8月20日，長城車子正規(guī)發(fā)表麾下新燃料品牌--歐拉。在長城車子股份局限企業(yè)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇看來，長城正好迎接一場本身再造的變革，而這種定位10萬元價值區(qū)間的歐拉品牌，要做純電動小汽車市場場領(lǐng)導(dǎo)者。未來，歐拉品牌將塑造智慧新零售、產(chǎn)業(yè)大消費者和歐拉外出三架馬車，探尋新的零售形式，與慣例通道造成三位一體架構(gòu)。

做真實的新燃料車 歐拉2019年前推三款產(chǎn)物

從長城新燃料規(guī)劃看，2025年前，長城將鑒于五個車型平臺公布12款產(chǎn)物。此中，歐拉主攻A00到A等級產(chǎn)物，運用ME平臺。長城與寶馬合資的光束車子產(chǎn)物，將掩蓋A到B等級緊湊型區(qū)間市場。至于未來公布的氫能源電池車子，將面向中大型車細分市場。

在新燃料車子技藝平臺方面，未來長城也將具有光束品牌平臺和氫能源XEV名目平臺。同一時間，在零部件和能源體系布置方面，電動車與能源電池車存留必定共通性（能源電池車中依舊以電池作為能量存儲設(shè)施），因而XEV名目將開發(fā)電動車與能源電池車的共用平臺，未來，長城純電動車與能源電池車都將來自此平臺。日前，長城曾經(jīng)構(gòu)建研發(fā)中心，配套工廠設(shè)備也在同步推行。

而關(guān)于歐拉品牌來說，其產(chǎn)物歐拉iQ、歐拉R1和歐拉R2將區(qū)別于2018年8月、2019年1月和2019年第三季度到市場。那末長城車子，到底為何必定要單獨做新燃料品牌？

寧述勇講到，這源自于長城車子制車的態(tài)度，既然要做新燃料車，長城就要做真實的新燃料車子，因而，長城在歐拉品牌上的決心和投入都十分大。日前慣例車企新燃料產(chǎn)物許多以"油改電"為主，將要一款汽油車拆掉啟動機，換上一塊大電池。這樣的產(chǎn)物其實不是一體化設(shè)置，平安性也因而存留難題。制車新勢力多還在講故事，況且車價貴交付難。而歐拉品牌具有資金、技藝、供給商和品控等全套車子資產(chǎn)價格鏈，同一時間將以戶平安作為制車第一考慮，正是踏實做產(chǎn)物的代表。

"新"非是說說罷了 歐拉將全力探尋新零售形式

日前，歐拉產(chǎn)物分為兩個系列，一是緊湊型電動車iQ系列，最重要的面向產(chǎn)業(yè)使用者，多用其做網(wǎng)約車。第二是微型車R系列，最重要的面向私人客戶、家用戶和分時租借使用者。從這樣的產(chǎn)物布置咱們也可行見到，歐拉將不單采納慣例賣車的商業(yè)形式。

在歐拉策略發(fā)表會上，長城公布了外出品牌--歐拉外出。到2020年前，歐拉外出的進行指標為自有機動車范圍達到20萬輛，效勞使用者1.5億。寧述勇重申到，網(wǎng)約汽車市場場很要緊，不需要認為長城不過說說罷了，長城有相當大的決心。外出市場的布置，正是歐拉布置新零售形式的致力點。

依據(jù)規(guī)劃，歐拉外出將合一“分時租借+網(wǎng)約車+長短租”的焦點營業(yè)板塊，同一時間拓展后市場資產(chǎn)鏈。日前，歐拉正好迅速轉(zhuǎn)行，在分時租借方面，歐拉正好和盼達等外出企業(yè)發(fā)展合作意向談判，同一時間就長久收購歐拉R1作為分時租借營業(yè)用車發(fā)展相干合作溝通。在全個外出范疇營業(yè)中，歐拉將與各方合作伙伴一同推行市場布置，未來商業(yè)形式也將對聯(lián)盟成員開放。

通道仍為王2019年歐拉將建470家出售網(wǎng)點

在通道建造方面，歐拉品牌將獨立建造新通道，2018年將建80家專營店、75家店中店和100家分銷店。2019年，歐拉品牌將建成150家專營店、20家店中店和300家分銷店。寧述勇以為，此刻還是通道為王，車企須要造一部好車，也要有個好通道。此刻歐拉每周都會批準好多建店申請，長城建店速度快，這也是長城的焦點競爭力。

與領(lǐng)克先找情景再找人的市場策略不同，歐拉映入市場的策略是先找人接下來再切情景。歐拉定義為新一代A級純電動小車，其指標人群為一、二線都市斜杠青年，因而歐拉日前最重要的在一二線都市建造銷售商店，在三四線都市，其通道將由合作伙伴鋪設(shè)，繼而使出售范疇掩蓋全中國。而在未來，則將依據(jù)一二線都市及三四線都市出售反饋概況，進一步調(diào)度并改善出售網(wǎng)站布置。

日前，長城全中國大家都有約1000家4S店，未來，長城也將使每全家店都同一時間具有車子金融和智慧外出等功效，使長城全中國銷售商向“智慧新零售”形式轉(zhuǎn)變�？尚幸姷�，歐拉正鑒于互聯(lián)網(wǎng)思維、使用者思維等方面從新思考并建立車子商業(yè)形式，也因而，寧述勇以為歐拉也可行稱為新制車勢力。

小車更要做精品 機動車架構(gòu)強度鋼占比60%

歐拉品牌要做純電動小車的領(lǐng)導(dǎo)者，那末，歐拉的焦點賣點是甚么？寧述勇以為，起首，R1和R2這兩款車由長城日本團隊研發(fā)，產(chǎn)物顏值高素質(zhì)用材好。同一時間，歐拉的搬動互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)可使機動車實現(xiàn)人性化智能互聯(lián)。第三，平安功能保證，機動車主架構(gòu)強度鋼比重超越60%。

寧述勇進一步講到，此刻長城車子也最初重申平安，素質(zhì)、平安、科技正是歐拉的三個標簽，例如撞車六毫秒內(nèi)有電池庇護功效，幸免電池燃燒使車禍進一步惡化。此刻歐拉品牌曾經(jīng)有四百多項對于平安方面的常識產(chǎn)權(quán)。

其次，長城車子也正迅速推行互聯(lián)網(wǎng)化，踴躍布置智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕馭范疇。打破往日思維形式，以使用者思維思考難題，以情景和利用為主研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕馭技藝。

第三，塑造新商業(yè)生態(tài)建造，未來，歐拉品牌將與天貓、京東等平臺一同探尋車子零售新形式，同一時間借用滴滴、首汽約車等平臺探尋“平臺+落地使用者”的合作形式。未來，長城車子的進行要點，亦是鑒于用車情景和利用為客戶建立生態(tài)圈。