自打大眾途觀映入到華夏市場(chǎng)以來，這臺(tái)車便憑著極大的體積和超強(qiáng)的能源以及可以的舒適性，贏得了不少客戶的喜歡。

但在大眾途觀(參數(shù)|相片)公布定位更高、大小很大的途觀L以后，其市場(chǎng)聲望卻不升反降。除了說它噪音大，配置低，性價(jià)比差之外，更多的友人疏忽該款車仍是由于平安。

理解該款車的友人都曉得，在之前的中保研磕碰測(cè)試，上汽大眾途觀L由于“正面25%偏置磕碰測(cè)試”名目中體現(xiàn)不佳，與上汽大眾帕薩特(參數(shù)|相片)一同成為墊底車型。在客戶日漸關(guān)心平安的今日，大眾途觀L的“磕碰失效”沒有異于自掘墳?zāi)埂?/p>

種種要素堆疊以下，上汽大眾途觀L的銷售數(shù)量也就跌落了神壇。以2020年全年累計(jì)銷售數(shù)量為例，參考乘聯(lián)會(huì)的說法，大眾途觀L的累計(jì)銷售數(shù)量比較2019年下降了24.8%。

那末關(guān)于咱們將要入手中型SUV的客戶來講，有無有甚么車可行成為大眾途觀L(參數(shù)|相片)的“替代品”呢？還別說，真有！今日，俺們《車314》就為大伙聊一下市面子上性價(jià)比可以的幾款合資中型SUV。

福特銳界

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.98~30.98萬元

產(chǎn)物特點(diǎn)：大體積+大屏幕+高配置，福特性價(jià)比擔(dān)當(dāng)

造SUV，福特車子是不業(yè)余的。和老款車型比較，盡管這一代車型的名字內(nèi)部多出了“Plus”，但這卻非所謂的“加長(zhǎng)版”，更多是外貌、內(nèi)部裝飾和配置的進(jìn)級(jí)。正因如許，福特銳界(參數(shù)|相片)才可行成為福特車子在國(guó)家內(nèi)部的銷售數(shù)量擔(dān)當(dāng)。

外貌方面，銳界Plus接著提供兩種外貌作風(fēng)，此中ST-Line版本的中網(wǎng)、保障杠和輪圈的形象更顯活動(dòng)，可行更好地迎合當(dāng)代年青客戶的用車要求。與此同一時(shí)間，4878毫米的車長(zhǎng)和2850毫米的軸距，也讓它成為了一款準(zhǔn)則的中型SUV，乘坐體積同樣是可行確保的。

比較外貌，新型銳界Plus浮動(dòng)很大的位置在汽車內(nèi)部，從從前的小屏幕到豎直屏，再到今日的雙聯(lián)屏，科技感的進(jìn)級(jí)有目共睹。除了大小大，這臺(tái)車的中央控制系統(tǒng)界面還十分清楚，且有車聯(lián)網(wǎng)、OTA進(jìn)級(jí)等互聯(lián)功效，上手的便捷性也是可行確保的。此外，鑒于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技藝，銳界Plus還可行實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、智能根基設(shè)備以及都市交通云控平臺(tái)之中的實(shí)時(shí)互聯(lián)。

能源方面，新型福特銳界Plus接著運(yùn)用2.0T EcoBoost啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出245馬力和390牛米扭矩，在8AT變速箱的配合下，控制感仍是差不多可以的。值得一說的是，為了提高大伙的駕控氣氛，這一代車型的高配車型還為咱們帶來了原汁原味的美系四驅(qū)體系，不論是應(yīng)付都市路面狀況，仍是越野外出，都十分輕松。

標(biāo)致5008

廠家指導(dǎo)價(jià)：18.77~26.37萬元

產(chǎn)物特點(diǎn)：換顏增配還減價(jià)，感觸法系SUV的魅力

手握20多萬，準(zhǔn)備買合資7座中型SUV，標(biāo)致5008(參數(shù)|相片)又怎樣能繞過？在本年4月份，標(biāo)致5008達(dá)成中期改款到市場(chǎng)，新款汽車針對(duì)設(shè)置、配置、能源以及價(jià)值做了調(diào)度，性價(jià)比獲得了再一次提高。是以月度銷售數(shù)量也有著很顯著的改進(jìn)。

一直以來，法系汽車主人打的是設(shè)置，而新型標(biāo)致5008在設(shè)置層次再一次進(jìn)化，例如前格柵，為沒有邊框形象，里面采納點(diǎn)陣式設(shè)置等，都極具沖撞力。而內(nèi)部裝飾方面，新型標(biāo)致5008依舊沿用了家庭的科幻作風(fēng)，從全液晶儀表屏到懸浮式中央控制系統(tǒng)屏再到兩幅式方向盤，科技感和控制感都可行獲得滿足，適合當(dāng)代年青使用者的追求。

值得一提的是，新型標(biāo)致5008在內(nèi)部裝飾用材上做了提高，例如局部加入了翻毛皮材質(zhì)，乘坐的層次感也是可行確保的。另外，這臺(tái)車還將中央控制系統(tǒng)屏從8英寸進(jìn)級(jí)為10英寸，且全系標(biāo)配，再次突顯了品牌的誠(chéng)意。

至于能源，新款汽車在1.6T的根基上，還交換裝扮了8AT變速箱，換言之，新型標(biāo)致5008全系配合8AT變速箱，而此前1.6T車型配合的是6AT變速箱，很赫然，快速換擋的轉(zhuǎn)速將比老款車型獲得更進(jìn)一步地下降，繼而更好地確保低油耗狀況。總的來講，作為7座合資SUV里一股清流，新型標(biāo)致5008的第一大優(yōu)勢(shì)在于設(shè)置和性價(jià)比，終歸初學(xué)版的價(jià)值不到20萬。

昂科威Plus

廠家指導(dǎo)價(jià)：22.99-30.99萬元

產(chǎn)物特點(diǎn)：傳承家庭設(shè)置，軸距挨近大哥昂科旗

2021年6月份中型SUV銷售數(shù)量排行榜中，別克昂科威銷售數(shù)量超越了1.4萬輛，高居同級(jí)第一，本來這不難了解，除了昂科威自身之外，昂科威S和昂科威Plus也助力不少，自然，這也從側(cè)方反應(yīng)出了大伙對(duì)這臺(tái)車的認(rèn)可度。

昂科威Plus的全體設(shè)置連續(xù)了別克家庭的“雕塑美學(xué)”理念，以前臉到中網(wǎng)，到大燈，真可謂將細(xì)節(jié)拉滿。此外，為了滿足高檔使用者的用車要求，這臺(tái)車還提供了艾維亞子品牌車型，標(biāo)記性的菱形格柵設(shè)置、專屬的梅洛酒紅車色、矩陣式LED大燈以及細(xì)節(jié)的徽標(biāo)等，層次感充足。

昂科威Plus的進(jìn)級(jí)還由于乘坐的舒適性，超越4.8米的車長(zhǎng)和2.8米的軸距，是視線和體積的良好確保。不但如許，這臺(tái)車還提供包括自適應(yīng)巡航、行人辯別、全自動(dòng)智能停車等在內(nèi)的eCruise智能駕馭協(xié)助功效，匹配最新迭代進(jìn)級(jí)的別克eConnect智能互聯(lián)科技，真實(shí)讓智能做到了觸手可及，這樣的車，大伙又怎樣會(huì)拒絕呢？

自然，能源也同樣可行視為此臺(tái)車的特點(diǎn)，鑒于通用車子中型奢華SUV架構(gòu)塑造的昂科威Plus，全系標(biāo)配了2.0T可變缸啟動(dòng)機(jī)+9AT智能變速箱+48V輕混的全新能源體系。在這中間，48V輕混體系也在同等級(jí)初次顯露，在技藝領(lǐng)先進(jìn)步性優(yōu)先的同一時(shí)間，還能讓能源、經(jīng)濟(jì)、平順、安靜可以兼顧。

完畢語：

和定位剛需的小型SUV和緊湊型SUV不同，合資中型SUV市場(chǎng)地體現(xiàn)出的熱度將越來越高。鑒于前面的剖析不難瞧出，在途觀L聲望下降的今日，依舊有不少車型能夠體現(xiàn)出較大的產(chǎn)物優(yōu)勢(shì)。

喜愛硬派越野的友人，福特銳界體現(xiàn)可以；喜愛設(shè)置個(gè)性的友人，標(biāo)致5008有著可以的性價(jià)比；而注重設(shè)置奢華的友人，那昂科威Plus也很值得一看。

關(guān)于你來講，哪款車還是你的菜？大伙可行在點(diǎn)評(píng)區(qū)叮囑咱們。