在不成功中吸取教訓和經(jīng)歷，接下來優(yōu)化后從新整合力量再繼續(xù)干，這曾經(jīng)算是知識了，然則五菱寶駿卻偏偏揣著清楚裝糊涂，將已在市場折戟的微型電動車E300，換個馬甲就匆匆走馬上任。這一絲，和RC-5W之于Valli極為類似。

講真，E300在6月份到市場之初，咱盡管對其無抱有很大期待，但也沒料到到市場后的體現(xiàn)會那么慘，在本年月銷根本皆是在數(shù)百輛間徘徊。到市場于今，一年多的時間累計銷售數(shù)量都未能破萬。

關(guān)于E300的不成功，網(wǎng)上眾說紛紜，但大皆是圍繞在形象和售價兩方面。不夸張地說，購置E300的使用者至少有90%以上是沖著這種顏來的，E300的形象設置很另類，或許說很科幻，辨識度極高。盡管也有人get不到這類極具個性化的顏值，但還不得不承認，E300即使是丑，也是隸屬精致的丑萌范圍中。

相關(guān)于褒貶不一的形象評價，網(wǎng)上關(guān)于E300的定價卻出奇的絕對—貴的要死。6.48萬起的售價定位，曾經(jīng)高于好多客戶對微型電動車的買車預算，再加上寶駿在國家內(nèi)部市場的聲望以及品牌造型，也讓不少人望而卻步。盡管在內(nèi)部裝飾以及科技配置上的體現(xiàn)可圈可點，但由于無充足的特點（個性的形象源于評價兩極分化慘重，算不上是特點），導致E300成為大伙眼中各方面體現(xiàn)都可以但售價較貴的產(chǎn)物。可行說，E300的致命傷便是賣貴了。

之是以在E300(參數(shù)|相片)上啰嗦那么久，是由于寶駿KiWi EV(參數(shù)|相片)和前者走的門道差不多是一模一樣。盡管打著E300迭代車型的旗號，但不論是在形象、內(nèi)部裝飾布置亦或續(xù)航體現(xiàn)上，二者都出奇的絕對。甚而在售價定位上，曾經(jīng)被市場“毒打”過的寶駿，依舊固守著那所謂的堅持，將寶駿KiWi EV的預售價區(qū)間定在6.98-7.88萬元。儼然一副重蹈舊轍的模樣。

寶駿仍是沒玩清楚，或許初衷是想蹭宏光(參數(shù)|相片)MINI(參數(shù)|相片) EV熱度，給年青客戶來個“高低搭配”的抉擇，預算局限可行抉擇宏光MINI EV，而預算稍充裕且追求個性潮流的客戶，則可行抉擇更高定位的寶駿KiWi EV，實現(xiàn)微型電動市場的產(chǎn)物掩蓋。然則現(xiàn)實很骨感，微型電動市場的最重要的受眾人群會為顏值買大單嗎？宏光MINI EV為何能火？非是由于它小它新燃料，是顏值可愛還廉價。寶駿KiWi EV靠甚么？宣傳的直流快充和各式智能化配置嗎？

不好意思，寶駿KiWi EV宣傳時的賣點大皆是須要格外加價選裝的，例如設置師版的直流快充包（包涵直流快充功效+皮革椅子），選裝后價值是7.18萬元；而藝術(shù)家版的“智能駕馭包”，內(nèi)含有多情景自動停車、ACC自適應續(xù)航操控、360(參數(shù)|相片)°全景影像等多項配置，選裝后價值是8.68萬元。這套路和售價，咱切實想不出寶駿KiWi EV這是要售給誰？

最終：寶駿不曉得E300是死于售價之手嗎？它確信是門兒清，但為何依舊還揣著清楚裝糊涂，給寶駿KiWi EV開那么高的價？估摸著也是想和Valli一樣，趁著市場熱度，撈一波快錢而已。