文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

8月份常常是好多車型革新?lián)Q代的月份，國產車還不例外。近兩年，源于國產廠家齊發(fā)力，好多車型不論在外貌，設置仍是品質方面都有了明顯提高，產物力大大加強。這也干脆導致國產廠家之中的競爭愈加劇烈，是以機動車革新迭代的速度也會越來越快。本月將有三款國產重磅新款汽車到市場，每一臺都可行說是自家的明星產物。這三輛車區(qū)別為最新長安CS55 PLUS，第四代吉利帝豪(參數|相片)，WEY瑪奇朵(參數|相片)。下方咱們馬上來瞧瞧這三款車到底有甚么迷惑人的位置。

長安CS55 PLUS

優(yōu)點：外貌內部裝飾更有材質觸感

缺點：定價太高

最新一代長安CS55 PLUS(參數|相片)跟老款比較，不論是外貌和內部裝飾都有著重要的浮動。新款汽車前臉采納了沒有邊界的進氣格柵，全體的形象跟自家的UNI-K(參數|相片)類似。側方比較于UNI-K來講，愈加偏向于平凡SUV的形象。尾燈交換裝扮了最新的形象，匹配雙邊單出的排氣，全車看起來活動，簡約。

新款汽車內部裝飾采納了10.25英寸的全液晶儀表和12.3英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏。為了能夠愈加直觀明了的看清儀表盤上的消息，長安CS55 PLUS方向盤采納了上下平底設置，同樣相似于UNI-K。另外，汽車內部采納了大批的軟質包含，椅子也采納了雙拼色，全個內部裝飾看起來愈加的有材質觸感。

車身大小方面，新一代長安CS55 PLUS長寬高區(qū)別為4515*1865*1680毫米，軸距為2656毫米。除了車身高度比上一代低了10毫米以外，其余大小比較上一代均有所增添。

新一代長安CS55 PLUS將來會裝載新一代的藍鯨NE1.5T啟動機，運用啟動機比較老款在功率上提高了6kW，第一大功率達到138kW，第一大扭矩依舊是300N·m，維持不變。

8月5日，新一代長安CS55 PLUS正規(guī)打開了預售，預售價值為10.69~12.19萬，跟老款9.29~11.39萬的正規(guī)售價比較，新型預售價全體上調近1萬塊錢。關于二三十萬價位的車型來講，售價上調1萬是可行接納的，可是關于長安CS55 PLUS這樣的車來講，1萬塊錢的漲幅可行說十分大，好多人是不認可的。頂配的預售價多達12.19萬，這種價值，好多人就會去考量自家的長安CS75(參數|相片) PLUS，哈弗H6或許瑞虎8了。但終歸是預售價，正規(guī)的價值確信會有所下降。但從日前的預售價來看，即便是下降后的正規(guī)價值比較老款也會有所上升。

第四代帝豪

優(yōu)點：外貌內部裝飾進級

缺點：能源陳舊，價值偏高

從第一代吉利帝豪誕生，一直到今日為止，這輛車為吉利的銷售數量做出了不可磨滅的奉獻，在市場和聲望方面也獲得了好多人的認可。第四代帝豪的到來將進一步加強這車型的產物力。從外貌方面咱們可行瞧出，第四代帝豪采納了最新的外貌設置，標記性的瀑布中網，另有相似于星越L和星瑞的三段式日間駕車燈讓整輛車的材質觸感提高了不少。尾部也采納了當下盛行的貫通式尾燈，但排氣依舊是隱藏式的布置。

內部裝飾方面的浮動可能是好多人更為看重的部分。第四代帝豪對內部裝飾發(fā)展了從新的設置，同樣相似于自家的星瑞。大批橫平豎直的線條設置，10.25英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，12.3英寸的全液晶儀表，貫通式的空調整出風口，再加上大批軟性包含的雙拼內部裝飾，全個汽車內部的材質觸感比較于老款提高了不少。

第四代帝豪的長寬高區(qū)別為4638*1820*1460毫米，軸距為2650毫米。新款汽車比較老款更長更寬，可是軸距卻無全部浮動，后面一排體積相比局促，依舊只能滿足容易的乘坐。

第四代帝豪依舊采納了一輛1.5L當然吸氣的啟動機，啟動機的第一大功率84kW，比老款提高了4kW。第一大扭矩147N·m，比老款提高了5N·m，配合一輛CVT變速箱。在能源體現(xiàn)方面，這臺啟動機依舊不會給你太多驚喜。只能說能夠滿足容易的平常運用，而且這臺1.5L當然吸氣啟動機油耗其實不低，達不到這種價位該有的省油經濟�？v觀這幾年吉利的技藝進行，在啟動機方面并未甚么太多的進步，一直是在吃老本。差不多全部的新款汽車型或許新啟動機皆是借著沃爾沃的名號，而本人研發(fā)的1.5T和1.8T的啟動機在日前來講，相對曾經相比落后。

日前第四代吉利帝豪曾經打開預售，預售價為8.7~9.2萬。這種價值差不多便是老款頂配跟次頂配的價值，價值切實偏高。落地將近10萬塊錢買一輛吉利帝豪，好多人是不會考量的，就算這是落地價，好多人還要思考。但終歸是預售價，正規(guī)到市場以后的價值確信會有所下降，而且正規(guī)到市場以后還會出中低配車，售價會進一步拉低�？赡芤琅f跟現(xiàn)金維持絕對，最低配的手動擋起步價6萬出頭。

WEY瑪奇朵

優(yōu)點:外貌內部裝飾精致，混動油耗低

缺點：不行上綠牌，售價可能偏貴

WEY瑪奇朵外貌看上去便是小號的摩卡。外貌采納家庭式的設置，蜂窩狀的進氣格柵，鷹爪形象的日間駕車燈，全個前臉看上去十分有辨識度。側方采納上揚的腰線設置，也是WEY的慣例作風，尾部相對來講相比簡約。

內部裝飾方面同樣參考摩卡，下沉式的全液晶儀表，14.6英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，精致的水晶擋桿，大批的軟性包含匹配雙拼色的內部裝飾，全個設置十分的前衛(wèi)�，斊娑渖涎b載的這塊14.6英寸的中央控制系統(tǒng)大屏邊框十分的窄，視線成果切實很震撼，顏值比市面子上絕多數車型的中央控制系統(tǒng)都要好一絲。

自然了，瑪奇朵這輛車的特點其實不是外貌和內部裝飾，卻是它的這套混動體系�，斊娑涫荳EY品牌首款裝載DHT混動技藝的產物，新款汽車裝載了一輛1.5L當然吸氣啟動機，啟動機第一大功率71kW，第一大扭矩135N·m。另外，驅動電機的第一大功率為115kW，第一大扭矩為250N·m。

這套混動體系有三種事業(yè)形式，區(qū)別為EV，串聯(lián)和并聯(lián)。在低速起步階段采納EV形式，也便是純電形式，由驅動電機干脆驅動車輪。假如速度有所提高，在城區(qū)平常行進或許電池電量不足，這套混動體系會映入串聯(lián)事業(yè)狀況，同樣是電機驅動車輪，但此時啟動機會參加事業(yè)。串聯(lián)狀況下差不多于增程式電動車，啟動機給電池供電，其實不干脆參加驅動。在快速工況下，混動體系會映入并聯(lián)狀況，這時的啟動機會干脆參加驅動，和驅動電機一同給機動車提供能源。

源于在多數的運用概況下，皆是由驅動電機干脆驅動機動車，是以全車駕馭起來的平順性比較汽油車要好好多，油耗也會更低，概括油耗唯有百千米4.7L。但本來這套混動體系對大伙來講其實不陌生，不過這是長城本人研發(fā)的，是以取了一種相比新鮮的名字。市面子上相似于這套DHT混動的車型其實不不過瑪奇朵，也有其它車型。

關于瑪奇朵這輛車，相比遺憾的便是不行上綠牌。這種比較于比亞迪的DM-i車型來講，競爭力顯得些許不足。源于混動體系的加持，新款汽車的起售價可能挨近15萬�？墒怯�15萬左右的預算，好多人就會去考量比亞迪的DM-i車型，混動體系愈加的領先進步，機動車還能夠上綠牌。獨一的不好便是比亞迪的品控不太好，可能無瑪奇朵那么精致。

這三款新款汽車皆是廠商相比重視，同樣也是客戶相比重視的。每款車型都有各自的特點和缺點，這點車將來能否能夠成為自家的明星產物？哪一款車最值得客戶期待？歡迎在點評區(qū)留言。