8月8日，馬斯克在致整體員工信中提議“考量將特斯拉私有化，但尚未作出正規(guī)打算�！迸c此同一時間，他還在Twitter上發(fā)文顯示：“在考量使特斯拉以每股420美元的價值退市，資金不成難題。”信息一出，馬斯克的這條推特動態(tài)又登上了車子圈熱搜榜。

以“發(fā)推特”的形式與外界溝通是這位到市場企業(yè)CEO的慣用手法。從調(diào)侃“特斯拉破產(chǎn)”到“泰國救援”引起的口舌之爭再到“飛赴上海建廠”，差不多全部對于企業(yè)的動態(tài)，都被馬斯克一一在推特上做了“總結(jié)匯報”。

實是上，外界關(guān)于馬斯克的“推特治司”存留頗多爭議，彭博社點評員Mark Gongloff甚而毫不客氣的指明：特斯拉第一大的難題是馬斯克發(fā)推特太多！但便是這條在社交平臺上發(fā)表的“私有化”和“退市”信息，卻在車子圈引起了軒然大波。

一時激發(fā)千層浪，在馬斯克曝光退市意愿后，特斯拉股價暴漲至367.25美元并緊急停牌1個多小時。在臨近收盤時，特斯拉復(fù)牌，股價又上升至379.57美元，整天累計漲幅達(dá)到10.99%。

隨著“特斯拉私有化”信息的持續(xù)發(fā)酵，特斯拉里面再也按捺不住“激動”的心情。關(guān)于馬斯克的“任性退市”，扶持者”和“反對者”各占一半。

扶持者沒有疑是馬斯克的忠實fans，在“偶像效應(yīng)”下，馬斯克的一切打算仿佛都順理成章，而反對者卻以為，特斯拉股票絕不但僅只限于每股420美元。

在股民和投資者們的信心備受沖撞的同一時間，還引起了美國證監(jiān)會對“特斯拉退市”的高度注意。

據(jù)理解，因“美國證監(jiān)會（SEC）擴(kuò)大對特斯拉檢查范疇”信息的傳出，其股價周四收跌4.83%，報352.45美元，抹去公布考量私有化以來漲幅。但今后特斯拉董事會鄭重考量私有化的信息又推進(jìn)其股價盤后止跌回漲近2%。

特斯拉股價在短短幾天內(nèi)的“起伏跌宕”景象，沒有不預(yù)示著將要迎接一場山呼海嘯的“蝴蝶效應(yīng)”。而這場還未被定性的“退市風(fēng)波”一朝貫徹，必然會牽扯到太多人的相干利益。

假如按馬斯克提議的每股420美元計算，其退市買賣范圍將多達(dá)720億美元。眼下，緊盯特斯拉的各方勢力曾經(jīng)暗自打響了一場博弈戰(zhàn)。而各方勢力的核心，則在于究竟誰會成為此筆買賣的接盤俠？

之前，據(jù)國家內(nèi)部媒體報導(dǎo)，馬斯克和孫正義于2017年就軟銀團(tuán)體投資特斯拉發(fā)展過談判，那時的談判內(nèi)容就曾涉及到將特斯拉私有化的難題。

馬斯克對“接盤對象”的抉擇早有本人的一番考慮。據(jù)理解，軟銀團(tuán)體在外出方面的投資極大，它不僅具有Uber，滴滴外出，巴西等99家企業(yè)的股份。本年5月，軟銀還宣告，計劃向通用車子的自動駕馭車子部門投資至多22.5億美元。時于今日，軟銀團(tuán)體的身價已近2800億美元，這樣的資金實力沒有疑成為馬斯克“抱大腿”的首要人選。

但源于對企業(yè)的全部權(quán)發(fā)生分歧，馬斯克與孫正義在2017年的談判戛然則止。據(jù)外媒報導(dǎo)，特斯拉那時的股價剛剛超越300美元，軟銀那時以為特斯拉估值過高，是以無投資。

一年以后，隨著馬斯克將“私有化”再一次抬上風(fēng)口浪尖，特斯拉的體量已今非昔比。如若孫正義在這類概況下與馬斯克發(fā)展“兩次會面”，特斯拉也許將迎接真實的“金主爸爸”。

自然，在資本浪潮的席卷下，軟銀卻非全家獨大。精明的馬斯克假如想讓特斯拉“體面退市”，想必需提早做好兩手籌算。就日前而言，特斯拉第二季度現(xiàn)款流大幅度下調(diào)，全體流動性情況依然吃緊，眾人紛紛替馬斯克尋求接盤的最好人選。

近日，有外媒報導(dǎo)稱，股神巴菲特所領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾·哈撒韋企業(yè)應(yīng)趁這一機(jī)會將特斯拉悉數(shù)買下，并賜予馬斯克必定的伯克希爾·哈撒韋企業(yè)股份，讓他接著擔(dān)任特斯拉的CEO。

之前，巴菲特曾因不看好科技股，錯失了google和亞馬遜的投資機(jī)會。但投資人的遠(yuǎn)見令其不但從蘋果企業(yè)實現(xiàn)了電子科技方面持股，還在2008年9月投資了國家內(nèi)部電動車子廠家比亞迪。而此刻很需要接盤者的特斯拉，也許會成為巴菲特的在外出范疇的又一投資對象。

比較馬斯克此前“投靠”過的軟銀，伯克希爾·哈撒韋企業(yè)盡管略顯薄弱，但日前1110億美元的身價也有將特斯拉悉數(shù)采購的實力。赫然，在資本市場拼殺好幾年的孫正義和巴菲特，沒有疑皆是特斯拉的“最好接盤俠”。而回望近年來愈發(fā)強(qiáng)盛的華夏市場，能否也有資本能把這720億美金收入囊中呢？

實是上，由馬化騰主導(dǎo)的qq企業(yè)，曾一直持有特斯拉5%的股份，但最近qq卻遭遇了臨時的“滑鐵盧”。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止8月7日收盤，qq的股價曾經(jīng)從3月15日的468.6港元收盤價跌至357港元，短短不到半年時間內(nèi)市值蒸發(fā)超越萬億港元。據(jù)理解，摩根斯丹利已將qq從關(guān)心名單中剔除，中金企業(yè)也將qq調(diào)整出國外中資股的產(chǎn)業(yè)首選組合。

鑒于qq日前面對的“股市困境”，此時入手特斯拉其實不是一種好時機(jī)。此外在中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)發(fā)酵的時間點，特朗普的單邊主義也讓華夏資本對特斯拉的“接盤”心有余悸。

桑福德·伯恩斯坦企業(yè)剖析師Toni Sacconaghi也進(jìn)一步證實了這類看法：“美海外國投資委員會可能會反對全部異邦投資者購置特斯拉等具備典范美國特點的車子生產(chǎn)商差不多大一部分的股份�！�

但馬斯克最近在華夏的頻頻動作，卻沒有不表達(dá)對華夏市場的“特殊情懷”。從街頭的煎餅果子到上海沒有畏艦工廠將要“啟航”，至少有4家銀行依然爭相為特斯拉來華牽線搭橋。赫然，在華夏這片廣袤的土地上，除了qq，特斯拉依然具有不少腰纏萬貫的鐘情者。

日前，特斯拉的“退市風(fēng)波”正好持續(xù)發(fā)酵，馬斯克的“推特治司”在被質(zhì)疑“空口白話”以后也將要落下實錘。據(jù)CNBC報導(dǎo)，特斯拉董事會計劃下周會見許多金融顧問，正規(guī)發(fā)動馬斯克當(dāng)前提議的以每股420美元私有化特斯拉的建議。

屆時，特斯拉私有化的建議能否會如馬斯克所愿？真實私有化以后又會迎接哪全家金主爸爸的站臺？此刻一切仍是未知數(shù)，只是可行確信的是，當(dāng)特斯拉被接盤的一刻，必然會引起車子圈的又一次軒然大波。