8月8日，關(guān)于陸群來說一律是人生中一種十分要緊的日子。

從小時刻喜愛鼓搗小家電的“5分加綿羊”（老話中形容學(xué)習(xí)成績好還聽話的兒童）到認(rèn)真鉆研的車子技藝工程師再到現(xiàn)在沉浸在與團(tuán)隊(duì)一同創(chuàng)業(yè)的前途車子創(chuàng)始人，陸群本人一直很矮調(diào)。但伴隨著首款量產(chǎn)車頭途k50在蘇州工廠高調(diào)的到市場，陸群的制車新征程也正規(guī)拉開了帷幕。

只是，作為全中國獨(dú)一一款量產(chǎn)的純電動超跑在到市場之際引人注目的同一時間，補(bǔ)助后售價68.68萬元的前途k50也遭到了外界的諸多質(zhì)疑。在到市場發(fā)表會以后，將近2個多小時的交流步驟，陸群向筆者道出了前途車子造純電動超跑背后的邏輯……

小眾市場也許機(jī)會很大

關(guān)于前途，外界一直有疑問為什么要將相對“小眾”的純電動跑車作為首款量產(chǎn)車？而陸群其實(shí)不以為前途K50映入的是一種“小眾”市場，在他看來，盡管從銷售數(shù)量上來看，高檔超跑每年在國家內(nèi)部的銷售數(shù)量僅有幾千輛，但在這一市場競爭的玩家也相對不多。“今日的小眾非是永遠(yuǎn)的小眾，會隨著多元化的花費(fèi)進(jìn)級要求漸漸浮動，要看新一輪的客戶對“駕趣”的要求，應(yīng)當(dāng)站在趨向上做事業(yè)，非是站在曾經(jīng)產(chǎn)生的事宜上做事業(yè)�！�

“而一種新品牌，你要去主流市場和上百家車企發(fā)展競爭去所占那1%的市場，仍是抉擇走進(jìn)小眾的市場跟很少的人競爭占50%的份額呢？”赫然前途抉擇的是后者。

在談及前途K50在前途全個產(chǎn)物系列上的定調(diào)時，陸群坦言，“前途K50該款超跑其實(shí)不是一款在量上寄予過多期待的車型，卻是一款給后面的產(chǎn)物定調(diào)和定性的產(chǎn)物�！�

而關(guān)于外界質(zhì)疑前途K50的定價，陸群坦言：“制車新勢力一最初就要制出有素質(zhì)、可靠的車，關(guān)于別人來講也許其實(shí)不簡單，但也正是咱們的優(yōu)勢，咱們不靠廉價做產(chǎn)物，不靠容易的性價比來做產(chǎn)物，便是靠高功能和高素質(zhì)來做產(chǎn)物�！�

而伴隨著前途k50的到市場以及試駕體會，近段時間網(wǎng)上也傳播著一段對于開門有雜音的視頻，作為機(jī)動車工程不業(yè)余科班出身的陸群解釋道：“那個是十分早期的一輛工程測試車，連樣車都算不上，不過用作靜態(tài)展現(xiàn)罷了，而稍有知識的車子從業(yè)人士就都曉得工程測試階段的車，與終歸量產(chǎn)的商品車具備多大的差異。至于實(shí)質(zhì)商品車如何，大伙干脆去展現(xiàn)店看量產(chǎn)后的商品車就好，實(shí)是勝于雄辯�！�

前途K50靠“駕趣”圈粉

在前途K50推出價值以后，有不少網(wǎng)友調(diào)侃“給你70萬會去買一種純電動跑車嗎？”的確這樣價值可行抉擇的車型切實(shí)太多了，只是陸群卻以為，“ 作為前途K50這樣的超跑，咱們非是只想容易的在價位上競爭，卻是要面向每年2800萬的買車使用者，這邊面真實(shí)喜愛駕馭樂趣的人是咱們的指標(biāo)消費(fèi)者�！�

在他看來，“前途K50的指標(biāo)團(tuán)體是少許工作上小有效果，對本人的職業(yè)有期待、有信心，對駕馭有十分深厚的興趣，對車子有掌控的欲望的一群人。而往日的超跑都差不多的不便宜，讓得它們遠(yuǎn)離了主流人群，而咱們期望讓主流人群有機(jī)會滿足他的要求。”

關(guān)于前途K50的精確定位，他以為：“前途K50的定位絕不是一款存放到車庫里的超等電動玩具，卻是供都市精英平常運(yùn)用的純電動超跑。它的標(biāo)定參數(shù)、豐富配置、不業(yè)余調(diào)教，都為都市情景平常運(yùn)用而塑造�！�

另外，關(guān)于品牌從上向下走的打法，陸群也有著本人的見解，“縱觀車子的全個進(jìn)行史，大批的品牌皆是從上向下走的，最早的車皆是給高檔的人，比如車子的發(fā)明者奔馳。因而關(guān)于品牌的打法無對錯，是根據(jù)本人的根基和日前的市場環(huán)境。”

“而日前華夏客戶關(guān)于華夏自助品牌的接受水平，這種時間點(diǎn)能做甚么樣的產(chǎn)物切入，這不過一種抉擇，而抉擇無對錯�；蛟S說難度是一樣的，你挑簡單的干后面難，你先挑難的干后面簡單一絲�！�

誰說20億不行制車？

不可否認(rèn)，與眼花繚亂的產(chǎn)物競爭比較，日前制車新勢力的博弈更像是一場“燒錢戰(zhàn)役”。從8000萬的到市場發(fā)表會，再到動輒百億的融資，依照威馬車子創(chuàng)始人沈暉的說法，一種制車新勢力要能夠順利地活下來，至少要達(dá)到年銷10萬輛的范圍。

同一時間也內(nèi)還傳言著制車的資金門檻至少200億，而關(guān)于前途車子的資金而言，陸群坦言，“咱們從來無宣稱過大范圍融了多少錢，可是咱們也從來無缺過錢。”

的確，與其它制車新勢力一邊融資一邊制車不同的是，前途車子的母企業(yè)長城華冠是全家新三板到市場企業(yè)，其主營的車子設(shè)置營業(yè)可行為子企業(yè)提供資金扶持。而關(guān)于前途車子從最初構(gòu)建到此刻K50到市場一共花了多少資金，陸群坦言，“往日的五年里，前途車子的投入相當(dāng)20若干億。包括在蘇州工廠的構(gòu)建、平臺及產(chǎn)物的研發(fā)、投產(chǎn)，以及構(gòu)建的三家體會店，另有現(xiàn)在前途K50的到市場�！�

而關(guān)于業(yè)內(nèi)傳言的制車資金門檻是200億，在陸群看來，“大伙以為制車錢很要緊，錢是跟著技藝、經(jīng)營走的。你想用200億制車就用200億的方法做，而你想用20億制車就用20億的方法做�！�

對于前途車子未來的預(yù)期，陸群坦言：“車子資產(chǎn)自身便是大范圍的資產(chǎn)，這種資產(chǎn)是大進(jìn)大出的，假如你一朝映入了盈利期便是大范圍的盈利�！薄岸�作為前途車子的首款車型，前途K50擔(dān)負(fù)著要緊的品牌使命，不但僅只瞧重銷售數(shù)量。前途K50要給后面的產(chǎn)物定調(diào)、定位、定體積，因而并未特別關(guān)心K50自身能賣多少，而更關(guān)心的是K50映入上市為延續(xù)的產(chǎn)物打下甚么根基。”

依據(jù)前途車子的規(guī)劃，前途車子共規(guī)劃了三個平臺，第一種是前途K50的一種高功能超跑平臺，況且這種平臺上還不止K50一款車型。同一時間還具有兩個平臺，一種是小型車平臺，一種是中型車平臺，而小型車平臺和中型車平臺都規(guī)劃了三到五款車，未來前途品牌麾下將有相當(dāng)8-10款車。

大約是從2015年最初，制車新勢力大軍如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)不十足統(tǒng)算，日前國家內(nèi)部新的制車公司曾經(jīng)超越60家，而且仍在不停增添。而從2018年最初，各路制車新勢力的產(chǎn)物連續(xù)到市場，競爭愈演愈烈。

當(dāng)說起如何看待現(xiàn)在的制車新勢力之中的競爭之時，陸群以為，做電動車的悉數(shù)皆是好友人。在他看來，“咱們做電動車的是一榮具榮，一損具損的關(guān)連，假如說某一臺車電動車著火了，人家不會講某一種品牌的，就會講電動車不平安，電動車此刻不行買，仍是買石油車吧�！�

因而，當(dāng)說起前途K50的競品時，陸群顯示：“電動車的競品是石油車，在差不多長的時間內(nèi)部，全部的做電動車的人皆是友軍，而競爭者是石油車，做電動車的全部一同的努力是去呼吁政策支持和加速根基設(shè)備建造，以便造成電動車良沒有問題運(yùn)用氣氛，這是大伙一同的利益和指標(biāo)，而非是誰和誰競爭�！�