做為一名資深 JDM 粉，同一時(shí)間也是一名本田"爛仔"，從十一代思域爆出的那一刻，就一直關(guān)心著它的信息，終歸本人也曾具有六、七、八、九、十代思域，隨著越來越多的信息爆出以及國外的少許評測，咱對十一代思域做出了少許總結(jié)。

數(shù)字的秘密？

這邊所說的數(shù)字是 X 代中的" X "，就好像 BMW 一樣，偶數(shù)更傾向活動，奇數(shù)則更傾向舒適，比如 BMW 3 系和 4 系、BMW X1(參數(shù)|相片) 和 X2(參數(shù)|相片)、BMW M5(參數(shù)|相片) 和 M6(參數(shù)|相片) 之中的差異化，而思域歷代車型的方向定位也同樣如許，但它是奇數(shù)傾向舒適，而偶數(shù)傾向活動。

比如：六代思域（EK/EJ/EM）在那個(gè)年代就用到了前雙叉臂懸架，裝載的 D15 和 D16 啟動機(jī)在那時(shí)也算是民用車中的"馬力怪獸"，TYPE R 版愈是裝載了一代神機(jī)—— B16B。于今六代思域依舊活潑在國家內(nèi)部外賽事之間。

第七代思域(參數(shù)|相片)（EM/ES/EP/EU）是咱這位"爛仔"最不喜愛的一代，但從家庭用的方位去考量是一輛好車，由于它的研發(fā)思路是主打大體積、經(jīng)濟(jì)和對駕馭者與行人的高級平安庇護(hù)，而從"爛仔"的方位去看，單從撤消前雙叉臂改成麥弗遜這些就不太夠格，以至于最終日本原土都放棄了對它的開發(fā)，SI 和 TYPE R 版則皆是在歐洲開發(fā)的，幸好 K20A 啟動機(jī)救了他們，要不還不會得到"年度最好小鋼炮"的嘉獎(jiǎng)，同一時(shí)間在民用版本上也增加了多個(gè)能源單元的車型。

第八代思域（FD/FA/FG/FK/FN）私人感受是最成功的一代思域，真實(shí)的實(shí)現(xiàn)了體積和駕馭并存的一款車，裝載的 R18 啟動機(jī)能源在當(dāng)年可行媲美 2.0L 啟動機(jī)，放在今日它的能源體現(xiàn)依舊不差，同一時(shí)間后懸也用回了"爛仔"喜愛的雙叉臂，前懸為麥弗遜。另外 TYPE R 版（FD2）愈是神一樣的存留，咱以為它是最能代表 TYPE R 的一代思域，于今八代思域依舊是國家內(nèi)部若干賽事的常勝將軍，其基本便是它的活動底子太好了。

至于九代 ( FB/FG ) 、十代思域 ( FC/FK ) 咱就少許說了，一代是存活的時(shí)間太短，也無 TYPE R 版本，十代思域就更不用多說了，大伙可能比咱還買了解，因而咱前面說的"數(shù)字秘密"，大伙是非是 get 到了呢？

是以咱推斷第十一代思域不會像十代思域那末注重活動，卻是相比均衡的一代思域。

對于十一代思域丨外貌

好多人感覺這一代思域不好看了？咱想講外貌無質(zhì)的改變還能叫大改款么？全部一款換代車型都須要有個(gè)對外貌設(shè)置的適應(yīng)期，就像 BMW 4 系剛發(fā)表時(shí)被人吐槽的"兔八哥"前臉一樣，此刻大伙不也看習(xí)慣了么？況且，BMW 4 系實(shí)車看起來真的十分帥，十分協(xié)調(diào)，是以咱們也要給本人一種熟悉十一代思域外貌的時(shí)間。

切實(shí)十一代思域比較十代思域看上去簡練不少。前臉諸多的棱角設(shè)置不見了，前大燈里面也從家庭式的羽翼形象改成了三個(gè)燈組，此中外側(cè)兩組為近光燈，當(dāng)中則為遠(yuǎn)光燈，是以在夜間點(diǎn)亮?xí)r，就像是人眼一樣在注視著你，內(nèi)黑（眼球）、外白（眼白），同一時(shí)間日行燈也改在了上方，可想而知，這便是眼皮。

車側(cè)的腰線設(shè)置根本與地面平行，一直拉伸到尾燈，這樣會讓人車身更長更穩(wěn)重的視線感觸，同一時(shí)間國外的 EX 版本還會有黑色的門條和黑色的 18 寸多條幅輪轂，導(dǎo)入國家內(nèi)部后很有可能是"活動套件版"。

車尾同樣無了夸張的形象，車頂?shù)轿膊康睦�伸愈加�?dāng)然，值得一提的是，從國外材料來看，十一代思域使用到了激光焊合技藝，由于咱從車頂并未見到日系車常有的"兩條線"，咱曉得這時(shí)大眾粉要說話了，但后尾門改成了樹脂的材質(zhì)，不知是為了輕量化仍是從修理本錢去考量的。

畢竟而言，這代思域的外貌切實(shí)少了少許激進(jìn)、活動的素材，更簡練流暢的形象很有可能是為了延續(xù)純電動版本作為鋪墊，這樣就不用大費(fèi)周章的發(fā)展從新設(shè)置，只要對少許小部件發(fā)展設(shè)置更改，就可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的下降風(fēng)阻系數(shù)，終歸此刻全世界大環(huán)境提倡的皆是節(jié)能環(huán)境保護(hù)，思域公布純電動版本還不是不可能。（私人推斷，實(shí)質(zhì)今后續(xù)官方消息為準(zhǔn)）

對于十一代思域丨內(nèi)部裝飾

內(nèi)部裝飾與外貌相同，依舊以簡練為主，同一時(shí)間也保存了大批的儲物體積。讓人感官最深的仍是空調(diào)整出風(fēng)口的設(shè)置，采納了一整塊蜂巢面板發(fā)展掩蓋，從副駕一直拉伸到中央控制系統(tǒng)區(qū)。

出風(fēng)口的風(fēng)向調(diào)節(jié)也很新穎"一根小棍滿足你的全部要求"，可這樣的設(shè)置清潔起來會相比麻煩，終歸死角太多，洗車店該頭疼了 ……

與此同一時(shí)間，方向盤也通過了新的設(shè)置，面板區(qū)的長度也發(fā)展了縮小，包括 A 住位子也發(fā)展了調(diào)度，這樣就給駕馭員提供了更沒有問題視野，看來這樣的調(diào)度是這大批本田車型的最重要的調(diào)度方向之一，終歸新飛度也是這樣做的。

同一時(shí)間中央控制系統(tǒng)屏卻改成了懸浮式，放到了空調(diào)上方，期望在實(shí)質(zhì)體會時(shí)不會作用到前方視野，要不就前功盡棄了，內(nèi)置了全新的 Honda CONNECT 車機(jī)體系，并配有 BOSE 音響。

舒適性上椅子也發(fā)展了改良進(jìn)級，要曉得十代思域的前排椅子腿部側(cè)翼支撐性是有些不夠的，尤其是劇烈駕馭的概況下，然則十一代思域?qū)�這種部位發(fā)展進(jìn)級，全體的包含性也有所加強(qiáng)，這些關(guān)于"爛仔"來看，仍是要豎大拇指的。

至于后面一排體積體現(xiàn)怎么？咱想你基本不必?fù)?dān)憂，由于它是本田，汽車內(nèi)部體積應(yīng)用率的大神車企，難題是 … 它切實(shí)要比十代思域后面一排更充裕。

同一時(shí)間從國外的少許消息中得知，十一代思域?qū)ζ�車�?nèi)部異響和噪音抑制方面也發(fā)展了改良，比如隔音棉、底盤襯套、提高剛性等多方面，是以全車的行進(jìn)頂級感會有顯著的提高。

對于十一代思域丨平安

Honda SENSING 中的主動跟車體系也發(fā)展了進(jìn)級，0km/h 時(shí)就可打開運(yùn)用，參考前車行進(jìn)動態(tài)發(fā)展自動跟車，這項(xiàng)配置關(guān)于城區(qū)擁堵路段提供了極大的舒適性。

另外，車道維持體系也發(fā)展了改良，體系介入時(shí)不會干預(yù)的很忽然，卻是很平順的介入并維持，也便是電腦對方向的操作愈加細(xì)致，這對駕車平安有了相當(dāng)大的幫助，這項(xiàng)提高十分要緊，別問咱為啥？由于此前咱差點(diǎn)由于車道維持介入過于忽然，而激發(fā)事故。

對于十一代思域丨總結(jié)

從上述理解到對于十一代思域的全部消息中可行瞧出，十一代思域的最重要的提高點(diǎn)在于行進(jìn)頂級感和科技方面的提高，那你說十一代思域就不活動了么？

咱感覺不一定，由于十代思域的活動體現(xiàn)就曾經(jīng)很能打了，在原有的根基上發(fā)展更人性化的進(jìn)級莫非有難題么？是以咱感覺十一代思域應(yīng)當(dāng)是一代各方面很均衡的思域。可詳細(xì)體現(xiàn)怎樣樣？它的駕馭感觸還會不會被"爛仔"們認(rèn)可？真的要等試了才曉得，咱要同胞們負(fù)責(zé)。

最終給大伙一種小道信息，幾個(gè)月后國家內(nèi)部咱們將來會先見到十一代思域三廂版，接下來十代思域三廂版停產(chǎn)，而十代思域兩廂版接著在國家內(nèi)部生產(chǎn)并出售，直到 2022 年國家內(nèi)部十一代思域兩廂版生產(chǎn)、發(fā)表、到市場，十代兩廂思域再停產(chǎn)，是以關(guān)于那一些玩車的小伙伴，也留給了咱們十足的抉擇時(shí)間。