為幫助客運公司轉(zhuǎn)變思維、開啟思路，踴躍應(yīng)對市場浮動，2017年7月20日，海格大巴車“智慧大巴車體會行”暨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進級研討會保定站盛大打開，海格大巴車邀請產(chǎn)業(yè)行家及代表性的公路運輸公司分享、交流對轉(zhuǎn)行進級的探尋和思考并帶來了“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型及G-BOS III代智慧運營體系解決方案，以“轉(zhuǎn)行案例剖析+產(chǎn)物技藝推介”的方式為產(chǎn)業(yè)指點迷津、謀劃前路。

海格大巴車“智慧大巴車體會行”暨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行進級研討會現(xiàn)場

海格大巴車副總經(jīng)理徐建忠致開幕詞

　　智慧理念 慣例客運向運游合一方向進行

　　在各大產(chǎn)業(yè)進行相對放慢的經(jīng)濟新常態(tài)下，旅行業(yè)的迅速增添成為我們國家經(jīng)濟進行的特點。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，“十二五”時期，我們國家國家內(nèi)部旅行人口年均增添10.94%，全中國旅行業(yè)總收入年均增添15.36%。在此背景下，旅行集團大巴車范疇成為了各家大巴車企業(yè)瞄準的方向。

　　旅行離不開交通，尤其是自由行或以家族為單位的散客愈是對公共交通用具有著相當大的市場要求。伴隨著鐵路運輸蓬勃進行，高鐵在中短途外出中的優(yōu)勢漸漸凸顯，霸占外出市場份額的同一時間對道路旅客運輸帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。因而，互聯(lián)網(wǎng)時期的市場體制下，慣例、單一、被動的經(jīng)營形式注定將趨勢于沒落。

交通運輸部科學探討院頂級工程師熊燕舞

　　“如何在這要害時候打破思維節(jié)制，推進中心制造力釋放，實現(xiàn)資源的改良配置成為公路客運轉(zhuǎn)業(yè)從業(yè)者須要深入考量的難題。” 交通運輸部科學探討院頂級工程師熊燕舞在會上作產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及轉(zhuǎn)行進級案例剖析時顯示，日前旅行客運市場面對著前所未有的沖撞，要想從新奪回市場主動權(quán)必需具有互聯(lián)網(wǎng)以及平臺化思維。

　　從日前來看，慣例旅行客運向運游合一方向進行是大勢所趨，隨著以“特點小鎮(zhèn)”、“美麗鄉(xiāng)下”、“紅色旅行”為的特點旅行文化線路建造，中短途特點旅行產(chǎn)物大受歡迎。熊燕舞提議，客運公司可抓住此類熱點商機，采用游運聯(lián)合形式，從“行、住、游、娛、購、食”等全步驟中發(fā)掘概括價格，同一時間，可擴大客運場站的功效，增添旅行接待區(qū)、效勞臺、商業(yè)區(qū)、旅行專線發(fā)車區(qū)，將客運站改裝為旅行集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心。

　　如同互聯(lián)網(wǎng)格局下網(wǎng)約車形式一樣，慣例客運公司還要增強營銷宣傳，多通道開發(fā)客源，還應(yīng)瞄準諸如景區(qū)電動車接駁、純電動物流配送、分時租借等新興營業(yè)，以嘗試拓寬營業(yè)或跨界轉(zhuǎn)行。

　　智慧產(chǎn)物 滿足公司轉(zhuǎn)行進級新要求

　　10年前，大巴車生產(chǎn)業(yè)逆向研發(fā)橫行，公司大都遵循“悶頭制車”的經(jīng)營理念。現(xiàn)現(xiàn)在，正向研發(fā)早已成為大巴車生產(chǎn)范疇的主旋律，產(chǎn)物更貼近使用者所需、不停解決使用者痛點，“自助創(chuàng)新”的大麾下早已“雄兵百萬”，海格大巴車便是此中的典范代表。場外廠區(qū)，海格帶來了“海悅”、“海豹”、“海星”3大系列車型，凸顯“大數(shù)據(jù)智慧大巴車”的制車理念精髓。

　“海悅”、“海豹”、“海星”系列展車(從左至右)

　　在一會兒前的北京公路運輸展上，國家內(nèi)部第一代大數(shù)據(jù)智慧大巴車海格“海悅”問世，該款“聰明”的大巴車把人對大巴車生產(chǎn)的慣例思維徹底扭轉(zhuǎn)，以此為始，華夏大巴車正規(guī)步入具有高度創(chuàng)新技藝支撐的大數(shù)據(jù)時期。本次運動中，海格將“海悅”作為要點車型發(fā)展推介。

　　被稱為““國家內(nèi)部第一款大數(shù)據(jù)智慧大巴車”，“海悅”的智慧表現(xiàn)在若干方面。海格大巴車技藝工程師吳濤推薦，“海悅”采納高精度機器人焊合、全車陰極電泳，又如它的人性化椅子設(shè)置、便捷的低踏步構(gòu)造、精致的地板嵌入式設(shè)置，它的多功效方向盤、集成式開關(guān)、一鍵發(fā)動、多功效顯現(xiàn)操作體系7寸觸摸屏、360度環(huán)視體系、疲勞駕馭提前警告體系、車道偏離提前警告體系，自然，它的“智”另有海格大巴車上必不可少的G-BOSⅢ代智慧運營體系。

海格大巴車技藝工程師吳濤

　　同臺展出的“海豹”是海格大巴車在中型大巴車市場上的力作，車型秉承了斯堪尼亞海格素質(zhì)理念，在高平安、高效益等方面優(yōu)勢顯著。吳濤推薦，海格首先于產(chǎn)業(yè)在中型大巴車上全系標配全承載車身、采納高制動氣壓使制動平安性提升了20%，全車平安有保證。“海豹”采納新技藝、新資料和新工藝，大批利用鋁合金資料，車身更輕，加上海格EST啟動機節(jié)油技藝的利用，全車油耗低，行李艙很大，給使用者帶來的是很大收益，適用于定制客運、旅行客運等市場。

　　一款專為定制班線量身塑造的5米mpv同樣備受矚目，它便是海格“海星”mpv。海格秉持“匠心”精神，圍繞“智慧”塑造的海格海星，從能源、平安等各方面詮釋了“智造精品”。裝載上柴國五啟動機的“海星”具有BOSCH高壓共軌體系、真空排氣制動體系等十余項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先進步科技，低速度提速快、快速度超速功能優(yōu)異，低油耗范疇廣;配合中馬六檔手動變速箱，面臨不同路面狀況可提供更多操作抉擇，讓啟動機始終在最高效能工況下運轉(zhuǎn);標配ABS+EBD體系,依據(jù)路面概況自動調(diào)節(jié)和分配車輪制能源，并使車輪滑移率維持在20%左右的最好狀況，全車制動效率和制動穩(wěn)固性穩(wěn)步提高，致力塑造星級“智感”體會，助力消費者踴躍探尋互聯(lián)網(wǎng)+客運時期的轉(zhuǎn)行進級之路。

　　智慧體系 助力道路客運增效降本

　　除契合道路客運全車產(chǎn)物之外，海格大巴車還為客運公司推薦了G-BOSIII代智慧運營體系。海格大巴車是國家內(nèi)部較早公布車聯(lián)網(wǎng)治理體系的大巴車制造公司，2010年7月G-BOS到市場，打開華夏大巴車車聯(lián)網(wǎng)3年后公布G-BOSII代，2017年5月進級為G-BOSIII代，而且標配海格全系產(chǎn)物。

　　“大智慧、大未來”，這是G-BOSⅢ關(guān)于本身的定位。上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)站科技局限企業(yè)技藝扶持工程師姚顧杰推薦，作為產(chǎn)業(yè)公布最早，作用第一大，運用最廣的鑒于車聯(lián)網(wǎng)技藝的大巴車智慧運營治理體系，日前海格G-BOS在全中國有2000多家庭用戶，裝車數(shù)量達11萬輛以上，每天可搜集100G以上的數(shù)據(jù)流。而這點海量數(shù)據(jù)，正是10年來“華夏公路客運轉(zhuǎn)業(yè)運營情況最真正的白描”。

上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)站科技局限企業(yè)技藝扶持工程師姚顧杰

　　經(jīng)過剖析和云計算，G-BOS體系將收集到的數(shù)據(jù)流以大數(shù)據(jù)方式反饋到政府發(fā)展看管指導，共享給零部件供給商發(fā)展零部件素質(zhì)提高，回饋到海格發(fā)展研發(fā)生產(chǎn)和效勞水準的提高，利用于消費者發(fā)展智慧運營和維保效勞�？尚姓f，G-BOS從某種水平上推進了大巴車全資產(chǎn)鏈的技藝進步及治理水準提高。

　　G-BOSⅢ代的另一創(chuàng)領(lǐng)之處是對大數(shù)據(jù)的利用。姚顧杰推薦，G-BOSⅢ代可發(fā)展多方位、多檔次的機動車運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)紀錄，可讓數(shù)據(jù)剖析更有理有據(jù)，運營治理更高效。

　　G-BOSⅢ代開放了數(shù)據(jù)接口，可為使用者鑒于駕馭舉止的車險提供精確的數(shù)據(jù)共享效勞，以下降車險本錢。另外，第Ⅲ代G-BOS具有了大批實時數(shù)據(jù)的云計算能力，可向阿里云遷移，數(shù)據(jù)存儲的靈活性大增。它還建立了產(chǎn)業(yè)第一種云檢驗平臺，技藝遠遠優(yōu)先于產(chǎn)業(yè)水準。顯而易見，G-BOSⅢ代在互聯(lián)與智能方面取得新突破。

　　當前的華夏大巴車產(chǎn)業(yè)正置身于產(chǎn)業(yè)變革、轉(zhuǎn)行進行的大格局中，實是聲明，海格大巴車始終維持著自咱更新的姿態(tài)在穩(wěn)步前行，著力推進全產(chǎn)業(yè)的進步。海格所帶新理念、新產(chǎn)物與新體系，全角度塑造智能生產(chǎn)硬實力和智慧解決方案軟實力，正是希望經(jīng)過制造智能化、產(chǎn)物智慧化、解決方案精確化，響應(yīng)消費者轉(zhuǎn)行之需，探尋道路客運進行新未來。