在從汽油車漸漸向新燃料車過渡的今日，純電動車在跑長途、便捷性方面有必定的缺陷和不足，是以插混車就憑著“長途用油，短途用電”的優(yōu)勢得到了一席之地。

而講到混動技藝，好多人常常會想起豐田的雙擎E+技藝，其麾下的卡羅拉雙擎E+在到市場之初就遭到了好多人的鐘情，但從比亞迪帶來“超等混動”的DM-i技藝后，裝載此技藝的秦PLUS DM-i用更強的實力，在卡羅拉雙擎E+最引認為豪的方面打破了其一枝獨秀的局勢。

外貌方面，卡羅拉雙擎E+與秦PLUS DM-i作風各有特點，前者與汽油版車型根本絕對，外形凌厲勁爆，整車有流暢的線條與優(yōu)美的形象，但全體較為沉穩(wěn)內(nèi)斂，相對后者略顯老氣。

后者采納了比亞迪“Dragon Face 3.0”設置言語，滿滿的東方特點，顯眼的“秦(參數(shù)|相片)”字篆書標識、鍍鉻飾條所貫通的點陣式格柵、箭羽式LED大燈、貫通式尾燈以及龍爪等元(參數(shù)|相片)素，有很強的視線沖撞力。

車身大小方面，卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|相片)的長寬高區(qū)別為4635/1775/1470毫米，軸距為2700毫米，秦 PLUS DM-i的長寬高區(qū)別為4765/1837/1495毫米，軸距為2718毫米，從對照中能很顯著地瞧出，后者要整整大出一圈，在體積方面更有優(yōu)勢。

能源方面，這是好多人要點關心的，也是兩者真實一比高下之處�？�羅拉雙擎E+運用的是1.8L啟動機，第一大功率為99馬力，第一大扭矩為142牛.米，電機第一大功率為72馬力，第一大扭矩為207牛.米。此外，純電續(xù)航僅為55千米，滿電滿油概況下概括續(xù)航路程為985千米，官方百千米油耗為4.1L。

秦PLUS DM-i裝載了1.5L驍云啟動機，第一大功率為110馬力，第一大扭矩為316牛.米，百千米提速最快只要7.3秒，而前者為13秒。電機方面，純電續(xù)航55千米的車型電機的第一大功率為180馬力，而120千米續(xù)航車型電機的第一大功率為197馬力。

滿油滿電的概況下概括續(xù)航路程可達1245千米，虧電狀況下百千米油耗僅為3.8L，高配版本還扶持直流快充，30分鐘即可充電80%，純電動車的“路程焦慮”和汽油車的“油耗焦慮”通通迎刃而解。

寫在最終：

除了以上三點，秦PLUS DM-i在內(nèi)部裝飾、配置方面也有可以的體現(xiàn)，再聯(lián)合其售價為10.28萬元至14.58萬元，而卡羅拉雙擎E+指導價為17.98萬元19.58萬元，價值更有優(yōu)勢。超強的硬實力配上10.58萬元的起售價，秦PLUS DM-i可謂是10-15萬元新燃料小汽車的第一抉擇。