紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館（MoMA）近日舉辦了一場(chǎng)特別的展覽“車子狂潮”（Automania）中，展出館藏悉數(shù)9輛具備傳奇色彩和特殊意義的車子。展覽將車子同一時(shí)間視為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物與時(shí)髦圖標(biāo)。此中一臺(tái)1959年產(chǎn)的大眾甲殼蟲，經(jīng)驗(yàn)了一番修繕后初次展示。本文轉(zhuǎn)載自紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館官方微信號(hào)（TheMuseumofModernArt），講述了這輛甲殼蟲的修繕進(jìn)程，以及在美術(shù)館中表現(xiàn)作為設(shè)置要緊的車子的意義。

《8輛車子》展覽現(xiàn)場(chǎng)圖，MoMA，1951年

美術(shù)館的藝術(shù)品，可行是一件在流水線上批量制造了兩千萬次的商品嗎？

早在1951年，MoMA就給出了難題的謎底：策劃展覽“8 Automobiles”中展出了8輛有著代表性設(shè)置美學(xué)的車子。這是車子史上開創(chuàng)性的首次，車子超過其作為交通用具的實(shí)用價(jià)格，在藝術(shù)價(jià)格上獲得認(rèn)可�！都~約時(shí)報(bào)》那時(shí)就刊登了一篇名為《作為藝術(shù)的車子》(Automobile as Art) 的點(diǎn)評(píng)，暗戳戳地表明了對(duì)美術(shù)館展出車子的不看好。結(jié)果“8 Automobiles”在當(dāng)年大受歡迎，兩年后MoMA又公布展覽“10 Automobiles”，1972年還初次將車子歸入了館藏。

“車子狂潮”展覽現(xiàn)場(chǎng)圖，MoMA，2021年

此刻正好MoMA發(fā)展的展覽“車子狂潮”（Automania）中，展出了MoMA館藏悉數(shù)9輛具備傳奇色彩和特殊意義的車子，此中一臺(tái)1959年產(chǎn)的大眾甲殼蟲(參數(shù)|相片)，愈是經(jīng)驗(yàn)了一番令人感概的周折修繕后初次展示。

車子修繕企業(yè)的修繕師正好事業(yè)

嘿，老伙計(jì)

一最初，負(fù)責(zé)MoMA的雕塑及物件保管的羅杰·格里菲斯（Roger Griffith）感覺這輛甲殼蟲的狀況看起來也不錯(cuò)，直到他聯(lián)系了Automobile Restorations企業(yè)的不業(yè)余修繕人員，才曉得許多禍患曾經(jīng)在漸漸侵蝕這輛小車。

原裝西德制造的遮風(fēng)玻璃有一處裂紋

隨著兩位不業(yè)余車子修繕師的閃亮出場(chǎng)，令人首痛的難題一件接一件放在了羅杰眼前。車身和尾燈處漆的顏色有細(xì)小差別，金屬保障杠內(nèi)側(cè)腐蝕生銹，副駕馭座的門鉸鏈磨擦損耗、插銷老化，導(dǎo)致門關(guān)不好；正面遮風(fēng)玻璃的角落曾經(jīng)有了裂紋，那就意指著這塊20世紀(jì)中期西德制造的原裝SIGLA玻璃很可能沒有辦法保存，再找一塊原裝的也差不多沒可能……

車面板上皆是油漆的氣泡

而最慘重的，是掩蓋全個(gè)車身的漆都曾經(jīng)最初起泡。羅杰形容說，這點(diǎn)遍布的氣泡就像是汽車在發(fā)皮疹，等這點(diǎn)氣泡破裂，就會(huì)露出底下被腐蝕的金屬面板，不論的話會(huì)越來越糟，修繕事業(yè)刻不容緩。

修繕師們最初除漆

當(dāng)羅杰三周后再來到Automobile Restorations時(shí)，這輛甲殼蟲曾經(jīng)被拆解，等候發(fā)展最要緊的一項(xiàng)環(huán)節(jié)——除漆并從新上漆。兩個(gè)修繕師用氣動(dòng)研磨機(jī)拋光車子外表的油漆，磨到裸露出本來的金屬。

修繕師給羅杰指明往日的維修蹤跡

“看”，修繕師指著車頂叮囑羅杰，“磨平的進(jìn)程里，你可行見到這邊有不止一個(gè)底漆，非是一次性的，上過很多層油漆，那邊另有一種很顯著的凹陷，另有少許其它損害�！卑�含車身的油漆被層層除下，每任主人在這輛車上留住的印記也漸漸清楚�！斑@輛車應(yīng)當(dāng)撞過車，擋泥板上有凹陷，車門上也有。說不定還翻過車，由于車頂也有不少損害�！�

當(dāng)修繕遭遇疫情

羅杰走進(jìn)此外一種車間，掛著被拆卸下的車門和其它面板部件，通過修繕師的初步除漆料理，拉直凹陷，磨平平整，只等從新上漆。4層底漆和3層透明漆，修繕師叮囑羅杰他從新噴漆的籌算，統(tǒng)共7層的漆面事業(yè)也讓羅杰感概修繕的不易。關(guān)于車子修繕來講，修繕師的指標(biāo)是要把它規(guī)復(fù)到離廠時(shí)的水準(zhǔn)，一切都應(yīng)當(dāng)像它被生產(chǎn)時(shí)那樣，盡可能地挨近那種狀況，是以事沒有巨細(xì)到螺母和螺栓都必需正確沒有誤。

2020年3月12日，車漆和一部分的裝配都曾經(jīng)達(dá)成，距離甲殼蟲的修繕事業(yè)完畢只一步之遙，羅杰在從修繕企業(yè)回去的路面上聽到了博物館和其它公共場(chǎng)地關(guān)閉的信息。那時(shí)羅杰認(rèn)為頂多幾個(gè)月，一切就會(huì)規(guī)復(fù)常態(tài)，但誰(shuí)也沒料到，這場(chǎng)嚴(yán)峻的大盛行病保持了一年之久。等羅杰再見到這輛大眾甲殼蟲，曾經(jīng)是它修繕達(dá)成回到MoMA的時(shí)刻了。

修繕沒有問題甲殼蟲回到MoMA

從貨運(yùn)集裝箱里卸下的，似乎一臺(tái)嶄新的大眾甲殼蟲一代，從1959年穿越60好幾年時(shí)空而來。它的顏色是1950年代最受歡迎的Mignonette green，它是60年代中期美國(guó)賣得最佳的車子，大眾車子在1958年得到了出口許可證，緊繼續(xù)數(shù)百萬輛甲殼蟲就從德國(guó)漂洋過海來到了美國(guó)。在棱角形的車子全球里，甲殼蟲是如許特異，它是和可口可樂通常風(fēng)靡全世界的時(shí)期標(biāo)記，活潑在許多人的回想中。而通過修繕的這輛甲殼蟲完美還原了回想里的樣子，甚而前所未有得好。

只是，修繕行家們終歸仍是換掉了那塊破損的西德遮風(fēng)玻璃，換成了華夏產(chǎn)的FUYAO玻璃。羅杰不得不接納，這輛車的某一部分其實(shí)不是原裝，它是一顆時(shí)間膠囊，加入了新的成分。而這輛甲殼蟲還不是離廠就進(jìn)了美術(shù)館，它曾作為一種平常通暢用具，參加咱們的生活，這也是它最本質(zhì)的意義。尤其關(guān)于還生活在新冠病毒陰影籠罩下的美國(guó)人，車子是它們的壽命線和避難所。

《車子狂潮》展覽現(xiàn)場(chǎng)圖，MoMA，2021年

“車子是陪伴咱們從小長(zhǎng)大的東西，”羅杰說，“這是咱們平常的一部分。全部完整的設(shè)置系列勢(shì)必包涵車子，不然咱們便是錯(cuò)通過了甚么�！�

本文來源澎湃新聞