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[職業(yè)生涯人物訪談]既想當(dāng)莊家又想做玩家,李彥宏口中的Apollo商業(yè)形式籌算怎樣走?

2021-4-20 17:13| 發(fā)布者: wdb| 查看: 108| 評(píng)論: 0|原作者: [db:作者]|來(lái)自: [db:來(lái)源]

摘要: 職業(yè)生涯人物訪談:既想當(dāng)莊家又想做玩家,李彥宏口中的Apollo商業(yè)形式籌算怎樣走?,看汽車創(chuàng)業(yè)人物經(jīng)歷。

映入八月,各大到市場(chǎng)企業(yè)紛紛對(duì)外披露第二季度財(cái)報(bào)。8月2日,百度也發(fā)表了Q2財(cái)報(bào)。此中顯現(xiàn),百度第二季度的總營(yíng)收為國(guó)民幣260億元(約合39.3億美元),同比增添32%,凈利潤(rùn)國(guó)民幣64億元(約合9.67億美元),同比增添45%,高于剖析師預(yù)期。而這漂亮數(shù)據(jù)的背后,隱隱展現(xiàn)潛力即是百度的開(kāi)放平臺(tái)——Apollo。

更引人關(guān)心的是,在隨后的高管會(huì)議中李彥宏顯露了Apollo的幾個(gè)商業(yè)形式。容易來(lái)講,Apollo將鑒于百度好幾年在自動(dòng)駕馭范疇深耕的探討效果,向合作伙伴出賣仿真平臺(tái)、高精地圖、計(jì)算機(jī)硬件ACU(Apollo Computing Unit)。除此之外,Apollo還會(huì)提供軟硬件一體的解決方案,例如代客停車等。

百度掌門人發(fā)話了,眾人對(duì)于Apollo到底靠甚么賺錢的疑問(wèn)終歸有了謎底。而在之前,哪怕眾多百度本人人,也說(shuō)不明白Apollo到底會(huì)怎樣賺錢。就像此前時(shí)任百度副總裁的吳學(xué)斌曾在2017年7月的一次產(chǎn)業(yè)運(yùn)動(dòng)中說(shuō)所的那樣:“Apollo的商業(yè)形式與已有的全部車子資產(chǎn)鏈的商業(yè)形式都不同。但詳細(xì)是甚么,咱也不能說(shuō)!

但依據(jù)李彥宏所披露的消息來(lái)看,Apollo的商業(yè)形式和慣例車子資產(chǎn)鏈的玩法也沒(méi)甚么不同。百度要做的,沒(méi)有非便是經(jīng)過(guò)為合作伙伴提供技藝和產(chǎn)物,在一同塑造智能車子的同一時(shí)間達(dá)成商業(yè)變現(xiàn)。

實(shí)質(zhì)上,這類形式在之前Apollo與合作伙伴的落地效果中早已有所表現(xiàn)。截止本年7月,Apollo曾經(jīng)幫助好多車企和初創(chuàng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕馭技藝的落地事業(yè)。例如在外出范疇,百度與金龍大巴車合作制造的全世界首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕馭客車“阿波龍”曾經(jīng)量產(chǎn)100輛,并計(jì)劃發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本等地展開(kāi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。與“阿波龍”有著類似名字的農(nóng)業(yè)機(jī)器人“阿波!彼爸凳亍钡霓r(nóng)場(chǎng)也將在本年秋天對(duì)外開(kāi)放,據(jù)理解,“阿波牛”是百度與托爾泰克合作制造的自動(dòng)駕馭車,這是Apollo在農(nóng)業(yè)情景落地的效果。

另外,Apollo還與江淮、北汽、奇瑞等慣例主機(jī)廠完成合作,宣告在2019年將與江淮、北汽區(qū)別實(shí)現(xiàn)L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭車子的量產(chǎn),2020年與奇瑞量產(chǎn)L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭車,2021年首尾與北汽量產(chǎn)L4等級(jí)的自動(dòng)駕馭車。

既然是經(jīng)過(guò)常規(guī)的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn),那起初吳學(xué)斌為何要給外界帶來(lái)“不同”的想象?記者剖析以為,其首要目的很可能是為了讓更多的公司發(fā)生興趣,加入Apollo的自動(dòng)駕馭生態(tài)圈。那時(shí)吳學(xué)斌作出回答的時(shí)間是2017年7月,Apollo剛剛發(fā)表3個(gè)月,距離陸奇推出Apollo開(kāi)放路線圖還不到1個(gè)月,正處于“出生”階段,合作伙伴也甚少。正是由于是看重百度在自動(dòng)駕馭范疇的經(jīng)歷,又仿佛是受吳學(xué)斌言論的作用,日前與Apollo合作的公司已達(dá)119家。

其次,這位那時(shí)的百度副總裁大概是想給資本市場(chǎng)畫個(gè)“大餅”。誰(shuí)讓此刻的投資人都愛(ài)“聽(tīng)故事”呢?百度故意將容易的事宜搞繁雜也可行了解,終歸越神秘的東西就越迷惑人。

但現(xiàn)在隨著李彥宏將Apollo的神秘面紗揭開(kāi),Apollo仿佛成了“自動(dòng)駕馭界的Tire1”。而縱觀Apollo生態(tài)中的合作伙伴,此中不乏有博世、大陸等“正規(guī)八百”的Tier1公司。從這種方位看,未來(lái)的Apollo會(huì)不會(huì)與已完成合作關(guān)連的伙伴之中發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)呢?

這種難題臨時(shí)無(wú)謎底,但實(shí)質(zhì)上在Apollo許多的合作伙伴中,百度仿佛曾經(jīng)與少許公司“貌合神離”的。據(jù)理解,2018年,Apollo在與某自動(dòng)駕馭企業(yè)完成合作后,并未和其開(kāi)展實(shí)際性的技藝交流與合作。Apollo的合作伙伴高達(dá)119家,這很可能非是個(gè)例。無(wú)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)連的合作對(duì)象尚且如許,在未來(lái)合作對(duì)象另有可能變成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的概況下,雙方還會(huì)不遺余力的為彼此提供技藝扶持嗎?

作為專注研發(fā)自動(dòng)駕馭技藝的軟硬件開(kāi)放平臺(tái),僅僅一歲半的Apollo在百度的背書下,曾經(jīng)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)構(gòu)建了作用與位置。其未來(lái)的商業(yè)形式到底該怎樣走,值得百度高管們深思。終歸,百度不行既想當(dāng)莊家開(kāi)盤子,又想當(dāng)賭徒下場(chǎng)玩。

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