以及燃料油氣企業(yè)英美資源團體（Anglo American plc）、法國液化空氣團體（Air Liquide）、巖谷（Iwatani）、林德（Linde）、殼牌（Shell）、挪威國度汽油（Statoil）和道達爾（Total）等。眾所周知，寶馬在氫燃料范疇早已有布置，而這次，長城的長久規(guī)劃讓德國人在華夏尋到了知己，雙方一拍即合。

魏建軍在采訪中不止一次的提到：“光束車子會從大小較小的都市代步車型入手新燃料，而非那一些大小很大的SUV。大車更符合于氫燃料的利用，未來在營運車方面，氫燃料也會很有價格�！睋�(jù)已知消息，長城車子正好推行XEV名目，XEV名目將來會開發(fā)電動車與能源電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與能源電池車都將來自此平臺。全中國首例的氫能技藝中心已在長城車子企業(yè)建成并投入運用，而且具有FCEV全部焦點部件的測試、試制，以及全車集成與測試能力。長城車子計劃于2020年展現(xiàn)首輛鑒于專屬設(shè)置平臺的FCEV原型車，在冬奧會上將公布首支FCEV車隊。鑒于雄厚的技藝儲備，長城車子還將于2025年計劃公布具有本錢競爭力、高燃料效能的大功率能源乘用車。

◆ 愛情的結(jié)晶是甚么？

眼下最令人好奇的，即是光束車子未來會公布怎么的產(chǎn)物。車子之家《深評：因歐拉結(jié)親？長城寶馬合資車剖析》一文曾對該難題做過具體的剖析，簡要來講，光束未來第一款產(chǎn)物是緊湊型SUV，第二款產(chǎn)物是電動MINI，既然是一種企業(yè)的產(chǎn)物，那末從產(chǎn)物的定位和調(diào)性上來看，二者可能會有很強的關(guān)聯(lián)性。至于長城新成立的新燃料品牌歐拉，它更像是光束的試驗田，長城車子會把少許前期的概念在歐拉身上一步步去認證，這種推斷從歐拉R系列概念車或多或少可行獲得相應(yīng)的證實。

而魏建軍對此的回應(yīng)，盡管與之前在媒體發(fā)表會時的謎底相差沒有幾，但也能從中獲得少許線索�！肮馐�車子的產(chǎn)物確信比MINI COUNTRYMAN要大少許，是鑒于全世界市場去做考量，在體積和能源電池方面很有優(yōu)勢�！痹敿毜诫姵胤矫�，魏建軍以為當前受國度新燃料補助和資產(chǎn)政策的驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)內(nèi)主流電池Pack的重量和能量密度都以補助為參考準則去生產(chǎn)，未必是輕量化和續(xù)航路程的最優(yōu)方案，2020年以后政策扶持退出，把競爭環(huán)境交還給市場，反而有可能是光束車子發(fā)光發(fā)熱的更好時機�！把a助政策退出以后，造電動車的形式和此刻比較也會有相當大浮動�？赡芄�司沒再追求續(xù)航路程越長越好，卻是專注于智能交通、自動駕馭等方面。此外，那個時刻咱們國度的根基設(shè)備可能也變得更好了�！�

產(chǎn)物定位向來是長城的拿手好戲。從最最初發(fā)家的皮卡，到后來的聚集SUV，長城的每次指標轉(zhuǎn)嫁都獲利了充足豐厚的回報。在新燃料產(chǎn)物上，魏建軍以為當前新制車勢力所中意的大大小車型卻非是最優(yōu)解，反卻是MINI這類小型車更有優(yōu)勢，作為最新平臺下開發(fā)的電動車，光束車子產(chǎn)物的構(gòu)造設(shè)置、汽車內(nèi)部體積布置都會比汽油車自由度更高，大小相同的概況下，甚而有能力做到比現(xiàn)階段在售電動車輕150公斤�！按丝虈�度用新燃料積分來考核平均油耗，賣一臺大車才掙幾分，不劃算。再一種便是大車本錢高、售價高，未來再加入自動駕馭、智能互聯(lián)等高科技，研發(fā)費率不容易去攤薄�！笨梢曢L城這番抉擇仍是有著魏建軍本人的長思遠慮。

關(guān)于揭竿而起的新燃料制車公司，魏建軍并沒有感覺很大的競爭負擔。“電動車模塊安排十分靈活，咱可行省掉相當大一部分來源于車子零部件在前期研發(fā)所投入的本錢。例如說這種零部件供給商早年間跟寶馬X3發(fā)展過零部件的開發(fā)合作，研發(fā)本錢皆是已被寶馬吸收。接下來新合資企業(yè)可行鑒于寶馬X3的組件去配合新電動車的大小、位子。”除了研發(fā)本錢上的優(yōu)勢，在新制車勢力引認為豪的互聯(lián)網(wǎng)思維上，魏建軍也非常具備信心，“咱們慣例車企，思維轉(zhuǎn)變也很快，在智能互聯(lián)和自動駕馭方面，百度這種公司也更樂意與基數(shù)大的車企合作。咱們有資源，有號召力�！�