華夏品牌最成功的小汽車是哪一款？咱信任許多數(shù)人第一時(shí)間料到的便是帝豪。是的，累計(jì)銷售數(shù)量超越325萬輛、延續(xù)9年蟬聯(lián)華夏品牌小汽車銷售數(shù)量冠軍，帝豪強(qiáng)盛的市場(chǎng)作用力已沒有需多言。

只是，當(dāng)競爭映入新賽道，越來越多的對(duì)手強(qiáng)勢(shì)崛起，帝豪的優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)沒再顯著。如何連續(xù)帝豪的“不敗神話”？這種難題須要吉利愈加深入地思考。

8月28日晚，吉利交出了它的答卷——最新一代帝豪以“迄今為止最佳一代帝豪”的身份到市場(chǎng)，而且接著保持務(wù)實(shí)的定價(jià)戰(zhàn)略，售價(jià)區(qū)間為6.99-8.89萬元（享受向上紅包禮后6.59萬-8.49萬元）。

“最佳的一代帝豪”表現(xiàn)在哪兒？筆者以為最焦點(diǎn)的是BMA架構(gòu)——在BMA架構(gòu)的賦能以下，最新一代帝豪的產(chǎn)物實(shí)力實(shí)現(xiàn)了躍升。

一方面，得益于BMA架構(gòu)較高的體積應(yīng)用率，新一代帝豪(參數(shù)|相片)在確保有充足駕乘體積的前提以下，下降了全車重心70毫米。而機(jī)動(dòng)車重心的下降，不但帶來了愈加低趴的車身姿態(tài)，況且降低了風(fēng)阻，有助于汽油經(jīng)濟(jì)性和控制穩(wěn)固性的提高。

在此根基之上，新一代帝豪還具有4638x1820x1460毫米的寬體車身，進(jìn)一步強(qiáng)化了形象美感，同一時(shí)間也提高了體積體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，新一代帝豪后面一排里面橫向體積達(dá)到1500毫米，在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)顯著。

另一方面，在BMA架構(gòu)以下，最新一代帝豪可以利用最新一代的底盤懸架體系。這套底盤體系的前懸采納三渠道減震器，后懸彈簧與減震器分離設(shè)置，底盤全體性相較老款車型大幅加強(qiáng)，再加上低滾阻靜音車胎和高強(qiáng)度穩(wěn)固桿及襯套，機(jī)動(dòng)車行進(jìn)舒適性的體現(xiàn)愈加優(yōu)秀。

控制層次，新一代帝豪著重提高了車身剛性，車身扭轉(zhuǎn)剛度超20000N·m/deg，在極限路面狀況能有用下降車身形狀改變、異響，帶來更平安、更穩(wěn)健的駕馭體會(huì)。另外，源于輪距的增添（前輪距1549毫米，后輪距1551毫米），新一代帝豪的控制極限也更高。

隨著底盤進(jìn)級(jí)的另有能源體系，新一代帝豪裝載了最新一代1.5L四缸啟動(dòng)機(jī)，第一大功率84kW，第一大扭矩147N·m，參數(shù)相較老款機(jī)型有所增添，汽油經(jīng)濟(jì)性也更出色。傳動(dòng)體系方面有5擋手動(dòng)和CVT變速箱可選，此中，CVT變速箱采納了液力變矩器構(gòu)造設(shè)置，傳動(dòng)效能更高，能源輸出更平順。

除了BMA架構(gòu)之外，新一代帝豪的配置體現(xiàn)也充足亮眼。

一來，新款汽車全系標(biāo)配了12.3英寸數(shù)字儀表、10.25英寸懸浮中央控制系統(tǒng)屏、GKUI車載智能網(wǎng)聯(lián)體系、儀表智能語言聲音駕馭助手、后面一排智能監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)頭燈、座艙新風(fēng)體系等一系列配置，根基功效差不多豐富。

二來，在中高配車型之上，新一代帝豪裝備了540°透明底盤、調(diào)轉(zhuǎn)方向盲區(qū)顯現(xiàn)體系、集成式高清駕車紀(jì)錄儀、后備箱鑰匙感應(yīng)打開等高規(guī)格配置。關(guān)于一款頂配車型售價(jià)也不到9萬元的A級(jí)車來講，如許配置體現(xiàn)曾經(jīng)值得稱道。

寫在最終

作為華夏品牌小汽車的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)，帝豪身上的光環(huán)太多，市場(chǎng)根基極端夯實(shí)。在此根基之上，新一代帝豪又拿出了充足強(qiáng)盛的產(chǎn)物力和極具誠意的售價(jià)，市場(chǎng)競爭力大幅提高。看來，關(guān)于帝豪而言，連續(xù)“銷冠神話”，已是大幾率事故。