就日前的技藝來講，一輛車的平安性更多是表現(xiàn)于被動平安，主動平安體系不過協(xié)助，終歸智能硬件的辯別能力局限。價值貴的車，本錢高，在平安性方面的投入當(dāng)然也就很大。而宏光MINIEV算是市面子上最廉價的大批車子之一，且具有較高的保有量，它的平安性如何呢？能讓大伙放心開嗎？

宏光MINIEV售價區(qū)間為2.88-3.88萬，宏光MINIEV馬卡龍售價區(qū)間為3.76-4.36萬，全系提供120km、170km續(xù)航的車型。作為一輛純電動車，三電體系的本錢可其實不低，也就意指著宏光MINIEV只能不停緊縮本錢才能實現(xiàn)“不虧本”。但俺們都講“省啥都不行省平安”，下方俺們馬上來剖析一下宏光MINIEV的平安性，同一時間也瞧瞧宏光MINIEV“實戰(zhàn)”的體現(xiàn)。

起首來看宏光MINIEV兩場“實戰(zhàn)”，一是宏光MINIEV大戰(zhàn)大眾高爾夫嘉旅，在武漢一臺宏光MINIEV以60km/h的速度撞上一輛高爾夫嘉旅，從現(xiàn)場照片來看，宏光MINIEV車前掩蓋件有較大損害，但A柱、門框等均未產(chǎn)生顯著形狀改變，乘員艙構(gòu)造完整，為汽車內(nèi)部乘員留出了充足的生存體積，而60km/h的時速是都市代步經(jīng)常使用的速度，在此概況下宏光MINIEV能確保汽車內(nèi)部乘員的平安。

二是宏光MINIEV撞上奔馳GLE，終歸GLE是一輛中大型SUV，車身重、防撞梁高，通常的車尾與之相撞，很簡單就被其當(dāng)作吸能盒，這場磕碰當(dāng)然會比和高爾夫嘉旅(參數(shù)|相片)的磕碰更“刁鉆”。從現(xiàn)場照片來看，宏光MINIEV受傷不輕，車前的掩蓋件損害慘重，玻璃水、冷卻液等撒了一地。

可是，奔馳GLE(參數(shù)|相片)也無好到哪去，車前掩蓋件損害慘重，引擎蓋愈是被撞到移位，損害仿佛比宏光MINIEV還更慘重。同一時間，宏光MINIEV的A柱也無顯著形狀改變，輪轂也并未侵入駕馭艙，汽車內(nèi)部乘員系上平安帶的前提下，其實不會受多大傷。

其次俺們就該來剖析理論，兩場“實戰(zhàn)”都表達宏光MINIEV的車身構(gòu)造差不多兼顧。而宏光MINIEV本便是一輛適合國標(biāo)的車子，根基的平安性是通過相干機構(gòu)認可，不然其還不能到市場。同一時間，宏光MINIEV采納籠式車身骨架設(shè)置，高強度鋼比重達到57%以上，這兩部分的設(shè)置與多數(shù)10-20萬左右的SUV相近，足以確保磕碰時車身構(gòu)造的完整。另外，宏光MINIEV還設(shè)置了“前縱梁”、“前副車架”兩個磕碰傳力路徑，假如產(chǎn)生大的磕碰，其可行發(fā)揮“吸能效用”，確保乘員艙的完整。

平安配置方面，受本錢的節(jié)制，宏光MINIEV當(dāng)然不會裝載多么高檔的主動平安配置。可是，根基的平安配置，宏光MINIEV也并沒有落下，其帶有ABS、EBD等根基配置，同一時間帶有后面一排ISOFIX孩童平安椅子接口。此外，宏光MINIEV還裝備低速行人警示體系、胎壓監(jiān)測以及后倒車?yán)走_等配置。

作為純電動車，電池平安也差不多要緊，而宏光MINIEV為這做了兩點針對性設(shè)置/功效。其一，宏光MINIEV針對門檻、B柱和側(cè)圍上橫梁做了增強設(shè)置，這一絲最重要的是為了在側(cè)方磕碰時確保電池包的完整，同一時間也進一步增強了車身構(gòu)造的強度；其二，宏光MINIEV的電池包歷經(jīng)16項嚴(yán)苛測試，防塵防水級別達到IP68級，同一時間還裝備BMS智能電池治理體系，可經(jīng)過電話時候察看電池狀況。

作為一輛適合國標(biāo)的車子，宏光MINIEV的根基平安性沒有需質(zhì)疑，終歸車子和“低速電動車”有本質(zhì)區(qū)分。而通過俺們對宏光MINIEV平安性的剖析，以及兩場實戰(zhàn)的佐證，可行瞧出宏光MINIEV的車身構(gòu)造強度其實不低，在磕碰中能確保汽車內(nèi)部乘員的平安，自然前提是大伙都系好平安帶。全體而言，盡管宏光MINIEV售價低，但也無顯著在平安性上省本錢，大伙本來也可行放心開。