暑假過半，身邊好多友人旅游歸來后，會埋怨說今后再還不想去自駕游了，過于“充實”的路程也不如在家躺尸更有休息的意義。

的確，此前關(guān)于自駕游最熱衷的中產(chǎn)階層，在通過新生代的換血以后，仿佛對長途駕車外出也變得無興致。其原因除了高鐵、飛機等便利的交通形式帶來的改變之外，便是市面子上鮮有能夠讓它們既感觸到旅途多人外出的舒適和輕松，還可行讓它們從駕馭這件事上獲得快樂的車型。

正在前段時間，市場較為熱門的大七座SUV途昂達(dá)成了中期改款，咱們就為大伙解碼一下最新途昂這一次都有啥革新提高，還是否有機會幫助新中產(chǎn)重拾少許關(guān)于自駕游熱情。

不知什么時候起，當(dāng)代年青人的常規(guī)活動名目變成了：取快遞、取外賣，雖是玩笑，但大伙的確享遭到了太多互聯(lián)網(wǎng)時期的快速便捷，養(yǎng)成了害怕麻煩的習(xí)慣。那末，想要讓年青人關(guān)于自駕游重燃熱情，起首要害的一條便是要解決外出便捷難題。

放眼全個市場，盡管越來越多車型最初打“7座”牌，由于買SUV的人相當(dāng)大水平上皆是沖著體積大，靈活多變的功效性來的。只是，還真非是全部放了7個椅子的SUV都配叫7座SUV，市面子上好多車都隸屬“偽7座”，最終一排狹小逼仄的體積，短途應(yīng)個急還行，長途基本沒有人樂意去受罪。

而最新途昂(參數(shù)|相片)的特別之處，便是直觀的用超越5米的車長，和2米89的軸距，去解決困擾多人外出的困難，它的三維大小根本比豐田的普拉多(參數(shù)|相片)還要大一圈。

舉兩個家族自駕游常見的外出情景。本人駕車，老婆副駕，兩個兒童在有平安椅子的第二排，老丈人就能在第三排入座了。而最新途昂在一律的大小優(yōu)勢下，給足了第三排體積，成年人坐進(jìn)入也能輕松尋到舒適的坐姿。

同一時間，坐墊更長、更厚的第三排椅子還能確保最好的乘坐舒適性，賜予三排乘客長途自駕不輸?shù)诙�排的坐姿。且在這類概況下，后備箱依舊有286L的體積，至少能夠放下五個20寸的行李箱。

即使父母不同行，最新途昂的第三排仍有效武之地：放倒以后，超大的后備箱儲物體積來了。在自駕游的旅途中，不論是行李箱，要帶的帳篷，仍是兒童們的各樣玩具全能悉數(shù)收納，剎那就變身搬動轟趴館。

可行說，不論是乘坐仍是搭載能力，在最新途昂身上都不要做太多取舍，滿足了 “人均體積感”。

既然是自駕游，全家人的外出不光是能不行坐得下的難題，當(dāng)然還須要讓全部人在外出的進(jìn)程中感受到愜意才對。而在照顧乘客的感官體會和舒適度方面，這一次最新途昂稱得上是有備而來。

例如最新途昂新加的貫通式的LED日間駕車燈，大眾的LOGO也變?yōu)榱丝砂l(fā)光的狀況，同一時間匹配矩陣式LED大燈的加入，提亮了全車的辨識度和精致度，也提升了夜間駕車的便捷和平安。

而且，當(dāng)你走近機動車8-10米遠(yuǎn)時，迎賓喚醒特效，全個貫通前大燈及l(fā)ogo都會動態(tài)點亮。夜間上車不用再害怕踩空，而且這類剛上車就可以體驗到的歸屬感，也是挺值得好評的。

最新途昂的內(nèi)部裝飾這一次同樣做到了觀感和便捷性的雙重提高，10.2英寸全液晶儀表盤、12英寸中央控制系統(tǒng)屏以及大大小的HUD抬起頭顯現(xiàn)，從視線層次來看確保了汽車內(nèi)部的科技感。中央控制系統(tǒng)內(nèi)置體系在功效性、界面設(shè)置上都有進(jìn)步，包括導(dǎo)航、在線音樂，內(nèi)置的語言聲音助手的操作邏輯都獲得了必定改良。

從實質(zhì)體會新操作形式、功效來看，最新途昂的特色便是觸控式操控十分多，從天窗的開合到空調(diào)的調(diào)節(jié)等等，都改成了觸控。關(guān)于習(xí)慣了觸控的年青使用者來講，方便快速便捷，科技感充足。

老款的機械擋桿也進(jìn)級為電子擋桿，讓得體積更為簡約、規(guī)整。在換擋機構(gòu)一旁為沒有線充電區(qū)，提高了電話充電便捷度，也使電話有了專屬放置體積。

中央渠道下面的懸浮式鏤空設(shè)置，擴展了儲物體積。一旁的飾板還運用了星空式發(fā)光飾板，同一時間另有著30色氣氛燈，進(jìn)一步增添了最新途昂的汽車內(nèi)部全個的層次和體會感。

此外，在椅子方面，最新途昂的前排可行實現(xiàn)電動12向調(diào)節(jié)，全部椅子均為菱形格紋打孔真皮材質(zhì)，同一時間裝備航空頭枕、椅子加熱和空氣流通功效。后面一排座位的配置功效性也無落下，除了第二排具有自動空調(diào)、USB充電接口與空調(diào)整出風(fēng)口外，第三排也有獨立的空調(diào)整出風(fēng)口、LED照明、揚聲器、杯托、儲物格等大批實用配置將乘坐體會的細(xì)節(jié)料理到位。

在此根基上，最新途昂的3區(qū)自動空調(diào)的CleanAir功效，以及個人定制級的哈曼卡頓音響也掩蓋到了悉數(shù)三排座位。總之，重新款途昂的改良中可行發(fā)覺，它好多細(xì)節(jié)之處的提高皆是為了能夠照顧到每一位乘客，卻非讓第三排僅作為應(yīng)急配備，解決了過去大七座SUV額外簡單被人詬病的運用痛點。

唯有過自駕游親自駕車經(jīng)驗的能人懂，全個旅程上最最耗費精力的部分，便是長途跋涉的乏味和沒有聊。而當(dāng)回歸到一臺車的本質(zhì)——駕馭感觸上，最新途昂依舊維持了大眾品牌的基因，用能源和控制，幫助大伙重拾駕車的快樂。

起首要解決一種認(rèn)識上的錯誤認(rèn)識區(qū)域，在面臨最新途昂時，好多人會感覺大小那么大的SUV，盡管能帶來高人一等的坐姿和清楚的視野，但它的控制能否會顯得笨拙？

通過筆者的實質(zhì)駕馭，最新途昂在遍布車身的雷達(dá)探頭實現(xiàn)的智能駕馭體系幫助下，能夠在假期的各式路面狀況實現(xiàn)防患于未然。例如當(dāng)機動車在低速行進(jìn)時，有前方協(xié)助體系保駕護航，能夠?qū)崿F(xiàn)警示，提前警告和緊急制動功效。

當(dāng)機動車長途跋涉在瞧不到盡頭的快速時，由車道維持和ACC自適應(yīng)巡航體系聯(lián)合的Travel Assist 2.0 駕馭協(xié)助體系，可行讓最新途昂做到0-210Km/h全速跟車。能夠讓你在許多數(shù)時間里不用緊繃著神經(jīng)關(guān)心公路概況，能解放出本須要頻繁活動的右腳，減少駕馭的負(fù)擔(dān)。同一時間，L2＋等級駕馭協(xié)助，具備預(yù)磕碰平安庇護體系以及疲勞監(jiān)測等功效。

而在停車情景中，最新途昂裝載的360°全景影像、首尾停車?yán)走_(dá)，會幫你洞悉附近環(huán)境，在經(jīng)過狹窄地域的時刻也差不多輕松。PLA自動停車技藝，則讓你十足釋放雙手雙腳；更有倒車緊急剎停功效，幸免與阻礙物產(chǎn)生剮蹭。

解決了大大小的穿行難題，那末，關(guān)于這樣一輛整備品質(zhì)超越2噸的是SUV來講，駕馭材質(zhì)觸感體現(xiàn)又如何呢？

最新途昂裝載的2.5T V6渦輪增壓啟動機的百千米提速時間僅為7.2秒，能源儲備十足不用擔(dān)憂。底盤的體現(xiàn)也有驚喜，新型途昂這一次不論是在柏油路面，仍是顛簸路面，都愈加柔韌且緊致，傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部的沖撞感相比柔和，余震也少了少許，乘坐舒適度令人稱心。而且，懸架的支撐性有提高，過彎時的側(cè)傾被抑制的可以，開起來更有信心了。

此外，新型途昂依舊裝載了4Motion智能四驅(qū)體系，提供準(zhǔn)則、經(jīng)濟、舒適、活動、個性化、越野、越野個性化、雪地8種駕馭形式。從實質(zhì)感觸上來說，在濕滑路面以及快速過彎顯露打滑時，這套四驅(qū)體系可行必定水平上起到穩(wěn)固車身姿態(tài)的效用，高低起伏相比繁雜的泥巴路面上，經(jīng)過性和穩(wěn)固性還不必?fù)?dān)心。

全體感觸下去，最新途昂的中期改款更像是一次針對大七座多人外出靶向鮮明的補全。一方面，途昂在此前本來大體積、靜謐性、能源性這點都曾經(jīng)做得相比到位了。

而這一次新型車型有的放矢的經(jīng)過大大小打造 “人均體積感”；三排椅子在細(xì)節(jié)體會上的進(jìn)級；以及經(jīng)過駕馭協(xié)助配備和駕馭材質(zhì)觸感的提高，讓這樣一輛大車也能好開、好玩�？尚姓f，這一次最新途昂在更多的自駕情景中，全能做到自如應(yīng)對，讓更多當(dāng)代中產(chǎn)年青家族，從新拾起關(guān)于自駕游這件事的熱情。