2018年7月27日，據(jù)國家內(nèi)部相干媒體報導(dǎo)，東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理蘇永南已被調(diào)任回國。從昨年二月份才從新執(zhí)掌東風(fēng)悅達起亞充當(dāng)救火隊長，僅僅一年多就再次調(diào)回國，赫然有些不得不說的故事。

說起蘇永南，可行將其稱之為守護東風(fēng)悅達起亞的“超人”，每逢險境便及時顯露力挽狂瀾，是蘇永南與超等英雄的一同特征。截至其二度調(diào)任回國，蘇永南正規(guī)與東風(fēng)悅達起亞的第二段“緣分”揮手作別。

記憶蘇永南首次拯救東風(fēng)悅達起亞于水火中仍是在2007年，那時企業(yè)也顯露了18%的銷售數(shù)量滑坡，后在蘇永南帶領(lǐng)下企業(yè)才走上延續(xù)8年快速增添的快車道。

據(jù)之前報導(dǎo)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，蘇永南任職時期，不但改善了東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)物線、營銷體制并提高了治理水準(zhǔn)，還帶領(lǐng)其市場銷售數(shù)量從2007年的10.1萬輛沖刺到2014年的64.6萬輛。  

2015年8月，在東風(fēng)悅達起亞大有起色時，蘇永南被派回韓國起亞本部就職。未曾想，就在蘇永南撤離以后，東風(fēng)悅達起亞即慘遭銷售數(shù)量“滑鐵盧”。加上那時所受“外交風(fēng)波作用”，一時間，“韓系車大勢已去”的言論令車子圈嘩然。

無助以下，蘇永南于2017年再一次回歸。出人預(yù)想的是，僅僅一年多時間，東風(fēng)悅達起亞在這位“福將”手中再一次實現(xiàn)觸底反彈。 

同樣拿銷售數(shù)量數(shù)據(jù)做例證，在蘇永南剛剛接手“瀕�！钡臇|風(fēng)悅達起亞5個月后，銷售數(shù)量顯露顯著回升。但源于上半年曾經(jīng)在下行渠道墜落已久，導(dǎo)致其2017年全年銷售數(shù)量其實不理想，同比下調(diào)45%降至35.95萬輛，僅達成年銷40萬輛指標(biāo)的89.9%。

值得注意的是，40萬輛是東風(fēng)悅達起亞遭遇銷售數(shù)量斷崖式下跌后從新調(diào)度的指標(biāo)，如若依照調(diào)度前年銷70萬輛來計算的話，其當(dāng)年達成率僅為51.35%。

蘇永南深知現(xiàn)在的東風(fēng)悅達起亞一只腳曾經(jīng)陷入泥潭，如不奮力掙扎，一定沒有力回天。因而這位年近花甲的老人親自上陣，跑遍一線市場，仔細(xì)聽取銷售商的訴求，從基本上整頓出售體制，將快要“窒息”的東風(fēng)悅達起亞“救”了回來。

2018年伊始，蘇永南便信心滿滿為東風(fēng)悅達起亞制訂了50萬輛的銷售數(shù)量指標(biāo)。截至其本次離任，東風(fēng)悅達起亞1～6月累計出售車子172323輛，曾經(jīng)實現(xiàn)同比增添33%。 

不得不說，蘇永南穩(wěn)固住了當(dāng)前動蕩的形勢。 “假如把企業(yè)比作是一臺正好經(jīng)過隧道的車子，這輛車正行進在走出隧道口前的那一段路，盡管還無走完隧道但曾經(jīng)見到前方有亮光照進來�！� 蘇永南語氣中顯露出些許欣慰。

盡管之前在蘇永南接納車子頭條APP采訪時顯示“東風(fēng)悅達起亞重回賽道即日可待”。但實是上，在華夏市場競爭日趨慘烈的環(huán)境下，韓系車的反彈依舊面對著較大阻力。

就日前來看，半年172323輛的銷售數(shù)量成績，也不足以讓東風(fēng)悅達起亞面對50萬輛的年銷售數(shù)量指標(biāo)“有恃沒有恐”。

不得不說，蘇永南回歸“救火”切實起到了力挽狂瀾的效用，但假如想要去除“病根”，還需長時間的“調(diào)度與療養(yǎng)”，僅靠臨時的“強藥力”不容易實現(xiàn)持續(xù)進行。這位“福將”短短一年多時間就調(diào)回韓國，背后有著更多的遺憾。

眼下，這家曾“一波三折”的車企還無走過最艱難的時候，面臨蘇永南離開以后不停涌來的諸多挑戰(zhàn)，東風(fēng)悅達起亞仍需艱難突圍。