《頭文字D》中拓海以漂移過彎見長的CIVIC EG6，挑戰(zhàn)秋名山一戰(zhàn)成名；《速度與激情1》中敢打劫"擎天柱"的三輛超帥戰(zhàn)車……每私人的回想里，都有隸屬本人的思域感官。

如何更沒有問題了解思域？咱們還要從本田提起。從渦輪增壓統(tǒng)治F1(參數(shù)|相片)賽場到VTEC黑科技，從萬轉(zhuǎn)紅頭機到東瀛法拉利，從本田大法到地球夢等等一系列的傳說中，漸漸勾勒出一種不停拼搏、敢于較勁的本田。

本田宗一郎男士創(chuàng)立“本田技研產(chǎn)業(yè)株式會社”起，本田便最初走多元化路線：全球第一大的啟動體制造商；全球第一大的摩托車生產(chǎn)商；全球獨一獨立自助研發(fā)噴氣式啟動機和機體的生產(chǎn)商……上班時的白大褂，和食堂里濺出去的咖喱烏冬汁，是本田品牌的一個對立面。你不容易定義本田精神是甚么，似乎一切全在“夢想”的熱烈下鑄成傳奇。較勁，是這種品牌的原始性格。

假如抉擇一款最能代表本田精神的車型，咱投票給CIVIC。英意為“市民”，預(yù)示著該款車的初始定位。當(dāng)初思域的標(biāo)簽聚集于家庭用。從CVCC啟動機到MM（Man Maximum Machine Minimum）理念，即乘員體積第一大化，機械體積最小化；再到環(huán)英一周平均油耗3.28L/100km的吉尼斯紀(jì)錄……它始終是最經(jīng)濟、最實用的家庭用少年。

但思域(參數(shù)|相片)，怎樣可能只滿足于平平?jīng)]有奇的“買菜車”定位呢？它可能非是符合全部人的“均碼”款，不止于經(jīng)濟適用的家庭用屬性，卻是獨具作風(fēng)的CIVIC，愈是平民跑車，這即是自咱“較勁”的進程。

紐伯格林北圈賽道，是“平民跑車”思域的起航點——第四代思域Type-R以7分50秒63的成績拿下紐北賽道最快前驅(qū)車的紀(jì)錄，成為車粉茶余飯后的談資。90年代，在CIVIC TYPE R誕生傳動體系上，本田初次將CVT變速箱導(dǎo)入并一直保存于今；后又公布EK9 Type R，裝載1.6升VTEC紅頭B16B啟動機，匹配上出色的底盤調(diào)校，不超越1070千克的輕量化車身；吊掛方面，采納前雙叉臂、后多連桿的吊掛構(gòu)造。

平民跑車、紐北前驅(qū)戰(zhàn)神、紅頭啟動機VTEC is best……思域走上了封神之路，成為了功能圖騰。

來到華夏的思域，依舊是同價位中的功能王。第十代CIVIC能源上裝載1.5T地球夢啟動機，226N·m的第一大扭矩和130kW的第一大功率和177Ps的第一大馬力，成為年青人的首選爆款�！肮δ堋币琅f是十代思域最醒目的標(biāo)簽。

而后和思域Type-R最挨近的一款車思域Hatchback，足以讓全部Honda粉都可行尖叫。作為紐北最快前驅(qū)車，在極具活動的設(shè)置言語以及愈加活動的調(diào)教支撐下，駕馭著MT版手動擋，你依舊能感受得手動擋久違的駕馭樂趣。

但在不停的改款以后，對于思域的感官也許是這樣的：標(biāo)新立異的后尾翼、勁酷的溜背轎跑流線型設(shè)置與精致的剎車燈相聯(lián)合，秉承前輩不可磨滅的活動基因、CVT搭配渦輪柔性、線性的能源輸出強于同級車型的承載扭矩與新的車身密封技藝、舒適度相聯(lián)結(jié)，落實“功能車”的精神實際。

40好幾年的時間里，思域的功能表明可能有些許浮動，但信念始終如一：在秉承傳達先輩的“自吸為王”榮耀盛名的同一時間，也對本田所面臨的“渦輪時期”充滿了信心。每一代思域，“追求穩(wěn)固可靠的技藝，摒棄華而不實的外貌”，它在家庭用、功能和情感之中不停較勁。

認(rèn)真講究起來，思域的“較勁”，是好多年青使用者的真正寫照：“咱身上一定有兩個自咱。一種好動，甚么都要嘗試，甚么都想經(jīng)驗。另一種喜靜，對一切加以審視吸收�！眲屿o之中，是對生活不停發(fā)覺、自咱啟迪的進程，是成長愈是蛻變。

而思域的性格基因，歸根結(jié)底由于本田品牌“較勁”的靈魂，由于創(chuàng)始人本田宗一郎不安分卻天才的傳奇。從摩托車的傳奇經(jīng)驗最初，可行見到照進本田品牌的光芒——“夢”。夢想的力量，讓本田宗一郎從手工式作坊公司起家，用15年時間奪得世界高級摩托車賽——曼島TT摩托車賽的榮譽，再到本田品牌現(xiàn)在全資產(chǎn)鏈的藍圖。

本來咱們每私人的身邊都有一輛“思域”：TA有著一腔熱血的奮勇，也有柴米油鹽的低姿態(tài)；TA野蠻生長，蘊含著勢如破竹的爆發(fā)力……這也許即是骨子里在較勁。

思域的情感，是跨越49年時光的沉淀，愈是每一代年青人尋找自咱的最好形式。