#INSPEED TR6

#大眾·高爾夫GTi

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提起國家內(nèi)部鋼炮界的代表車型，大眾·高爾夫GTi(參數(shù)|相片)一律榜上有名。自1976年第一代車型誕生于今，高爾夫GTi曾經(jīng)進(jìn)行到了第八代，縱橫江湖40余載，全世界累積銷售數(shù)量超越200萬臺，在國家內(nèi)部外都具有大量的忠實擁躉。

2010年，MK6 GTi正規(guī)國產(chǎn)到市場，23萬就可以購到一輛血統(tǒng)純正的德系鋼炮，零百提速不到7秒，在那時來說，一律是性價比最高的功能車，一下子就俘獲了相當(dāng)大大批熱血青年。而后來的MK7 GTi時期，市場上有了更多的同類競爭者，加上花費進(jìn)級和對照國外市場簡配等要素，GTi的銷售數(shù)量最初有所下降。盡管銷售數(shù)量少許且國六負(fù)擔(dān)在身，但大眾依舊帶來了全新的MK8 GTi車型，也再一次聲明了GTi三個字母在大眾車型里的要緊性。

GTi之是以能成功，相當(dāng)大一部分原因是沒有與倫比的改造潛力。大眾招牌EA888啟動機(jī)也是在GTi身上被封為神作，一階二階輕松突破300匹，加大渦輪腹內(nèi)鍛造強(qiáng)化附近硬件三階最高可行達(dá)到甚而超越600匹，而最要緊的是得益于國家內(nèi)部改造文化和技藝的進(jìn)行進(jìn)步，加上GTi在國家內(nèi)部的巨大保有量，改造技藝上早就曾經(jīng)十分老練，塑造這點大馬力機(jī)器卻非難事。

本期咱們帶來的案例便是深圳零點塑造的三階MK7 GTi，一部500匹馬力的前驅(qū)車，安裝的是一套INSPEED TR6競技版六活塞剎車套件，腳感優(yōu)秀，功能強(qiáng)悍，制服這臺猛獸無絲毫負(fù)擔(dān)。

#定位：競技版

#活塞：六活塞卡鉗

#工藝：分體鍛造

#重量：3.32千克

#配碟：355毫米碟

#鋼喉：英國HEL

#合頭：7075+ 鍛坯

#橋碼：45號鋼材

#配皮：INS10

INSPEED TR6卡鉗是準(zhǔn)則六活塞設(shè)置，套裝定位是競技版高功能剎車體系，符合都市街用和賽道競技。TR6卡鉗采納的是老練可靠的分體鍛造工藝，全系進(jìn)級為耐高溫不銹鋼空氣流通活塞。與之搭配的INSPEED剎車碟有特異的風(fēng)道專利設(shè)置，具有出色的制動穩(wěn)固性和散熱冷卻功能。

其它標(biāo)配附件部分，剎車油管是與HEL聯(lián)名定制；剎車皮為INS10系列街道高功能剎車皮，在噪音、粉塵和功能取得了一種良沒有問題平衡，體現(xiàn)優(yōu)秀；高準(zhǔn)則的7075+鍛造合頭和鋼制橋碼，強(qiáng)度更高，構(gòu)造性更強(qiáng)；合頭和剎車碟的變化螺絲同樣通過了屢次的開發(fā)和測試，保證了極高的工藝水平和事業(yè)強(qiáng)度，拒絕抖動。