編輯導(dǎo)語：凱美瑞同款引擎、2750毫米軸距、鑒于TNGA架構(gòu)塑造，再加上車前的豐田標(biāo)識。這點都為凌尚，該款最新的A+級緊湊型小汽車奠定了可以的根基。

雖然卡羅拉和凱美瑞的存留讓廣汽豐田在A級和B級小汽車范疇曾經(jīng)有了充足強盛的統(tǒng)治力�？墒茿+級小汽車這一要緊版圖的缺失不容易不讓豐田如鯁在喉。

速騰(參數(shù)|相片)的熱銷足以聲明，介于A級和B級車之中的A+級小汽車在國家內(nèi)部是有著充足的迷惑力的。而日前為止國家內(nèi)部的A+級小汽車其實不多，除大眾速騰外，具備較高銷售數(shù)量的也只剩下了本田思域。至于斯柯達明銳Pro和現(xiàn)代名圖，則在品牌力上競爭力薄弱。另外，雖然自助品牌陣營里的吉利星瑞帶著越級的軸距來勢洶洶，可是其價值終究對標(biāo)的仍是合資品牌A級車。

是以，日前的A+級小汽車地帶另有著非常寬廣的市場體積。豐田關(guān)于這一范疇的開拓也采納了咱們熟悉的“雙車策略”，來源一汽豐田的亞洲獅早在4月初便正規(guī)到市場，而為廣汽豐田肩負起這一重任的是凌尚。

比較于亞洲獅(參數(shù)|相片)，凌尚(參數(shù)|相片)的到市場時間較晚，直到6月6日才推出新款汽車的指導(dǎo)價值。日前，凌尚也曾經(jīng)打開交付，新款汽車也連續(xù)抵達各地域4S店。近期咱們也對該款新款汽車發(fā)展了到店的深度靜態(tài)體會。

本來，凌尚的到來是相比低調(diào)的。無聲勢浩大的發(fā)表會和到市場運動，就連作為廣汽豐田麾下最新車型的它也把展廳的“C位”讓給了凱美瑞(參數(shù)|相片)和漢蘭達(參數(shù)|相片)。

日前廣汽豐田凌尚只公布了兩款車型，區(qū)別是指導(dǎo)價14.88萬元的奢華版和15.88萬元的尊貴版。這次店內(nèi)實拍的車型為前者，也便是低配版車型。

作為一款A(yù)+級車型，其在廣汽豐田麾下的位子也當(dāng)然很清楚，那便是位于雷凌和凱美瑞之中。有不少人將其稱為“小號凱美瑞”。盡管凌尚帶給咱們的第一感官更像是一種大號的雷凌。不論是首尾車燈的外部線條、貫通于車身的腰線的勾畫，仍是座艙里面布置都與雷凌有著更高的類似水平�？墒窃蹅冞�不難瞧出凌尚于雷凌的不同，以及該款車愈加挨近凱美瑞的定位。

自然，全車的表里又與雷凌存留著顯著的不同。起首是在體量上便為凌尚賦予了十足超出雷凌的氣場。軸距達到了2750毫米，甚而比加長后的速騰還要長19毫米。而全車的車長也來到了4695毫米，比雷凌多出足足55毫米。

下進氣格柵采納了稠密的高亮水準(zhǔn)飾條替代了雷凌上的蜂窩型格柵，同一時間格柵的兩側(cè)還被“C”字形的鍍鉻飾條包含。凌尚關(guān)于車前的進一步“修飾”帶來了愈加精致的成果。這也與凌尚超出雷凌的定位愈加契合。只是雷凌身上那份活動氣息并未缺失。反而標(biāo)配的17寸輪轂搭配更低的車身姿態(tài)讓這份活動格調(diào)更具視線張力。

盡管汽車內(nèi)部并未像外貌那樣做出較為顯著的形象浮動，可是更多軟觸資料的運用全讓該款緊湊型車愈加挨近凱美瑞�？照{(diào)地域有著獨立的屏幕顯現(xiàn)并由慣例的物理按鈕和機械旋鈕來操控，得心應(yīng)手。多媒體地域便集成到了這塊8英寸中央控制系統(tǒng)屏幕上，邏輯清楚的菜單布置同樣易于操作。至于行進消息、機動車狀況、駕馭協(xié)助等消息都由儀表屏幕來達成，并由多功效方向盤來操控。是以，凌尚的全個座艙仍是保存了豐田一貫的風(fēng)格：簡約且實用。

自然，2750毫米的軸距絕不但僅是為了提高全車的視線成果，關(guān)于汽車內(nèi)部的乘坐體積愈是大有裨益。盡管與雷凌相差50毫米的軸距在數(shù)據(jù)上其實不顯著，可是充裕的腿部體積卻非�？捎^。關(guān)于身高175毫米的駕馭者而言，保證前排合乎道理坐姿后移步后面一排可行得到遠超兩拳的腿部體積。值得一提的是，凌尚并未經(jīng)過縮小坐墊長度或者將椅子變薄來“偷取”體積。后面一排椅子的腿部支撐充足且填充厚實。后面一排地板當(dāng)中的凸起也其實不顯著，不過當(dāng)中椅子頭枕不行調(diào)節(jié)高度，會對乘坐體會帶來必定作用。

前排椅子同樣可行給出好評。不同于凱美瑞的寬大，包含性極好的護翼讓得椅子側(cè)向支撐非常出色，適合凌尚活動的定位，但這并未讓前排的舒適感缺席。不過低配版車型并沒有提供椅子電動調(diào)節(jié)，同一時間椅子靠背調(diào)節(jié)的形式較為慣例，不容易把握椅背方位。

只是指導(dǎo)價值高出1萬元的尊貴版車型則提供了主駕馭側(cè)的電動調(diào)節(jié)椅子。不但如許，尊貴版車型還標(biāo)配了倒車影像、12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸中央控制系統(tǒng)屏幕、語言聲音辯別體系、車聯(lián)網(wǎng)以及外后視鏡加熱等功效。是以，尊貴版車型的配置才更有凱美瑞的影子。

而愈加挨近凱美瑞的則是能源總成。車前的這臺2.0L當(dāng)然吸氣啟動機與凱美瑞的2.0車型所裝載引擎為同款。不過能源輸出上少了7馬力，為171馬力，峰值扭矩也稍低，為205N·m。可是凌尚的整備品質(zhì)比凱美瑞家庭中最輕的2.0E車型還輕了超越135公斤。是以在馬力推行比上，凌尚是更出色的一種。傳動方面同樣配合的是Direct Shift CVT，盡管這一次無試駕，可是該款變速器在平順性方面是有口皆碑的。

寫在最終

雖然雷凌的頂配車型和凱美瑞的初學(xué)車型之中僅有不足3萬元的差距，可是留給凌尚的施展體積仍是非常十足的。凌尚在體積、能源方面均超過了雷凌，而尊貴版車型在配置方面則超過了初學(xué)版凱美瑞。是以凌尚也愈加符合關(guān)于用車素質(zhì)有著更高請求的年青客戶。

而凌尚作為A+級小汽車的后來者，其在軸距和能源上也十足達到了這一等級的水準(zhǔn)，甚而在活動化形象以及主動平安方面另有著獨到的優(yōu)勢。同一時間再加上豐田品牌做背書，凌尚也的確有著熱銷車型的