電咖車子首款產(chǎn)物電咖EV10自2017年11月份成功到市場(chǎng)后，憑借過(guò)硬的產(chǎn)物力漸漸取得了市場(chǎng)認(rèn)可，日前累計(jì)銷售數(shù)量曾經(jīng)超越兩千量。與此同一時(shí)間，首款產(chǎn)物的成功入市，讓電咖本身設(shè)置、制造、出售等體制均已準(zhǔn)備完善并老練運(yùn)行。

電咖首款車型EV10出售業(yè)績(jī)的背后，是過(guò)硬的產(chǎn)物素質(zhì)，而這背后離不開有著上汽大眾背景的骨干團(tuán)隊(duì)。日前，電咖車子8位高管中，有6位來(lái)源上汽大眾，且均有20余年制車經(jīng)歷，是電咖車子素質(zhì)的頂梁柱。

電咖焦點(diǎn)團(tuán)隊(duì)成員均具有超越20年的濃厚產(chǎn)業(yè)積淀，部分來(lái)源主機(jī)廠，既有保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃等高檔奢華品牌，又有大眾、通用等主流合資品牌，另有吉利、眾泰、奇瑞等成功自助品牌。

此中，董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）張海亮，曾任上汽大眾總經(jīng)理，后出任上汽團(tuán)體最年青的副總裁和樂視車子總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官；“朗逸奇跡創(chuàng)造者”，擅長(zhǎng)精細(xì)化治理與多樣化策略布置，具備互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物經(jīng)歷與全世界化策略布置。

首席營(yíng)銷官（CMO）向東平，20年+營(yíng)銷經(jīng)歷，曾任上汽大眾大眾品牌工作部部長(zhǎng)兼出售部部長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌出售部部長(zhǎng)等職，任內(nèi)拉動(dòng)大眾品牌出售超越100萬(wàn)輛。2016年加盟沃爾沃，任沃爾沃華夏執(zhí)行副總裁。

首席技藝官（CTO）牛福勝，20年+車子技藝部門事業(yè)經(jīng)歷，曾任上汽大眾車身經(jīng)理、車身科頂級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)物工程部部長(zhǎng)等職；任內(nèi)負(fù)責(zé)治理上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)（2000人+），全程主導(dǎo)朗逸等熱銷車型的研發(fā)。

首席生產(chǎn)官（CPO）劉巖，20年+全車生產(chǎn)及品質(zhì)操控經(jīng)歷，曾任上汽大眾售后品質(zhì)頂級(jí)經(jīng)理、品質(zhì)改良頂級(jí)總監(jiān)、外購(gòu)件質(zhì)保部部長(zhǎng)；參加建設(shè)和治理上汽大眾六家年產(chǎn)能超越30萬(wàn)輛、兩家超越10萬(wàn)輛的工廠。

首席財(cái)務(wù)官（CFO）陳曉斌，20年+上汽大眾財(cái)務(wù)部門事業(yè)經(jīng)歷，曾任財(cái)務(wù)部經(jīng)理、頂級(jí)經(jīng)理、出售財(cái)務(wù)操控部頂級(jí)總監(jiān)等職；幫助上汽大眾利潤(rùn)一年年穩(wěn)步增添，至2016年愈是取得了前所未有的380億利潤(rùn)的佳績(jī)。

首席人事官（CHO）金迪，20年+上汽大眾事業(yè)經(jīng)歷，曾任產(chǎn)物經(jīng)理部平臺(tái)科頂級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)物治理科頂級(jí)經(jīng)理，供給部前期收購(gòu)科頂級(jí)經(jīng)理，總經(jīng)理辦公室主任，供給部部長(zhǎng)等職；任內(nèi)累計(jì)為上汽大眾節(jié)約逾200億國(guó)民幣。

這六位來(lái)源上汽大眾的高管，不論在制造、生產(chǎn)、研發(fā)、建廠、出售、金融等各個(gè)步驟，均有涉獵，十足的制車經(jīng)驗(yàn)確保電咖車子穩(wěn)步前好的要緊基石。

7月31日，電咖車子將發(fā)表最新高檔品牌，麾下首款產(chǎn)物定位中大型SUV。據(jù)理解，該款SUV將于紹興工廠投產(chǎn)，而在工廠600名員工中，有60-70余位來(lái)源上汽大眾，均有20余年制車經(jīng)歷，并擔(dān)任最重要的領(lǐng)導(dǎo)事業(yè)，這讓電咖車子未來(lái)產(chǎn)物素質(zhì)均標(biāo)榜大眾車子。

張海亮顯示，未來(lái)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不但是制車新勢(shì)力之中的磕碰，愈是慣例車和新燃料車的磕碰。電咖未來(lái)便是想要生產(chǎn)不依托補(bǔ)助，就可以跟慣例車競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。