現(xiàn)在車子的型號(hào)各式各類，從小型車、中型車到大型車，應(yīng)有盡有滿足了各階級(jí)的花費(fèi)整體，但假如講到中等車，咱信任大伙起首會(huì)料到大眾帕薩特、邁騰和豐田凱美瑞、本田雅閣，作為中等車最熱銷的車型，不論是生產(chǎn)車的技藝仍是售后效勞皆是最佳的， 這也是生產(chǎn)中等車的技藝——前端的時(shí)間，一位汽車主人開了6年邁騰，忽然換成了豐田皇冠，開了一種月，汽車主人用4句話說了真正的駕車感觸。

假如是購車預(yù)算在30萬左右，依據(jù)各式車型的配置，將指標(biāo)鎖定在了BBA、大眾車子企業(yè)和豐田上，購車的時(shí)刻聽了一種老駕駛員友人的意見，聽到30萬的預(yù)算他皺著眉頭說， 買奢華品牌的BBA， 這種價(jià)值只能買初學(xué)級(jí)的，無甚么配置，而且BBA的零件和修理費(fèi)率、調(diào)養(yǎng)費(fèi)率都很貴， 就算購車也養(yǎng)不好車的話就麻煩了。

自然中等車也有好多好車， 大眾車子的帕薩特(參數(shù)|相片)、邁騰和豐田的皇冠、凱美瑞(參數(shù)|相片)也是可以的抉擇， 此前開了6年的邁騰，駕車有違和感不喜愛德國車，邁騰平常會(huì)燒機(jī)油，修不沒有問題大眾仍是有道理的， 修車修到使人懷疑人生。

可是相反，豐田的皇冠卻大不相同， 閹割了最典范的2.5L缸版，但此刻唯有2.0T的4缸， 聽了友人的提議以后，咱去了4S店發(fā)展了試乘，全體給咱一個(gè)很沒有問題感受， 特別是它的控制性比邁騰好得多，使人離不開的感受。

抉擇中等車不但喜愛配置和舒適，也喜愛其體積體現(xiàn)， 豐田皇冠(參數(shù)|相片)的車身大小非是相當(dāng)大，是以簡單讓人一個(gè)體積小的感受，可是在體積上的體現(xiàn)充滿了驚喜，平時(shí)皆是咱一種人駕車， 車的開始設(shè)置是5人乘坐，5人乘坐是不可能的， 椅子很棒長度和厚度都很好，支撐性也很好，不占用太多體積， 后座比前座舒適，前驅(qū)車、后部中央有凸起，乘坐不作用乘坐舒適度的體積。

咱本人的身高是175，體重160斤左右，可行坐下去頭到車頂上有一拳的體積，把雙臂輕放到把手箱和左臂上， 后腿有兩拳體積，4私人做最舒服， 由于在放置體積里行李箱相當(dāng)大，是以家用十足無難題， 從體積上看，皇冠一律能壓垮邁騰(參數(shù)|相片)，首尾排的坐姿比新版本的亞洲龍(參數(shù)|相片)更舒服。

豐田的油耗難題，一直是遭到贊美的，油耗的高低干脆打算了車的具有本錢， 豐田在這方面具有天然優(yōu)勢，愈是第一大限制地發(fā)揮了汽油經(jīng)濟(jì)性和耐久性， 皇冠的油耗此刻是城區(qū)百千米8.5L，2.0T啟動(dòng)機(jī)，車長5米多的中大型車，這種油耗體現(xiàn)真的不用多說， 這比大眾車經(jīng)濟(jì)得多。

抉擇皇冠這類中大型車，咱當(dāng)然會(huì)奔著它的舒適去， 豐田皇冠的舒適度便是其精髓，但比德國車好得多， 椅子方面，皇冠的椅子材質(zhì)觸感和大腿扶持十分好，在劇烈駕馭時(shí)感受尤為顯著， 平時(shí)坐在辦公室里，一天到晚腰疼，或許皇冠座的電動(dòng)腰部支撐，可行大大緩和這類疲勞感。

在駕馭感受方面，方向盤握著也很舒服，由于真皮包含，是以操作當(dāng)然輕松， 在隔音降噪方面，和老皇冠一樣，駕車時(shí)汽車內(nèi)部很安靜，不論走在甚么路上都有在書房看書的感受，比邁騰、帕薩特這類車噪音小，發(fā)揮出了豐田的優(yōu)勢。

中等車根本上無操縱性， 過長的車身，不可幸免地會(huì)作用全車的操縱， 盡管皇冠其實(shí)不是最重要的操縱的，但誰都可行輕松駕馭， 調(diào)轉(zhuǎn)方向半徑比甲級(jí)車小，車身穩(wěn)固性好，方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向明確，沒有虛位，剎車有力，前半段很軟，也便是說踩一下就剎車， 底盤支撐性好，前叉臂懸架、后五連桿懸架搭配空氣能源學(xué)零件，準(zhǔn)則豪車底盤作風(fēng)。

總而言之，經(jīng)過理解皇冠在體積、油耗、舒適度、控制性四個(gè)方面的體現(xiàn)，咱們對(duì)這輛日系車有了更深的認(rèn)識(shí)，假如是抉擇舒適、經(jīng)濟(jì)，豐田車是一個(gè)可以的抉擇，大眾車行是有爆發(fā)力的，兩者的優(yōu)勢不同，面臨的客戶還不同。