甚么樣的家庭用MPV符合華夏客戶？這種難題市場(chǎng)曾經(jīng)回答了20年，但直到現(xiàn)在也無得到能令全部人稱心的謎底。而本年三胎政策開放掀起的產(chǎn)物熱潮，又將這種難題拉到了臺(tái)前。中期改款的別克GL6正是此中的一員。

它憑借“大6座”的概念打入多功效家庭用汽車市場(chǎng)場(chǎng)，以周全進(jìn)級(jí)的能源、科技、駕乘體會(huì)，快速成為市場(chǎng)中的“黑馬”。自然，在別克GL6的售價(jià)范疇內(nèi)，也有著不少國(guó)產(chǎn)MPV車型想要與其“扳手腕”。

例如自助一哥吉利出品的嘉際，便是跟GL6一樣同為主打家庭用的6座MPV車型，二者的售價(jià)也有著必定的重合，不免會(huì)讓客戶在它們之中做出選擇。因而，咱們無妨從乘坐體會(huì)、配置體現(xiàn)、能源水準(zhǔn)等方面作一種概括對(duì)照，看兩款車型誰更符合成為顧家男人，或許說家用戶的首選車型？

大小差距適中，細(xì)節(jié)方面見高下

作為一款主打家庭用的MPV車型，體積能否實(shí)用，赫然是重中之重。而想要享受一路風(fēng)光，駕乘的舒適性也必定要和上。

起首從兩車大小來看，吉利嘉際(參數(shù)|相片)和別克GL6(參數(shù)|相片)差距適中，前者三維稍微優(yōu)先，可是在實(shí)質(zhì)的汽車內(nèi)部體積體現(xiàn)上，兩車而是不相伯仲。

GL6

嘉際

這是由于別克GL6勝在繼承了GL8(參數(shù)|相片)的優(yōu)良基因，不論第二排的獨(dú)立椅子仍是三排，相較于嘉際都顯得更為寬適，且包含性更佳，填充材質(zhì)也更具支撐感，乘坐舒適度高。不得不說在國(guó)家內(nèi)部MPV市場(chǎng)征戰(zhàn)20年有余的別克，關(guān)于MPV里面體積的改良料理更有經(jīng)歷。

是以，就全體乘坐體會(huì)而言，別克GL6在大小不占優(yōu)勢(shì)的概況下，舒適性其實(shí)不遜色于嘉際，而比較起嘉際更寬的車體，GL6本來愈加符合于平常家族外出。

家庭用考核：舒適性、便捷性缺一不可

在日用車中與駕乘者接近最多便是座艙環(huán)境了，同一時(shí)間裝載配置夠不夠便利實(shí)用，也是不行被忽視的難題。終歸，走入汽車內(nèi)部你才會(huì)真實(shí)清楚——MPV的主戰(zhàn)場(chǎng)是在乘坐艙。

而現(xiàn)金別克GL6給筆者感官最深切的位置，正是在于內(nèi)部裝飾設(shè)置的大幅進(jìn)級(jí)。比較老款車型有了大刀闊斧的改變，運(yùn)用環(huán)抱式座艙布置，匹配橫向貫穿式中央控制系統(tǒng)臺(tái)形象，營(yíng)造了可以的駕乘氣氛，同一時(shí)間時(shí)下盛行的雙聯(lián)屏加入后，關(guān)于科技感的提高也相比顯著。

互聯(lián)體系上這一次GL6也無落下別克全新的eConnect 3.0智能互聯(lián)科技，扶持界面?zhèn)�性化治理、雙屏聯(lián)動(dòng)、智能語言聲音辯別、小程序、OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)等功效，帶來了更沒有問題人機(jī)互聯(lián)。新款汽車還內(nèi)置了科大訊飛語言聲音體系，辯別能力進(jìn)一步提高。

再看吉利嘉際，它的中央控制系統(tǒng)地域采納翼型布置，裝載的12.3英寸大屏，皮飾縫線工藝，和拉絲紋理包覆，同樣能夠拉高這臺(tái)花費(fèi)級(jí)MPV的層次感。但慣例的指針式非全液晶儀表盤，在科技感的營(yíng)造上，仍是不如別克GL6。

同一時(shí)間，在車機(jī)體系方面，嘉際也能提供一系列功效，內(nèi)置吉利自家的GKUI吉客智能生態(tài)體系，可扶持交互式的語言聲音操控、高德地圖、在線音樂等功效，但稍顯遺憾的是，只能是安裝自家的APP與電話互聯(lián)，其實(shí)不扶持CarPlay功效，可玩性和拓展性有所有限。

此外，好多使用者會(huì)擔(dān)憂MPV車型的控制能否會(huì)顯得笨拙，難以在擁擠的都市駕馭。而在協(xié)助駕馭體系方面，GL6比較嘉際多出了并線協(xié)助、自動(dòng)停車以及前駐車?yán)走_(dá)等功效。嘉際比GL6增添了自動(dòng)駐車和360全景影像功效，從平常運(yùn)用的方位出發(fā)，全能提高必定的便捷性，但GL6的裝備會(huì)更具實(shí)用性，特別是自動(dòng)停車，能讓你十足釋放雙手雙腳。

全體來講，汽車內(nèi)部氣氛和功效性咱會(huì)更傾向GL6。盡管嘉際的用材和設(shè)置放眼同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)顯著，另有開放的車機(jī)體系。無助別克對(duì)座艙素質(zhì)的磨平和智能科技方面切實(shí)是更勝一籌，在份量VS精致的大戰(zhàn)中，咱會(huì)抉擇后者。

都有48V輕混，但“姜仍是老的辣”

關(guān)于MPV，咱們其實(shí)不追求所謂的駕馭樂趣。但不測(cè)的是，不論是別克GL6仍是吉利嘉際的能源體系，都有些出乎咱們的預(yù)想。

兩款車型都裝載了小排量啟動(dòng)機(jī)配48V輕混的能源組合。從能源參數(shù)上看，嘉際略有優(yōu)勢(shì)，只是在實(shí)質(zhì)的體會(huì)中兩車的能源水準(zhǔn)本來差別適中。

GL6

嘉際

而要點(diǎn)則在于兩臺(tái)車都配合48V輕混體系，可行有用改進(jìn)兩車的能源輸出效能，更平順。同一時(shí)間減速、低速行進(jìn)時(shí)，48V電機(jī)可輸出能源保持啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及附件運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)更沒有問題降噪減振成果并下降全車油耗。這關(guān)于家庭用MPV的駕乘體會(huì)和經(jīng)濟(jì)性都隸屬質(zhì)的提高。

假如說二者的能源都有特點(diǎn)可言，且差距其實(shí)不顯著，那末變速箱便是兩款車型在駕馭素質(zhì)方面見真章的位置了。

別克GL6配合的是6AT變速箱，嘉際則是7DCT。雙離合變速箱先天逃不開的缺點(diǎn)便是低速頓挫、可靠性相對(duì)較差的缺點(diǎn)。關(guān)于一臺(tái)走實(shí)用路線的家庭用MPV來講多少有點(diǎn)不適合。

而在底盤吊掛構(gòu)造上，兩車都采納了麥弗遜式的前吊掛構(gòu)造，但GL6的在后吊掛設(shè)置會(huì)更具優(yōu)勢(shì)，采納了多連桿的獨(dú)立構(gòu)造，這也使其在顛簸的過濾和機(jī)動(dòng)車的支撐性上較扭力梁的嘉際有著更出色的體現(xiàn)。

回望往日20年的華夏MPV市場(chǎng)，別克GL8能在20萬元以上的商務(wù)MPV中全家獨(dú)大，除了先發(fā)優(yōu)勢(shì)帶來的市場(chǎng)根基外，它的每一代車型總是能在座艙素質(zhì)感與駕乘頂級(jí)感方面比同等級(jí)車型做得更好。而現(xiàn)在它的“小弟”別克GL6想要在10-20萬元家庭用MPV市場(chǎng)有所突破，當(dāng)然也繼承了GL8的衣缽，在這兩方面比競(jìng)品做得更好。

寫到最終，這幾年自助品牌的崛起有目共睹，讓其在產(chǎn)物方面有著不可小覷的實(shí)力。但本著選購MPV使用者的家庭用要求，筆者以為不論從體積靈活性，座艙的便捷和舒適性，仍是駕乘材質(zhì)觸感上，以及包括隱形的品牌作用力上，別克麾下的GL6依然是概括體現(xiàn)更周全的抉擇。

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