比較熱鬧非凡且競爭劇烈的新燃料SUV市場，新燃料小汽車市場顯得有些清靜了，尤其是30萬左右的價(jià)值區(qū)間下，可供使用者抉擇的本來就那幾款。過去大伙關(guān)心的根本便是特斯拉Model 3(參數(shù)|相片)、小鵬P7和比亞迪漢，但現(xiàn)現(xiàn)在又多出極狐 阿爾法S。盡管是后來者，但極狐 阿爾法S也是帶著指標(biāo)而來，只是終歸是新款汽車，它的實(shí)力到底如何，仍舊是好多人心中會(huì)發(fā)出的疑問。

跟前面提到的3臺(tái)新燃料小汽車一樣，極狐 阿爾法S同樣是臺(tái)顏值也不錯(cuò)的車型，最重要的分為4款車型（不含正好預(yù)售的華為版車型）。以前臉來看，具備純電車身份的它，仍舊保存了慣例汽油車的格柵飾板設(shè)置，這就比采納封閉式格柵設(shè)置的車型，看起來愈加個(gè)性不少，也更簡單被人接納，終歸當(dāng)下的汽油車體量依然處于主導(dǎo)位置。

大燈部分，極狐 阿爾法S則是運(yùn)用了較為犀利的形象，且向后拉伸的姿態(tài)與機(jī)蓋上的折線如出一轍。這樣一來，細(xì)節(jié)上的肌肉感就被展現(xiàn)出去，視線沖撞成果也更強(qiáng)，不過矩陣LED在低配3款車型上并未顯露，依舊是平凡LED前大燈，且自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也不過頂配車型才有。

車身側(cè)方，是極狐 阿爾法S相比有意思的位置，橫貫的車身腰線，讓其側(cè)方看起來愈加修長和流暢。而掀背設(shè)置營造的溜背車型，也能將它的活動(dòng)感營制出來，就這點(diǎn)設(shè)置來看，可視這車在形象方面仍是相比仔細(xì)。

輪轂部分，極狐 阿爾法S不過運(yùn)用了常見的多輻式設(shè)置，只是雙色輪圈仍是恰到好處帶來了視線沖撞感。大小上，除開頂配是20英寸外，其余車型皆是19英寸。

尾部形象也相比有意思，微微上揚(yáng)的鴨尾進(jìn)一步加強(qiáng)了活動(dòng)感，而貫通式半包圍設(shè)置的尾燈，則加強(qiáng)了車尾的潮流感和辨識(shí)度。而車輛牌照部位的菱形填充飾板，也跟車前的格柵設(shè)置相互呼應(yīng)，讓得這車有了可以的全體感。

比較看點(diǎn)充足的外貌，極狐 阿爾法S的內(nèi)部裝飾部分就相比簡練了，撞色設(shè)置在視線上帶來必定沖撞，而大大小聯(lián)屏以及多根橫向設(shè)置的線條，則讓汽車內(nèi)部的檔次更為分明。相比貼心的是，扶手區(qū)的儲(chǔ)物格運(yùn)用了分層設(shè)置，能夠確保前排的儲(chǔ)物能力。

方向盤地域，極狐 阿爾法S運(yùn)用了雙輻式設(shè)置，多功效按鈕邊緣以及當(dāng)中的車標(biāo)，皆是運(yùn)用帶金屬材質(zhì)觸感的鍍鉻勾勒出外部線條，顯得材質(zhì)觸感可以。同一時(shí)間，方向盤采納電動(dòng)調(diào)節(jié)上下、左右位子，并扶持方向盤回想功效，且除了初學(xué)款外，此外三款車型都有方向盤加熱、HUD功效，以及內(nèi)置駕車紀(jì)錄功效。

極狐 阿爾法S的換擋機(jī)構(gòu)與常見車型不同，它運(yùn)用了相似奔馳的懷擋設(shè)置。這類設(shè)置的好處便是，可行讓扶手地域的體積應(yīng)用起來，加強(qiáng)平常用車的實(shí)用性。

中央控制系統(tǒng)算是阿爾法S內(nèi)部裝飾的第一大特點(diǎn)，20.3英寸的觸控屏跟12.3英寸液晶儀表相連為全系標(biāo)配，視線上打造的科技感也不錯(cuò)。而中央控制系統(tǒng)、儀表內(nèi)置功效方面，低配與高配之中也無太多差距。在線導(dǎo)航、公路救援呼叫、電話互聯(lián)、語言聲音辯別操控以及車聯(lián)網(wǎng)，皆是全系標(biāo)配。但抬起頭顯現(xiàn)、面部辯別以及后面一排操控多媒體等功效，則是從次低配最初才有裝備。

椅子部分，低配為仿皮材質(zhì)，其余車型則是皮革/翻毛皮材質(zhì)混搭。功效方面，主副椅子電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功效以及駕馭位回想功效為標(biāo)配，從次低配最初前排椅子就多了椅子空氣流通功效。后面一排椅子都扶持按比重放倒，后面一排扶手、杯架也是標(biāo)配。

體積大小上，極狐 阿爾法S長寬高4930*1940*1599毫米，軸距為2915毫米，這樣的車身數(shù)據(jù)與它的中大型小汽車定位對(duì)應(yīng)，但與紅旗H9(參數(shù)|相片)、奔馳E級(jí)(參數(shù)|相片)等車型對(duì)照，也切實(shí)無甚么優(yōu)勢。但在這樣的大小以下，使用者的乘坐體積仍是能夠獲得確保，至少比較同價(jià)位的Model 3來講，其體積愈加寬敞，身高將近1米8的體會(huì)者，也能在后面一排得到充裕的頭部與膝部體積。

后備廂部分，尋常概況下極狐 阿爾法S具備560L儲(chǔ)物體積，得益于掀背的車身構(gòu)造，其后面一排椅子放倒后容積能來到1300L，競爭力其實(shí)不強(qiáng)，但掀背式尾門使其開口較大，存取物品較為便利。

許多數(shù)人關(guān)注的能源方面，極狐 阿爾法S日前僅頂配為四驅(qū)雙電機(jī)，其余車型均裝載160kW、360N·m的前置單電機(jī)，而四驅(qū)車型總功率為320kW，總扭矩為720N·m。赫然四驅(qū)車型能源體現(xiàn)更為優(yōu)秀，在配合電動(dòng)車單速變速箱后，官方推出的零百駕馭時(shí)間也僅為4.2秒。

協(xié)助駕馭配置方面，阿爾法S全系標(biāo)配了車道偏離提前警告、車道維持協(xié)助、公路交通標(biāo)識(shí)辯別和主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航構(gòu)成的L2級(jí)智能駕馭協(xié)助體系；從次低配最初，還多了并線協(xié)助、疲勞駕馭提醒和倒車車側(cè)提前警告體系、自動(dòng)停車入位級(jí)別別更高的配置，功效十分周全。

底盤方面，極狐 阿爾法S運(yùn)用的是前麥弗遜-后多連桿四輪獨(dú)懸構(gòu)造，電池則是安排在底盤中央。

此中四驅(qū)車型和長續(xù)航版都裝載了93.6kWh的三元鋰電池，前者續(xù)航603千米，后者為NEDC 708超長真續(xù)航，快充皆是0.6h，慢充15.5h。其余兩款車型，則是裝載67.3kWh的三元鋰電池，續(xù)航皆是525千米，快充0.5h，慢充11.5h。

全體來看，極狐 阿爾法S算是一款顏值和實(shí)力并存的車型，顏值也許見仁見智，但相對(duì)周全的配置、最快4.2秒的提速成績以及至少500千米以上的續(xù)航，皆是它身上的特點(diǎn)。當(dāng)這點(diǎn)特點(diǎn)聯(lián)合25.19-34.49萬的售價(jià)區(qū)間時(shí)，這車與比亞迪漢、特斯拉Model 3以及小鵬P7之中的競爭關(guān)連也曾經(jīng)確立，不過在他們之中到底該如何抉擇，就又變成了一種棘手的難題了。