家庭用SUV在市里的塞車油耗是10L， 插電混動(dòng)SUV的油耗是6L，假如一年跑2萬(wàn)千米，省出去的錢便是5600塊、插混車型還能省出10%的置辦稅，還能省出不限行來(lái)，這便是咱的買車價(jià)格觀，節(jié)省再節(jié)省。

在這種理念下，咱要了最新4008PHEV，到日前為止，該車大概跑了9000多千米，對(duì)車的各方面都有了深入理解，此刻給大伙分享下咱的心得。

（拍攝于草原天路東線）

選車的通過(guò)：為何要買一種25萬(wàn)的標(biāo)致混動(dòng)車型

當(dāng)初咱最想買的是豐田RAV4(參數(shù)|相片)混動(dòng)，便是那款中配的四驅(qū)版。看了實(shí)車以后，總感受豐田RAV4的中央控制系統(tǒng)臺(tái)，中央控制系統(tǒng)大屏，以及少許細(xì)節(jié)設(shè)置十分便宜，不太稱心。但RAV4的油耗切實(shí)低，是咱買車進(jìn)程中來(lái)回糾結(jié)的一款車。接下來(lái)考量的是大眾途觀L(參數(shù)|相片) PHEV，它的液晶儀表，中央控制系統(tǒng)大屏，細(xì)節(jié)材質(zhì)觸感悉數(shù)到位，十分稱心。只是途觀L PHEV是真的貴，起售價(jià)26.58萬(wàn)元，沒舍得下手。

（RAV4外形很贊，內(nèi)部裝飾切實(shí)達(dá)不到20萬(wàn)水平）

看過(guò)途觀L混動(dòng)版后，咱還去看了汽油版的別克昂科威Plus(參數(shù)|相片)。說(shuō)實(shí)話，美國(guó)汽車內(nèi)部飾在素質(zhì)之上另有一個(gè)奢華感，坐進(jìn)入以后，不論是全體內(nèi)部裝飾，仍是細(xì)節(jié)，仍是各個(gè)屏幕的色彩，都十分出色。無(wú)一鼓作氣拿下昂科威Plus，是由于他的中央控制系統(tǒng)臺(tái)向主駕位子傾斜的很過(guò)分，掌管財(cái)政的副駕有意見。

（到了途觀L上，內(nèi)部裝飾素質(zhì)有相當(dāng)大提高）

最終考量的是4008PHEV。本來(lái)壓根就算不上考量，由于在前期咱基本就不曉得標(biāo)致也有混動(dòng)車型。咱是開著標(biāo)致207(參數(shù)|相片)去調(diào)養(yǎng)的時(shí)刻，見到有綠牌的4008(參數(shù)|相片)。最最初咱不過(guò)對(duì)它好奇，直到見到4WD以后才有興趣理解它，例如混動(dòng)形式下，汽車如何實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，是機(jī)械四驅(qū)仍是電子四驅(qū)。不論如何，盡管不過(guò)打了一種照面，可咱曉得這輛車迷惑了咱，由于在咱內(nèi)心，"4X4"是一種做了20好幾年的夢(mèng)。

心里的掙扎：是瘋狂后的理性，仍是理性壓不住的瘋狂

咱和4S店出售買了許多產(chǎn)物材料，才曉得4008PHEV與汽油版4008有相當(dāng)大不同。起首，4008PHEV采納了后輪獨(dú)立吊掛，況且是最頂配的5連桿，有幾個(gè)連桿仍是鋁合金材質(zhì)，比市面子上好多湊數(shù)的2、3連桿強(qiáng)太多，咱的法系吊掛焦慮一掃而空。其二，這輛車竟然有三套能源裝置，第一套能源是1.6T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，況且與汽油版4008的啟動(dòng)機(jī)不同，這是臺(tái)高功率啟動(dòng)機(jī)，第一大功率147kw，第一大扭矩300N.m，與國(guó)外版維持絕對(duì)。

繼續(xù)便是這種車的焦點(diǎn)靈魂了。4008PHEV首尾橋各裝載一部永磁同步電，前電機(jī)數(shù)據(jù)為81.2kw/320N.m；后電機(jī)的數(shù)據(jù)為83kw/166N.m；雙電機(jī)+1.6T高功率版啟動(dòng)機(jī)能源組合，概括功率達(dá)到221kW，扭矩達(dá)到520N.m。純電續(xù)航路程為59 km，0-100km/h提速不到6秒。怎樣樣，有點(diǎn)意思吧，這是個(gè)十足不將就的混動(dòng)體系，充足的功能怪獸。

但是一套五連桿后輪獨(dú)立吊掛+高級(jí)的能源體系+電動(dòng)四驅(qū)+一張綠牌，值得咱多花5萬(wàn)么。由于汽油版4008的中配車型價(jià)值是20萬(wàn)元出頭。如果咱在上海，綠牌無(wú)償，藍(lán)牌9萬(wàn)多，它就值9萬(wàn)�？稍墼诒本�，是個(gè)打工人，購(gòu)車只考量純粹的產(chǎn)物力值不值，多花5萬(wàn)，太難了，咱下不了打算。

這時(shí)刻4S店叮囑咱，插電混動(dòng)版車型不要置辦稅，假如買插混，差不多于能省出2萬(wàn)的置辦稅。這樣一來(lái)，這種車只比汽油版貴了3萬(wàn)塊。況且混動(dòng)版車型省油，就算依照最保守的百千米省3L油，且只依照1年行進(jìn)2萬(wàn)千米算，一年也能省出4000元油錢，5年便是2萬(wàn)元。接下來(lái)，五連桿后輪獨(dú)立吊掛+高級(jí)的能源體系+電動(dòng)四驅(qū)組合+綠牌，值一萬(wàn)么？

（懷念下咱的標(biāo)致207）

4S店講的道理固然切實(shí)，咱沒有可反駁�？傻览硎菑目诶镏v出去的，而錢是出手里掏出去的，多出5萬(wàn)塊，咱仍是接納不了。直到它們說(shuō)購(gòu)置4008PHEV，幫咱采購(gòu)標(biāo)致207。這對(duì)咱震動(dòng)相當(dāng)大，咱的標(biāo)致207是外埠車，外埠牌在北京沒法賣。4S店給了咱個(gè)相應(yīng)的二手車評(píng)估，把咱的二手車懊惱給解決了，這讓咱終歸接納了4008PHEV。

實(shí)質(zhì)用車體會(huì)：電動(dòng)四驅(qū)真的香，能源快的要起飛

到咱手后，4008PHEV曾經(jīng)行進(jìn)了挨近9000千米�？煽啃赃@快，臨時(shí)無(wú)顯露甚么難題，還須要更長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。咱就分享少許平常的駕馭體會(huì)。

最干脆的體會(huì)是能源太猛了，曾經(jīng)不行用足夠使用不足夠使用來(lái)衡量。221kW+520N.m的賬面數(shù)據(jù)比3.0T增壓車型還要猛。實(shí)質(zhì)提速時(shí)間，在愛信進(jìn)口8AT的幫助下，能進(jìn)6秒。這是個(gè)甚么感觸呢？打個(gè)比方，咱開過(guò)2.0T的寶馬525，在起步和超車時(shí)，不過(guò)有信心，達(dá)成起來(lái)很麻溜。但4008PHEV是另一個(gè)感觸，紅綠燈起步時(shí)，一腳油門下來(lái)，會(huì)感受到有人把車拽往日一樣。

最欣慰的是概括油耗變低了，比起汽油車十分經(jīng)濟(jì)。咱看網(wǎng)上說(shuō)這種等級(jí)SUV在夏天開空調(diào)的概況下，擁堵城區(qū)根本皆是10L左右，咱該車能省出3-4升，一年就可以省出4000多。

（電動(dòng)四驅(qū)形式）

特別要分享的是，4008PHEV電子四驅(qū)在實(shí)質(zhì)運(yùn)用的時(shí)刻，不論機(jī)動(dòng)車有無(wú)有電，只需在4驅(qū)形式下，四個(gè)輪子都有能源。俺們通常的兩驅(qū)車型在提速時(shí)，車前會(huì)有起伏，拽著汽車跑，人坐椅子上會(huì)此后頓一下。變換到四驅(qū)，盡管速度無(wú)浮動(dòng)，但那股拽的牽引力忽然無(wú)了，感受汽車剎那變深沉了，就像楊過(guò)的"黯然銷魂掌"一樣，汽車沒再有顯著發(fā)力位置，感受每個(gè)位置全在發(fā)力，讓汽車順順的出來(lái)，前俯后仰的不好體會(huì)也消失了，又快又穩(wěn)，很有頂級(jí)感。體會(huì)過(guò)電動(dòng)四驅(qū)以后，兩驅(qū)慣例車就沒意思了。

此外，電動(dòng)四驅(qū)形式下，還配有很強(qiáng)的輪間電子限滑。前輪一側(cè)打滑的時(shí)刻，可及時(shí)的遏制，同一時(shí)間大功率后電機(jī)始終維持發(fā)力。這方面，4008PHEV的后電機(jī)的第一大功率達(dá)到了83kw，扭矩到了166N.m。RAV4的后置電機(jī)僅為40KW，扭矩唯有121N.m。4008的四驅(qū)存留感會(huì)更強(qiáng)。

（電動(dòng)四驅(qū)是4008PHEV和其它插混的第一大區(qū)隔）

咱在去草原天路的路面上，上土坡和下泥地的時(shí)刻，根本上便是四驅(qū)開了，干脆加油沒有腦沖。自然，四驅(qū)最爽的位置，仍是在山里跑，汽車在過(guò)彎時(shí)，不會(huì)有前驅(qū)車的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足難題。同一時(shí)間，四驅(qū)的抓地力，也比前驅(qū)強(qiáng)太多。根本上，同樣一種彎，四驅(qū)的車身安穩(wěn)性要比前驅(qū)強(qiáng)太多。

總得來(lái)講，電動(dòng)四驅(qū)和打滑時(shí)刻才自動(dòng)打開的適時(shí)四驅(qū)，有相當(dāng)大不同。第一大的改變便是駕馭感觸變了。不論是在城區(qū)、郊區(qū)、山道、甚而是在小區(qū)過(guò)個(gè)減速帶，全時(shí)四驅(qū)就一種字——穩(wěn)。

（后五連桿獨(dú)立吊掛，有不少連桿皆是鋁合金下）

駕馭感觸方面，該車布置上了獨(dú)立吊掛，感受會(huì)更軟一絲，同一時(shí)間底盤噪音小了好多，也少了好多。咱的猜測(cè)是4008PHEV底盤上配置了電池，首尾電機(jī)，汽車首尾重心分配更合乎道理，更勻稱。開起來(lái)，會(huì)感受到輪子死死粘在路面一樣。這可能也與4008PHEV 1.88噸的自重相關(guān)，終歸它比汽油版的途觀L和RAV4重了將近700多斤，差不多7個(gè)小姐姐幫你壓車。

噪音的下降也很干脆。一方面是全體噪音下降了，該車有78處采納了吸隔音舉措，42處利用了發(fā)泡資料，尤其是A/B/C柱及門檻梁等位子填充膨脹片發(fā)展體積隔斷。車窗玻璃也是3.96MM聲學(xué)夾層玻璃。另一方面是，底盤傳來(lái)的噪音變少了，根本上唯有碰到大坑的時(shí)刻，底盤才有會(huì)顯著聲響，平時(shí)根本上不會(huì)有底盤噪聲，咱想仍是與底盤浮動(dòng)相關(guān)。

（方向盤很小，適應(yīng)了以后十分好用）

最終是全車內(nèi)部裝飾細(xì)節(jié)很到位。4008PHEV的這套i-Cockpit唯咱座艙的細(xì)節(jié)料理很可以。在內(nèi)部裝飾中的方向盤，出風(fēng)口、大屏幕、電子檔把等部分，不論是材質(zhì)仍是細(xì)節(jié)的料理都很精致，要比RAV4混動(dòng)更經(jīng)的起細(xì)品。由于這輛車的價(jià)值都曾經(jīng)挨近了25萬(wàn)，和他們各自的汽油版拉開了相當(dāng)大價(jià)值距離。

與豐田RAV4對(duì)照，素質(zhì)感更顯著

該車也有不足，例如中央控制系統(tǒng)大屏的界面設(shè)置就無(wú)革新，咱上次去調(diào)養(yǎng)的時(shí)刻，發(fā)覺4008汽油版曾經(jīng)有了全新的軟件界面，扁平化的設(shè)置十分酷。內(nèi)置的倒車影像假如能更清楚一絲最佳。買車提議的話，車這種東西，喜愛就買，老被旁人左右本來(lái)挺累的，看好就買，早買早享受.....