蘭靛村的改變，不過咱市農(nóng)村客運的一種縮影。

萬盛經(jīng)開區(qū)，一臺公交大巴車行進在青山湖環(huán)湖道路上。大巴車開到農(nóng)民家門口，極大位置便了村民外出。(重慶日報材料照片)

　　數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，昨年全市新加或調(diào)度農(nóng)村客運線路299條，新加農(nóng)村客運機動車210臺，解決了411個行政村不通大巴車的難題。截止昨年底，咱市已開行農(nóng)村客運線路3621條，投入客運機動車12268臺，建成投用鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別客運站315個、農(nóng)村客運招呼站(點)9427個。全市已通大巴車行政村7817個，通達率達94.4%，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運通達率達到100%。

　　政策保證

　　推進農(nóng)村客運進行

　　比較都市客運，農(nóng)村客運存留客流擴散、農(nóng)民支付能力局限等難題，這也導致農(nóng)村客運本錢高、利潤薄，客運公司不想觸及。

　　如何讓邊遠山區(qū)的農(nóng)民，也能在家門口坐上大巴車?近年來，咱市頒布了多項政策舉措，以支持農(nóng)村客運進行。

　　一是推進政府資助購置農(nóng)村客運保障。咱市在全中國首創(chuàng)由政府為農(nóng)村客運機動車資助購置保障，日前每年投入6000萬元。這一措施，能減少經(jīng)營者壓力，提升農(nóng)村客運機動車抗風險能力。

　　二是實行汽油補助。經(jīng)過貫徹國度汽油補助政策，推進農(nóng)村客運可持續(xù)進行。昨年，咱市為農(nóng)大巴車輛下發(fā)補助2.96億元。

　　三是為農(nóng)村客運發(fā)展補助。2012年10月起，咱市發(fā)動農(nóng)村客運線路運營補助試點，由市交委和所在區(qū)縣政府各按50%比重一同發(fā)展補助，日前全市適合要求的區(qū)縣悉數(shù)歸入了補助范疇，市和區(qū)縣累計下發(fā)商用補助2.12億元。

　　另外，咱市還勉勵支持修建農(nóng)村客運站(點)。日前，對歸入計劃的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站按每個60萬元發(fā)展補貼;農(nóng)村客運招呼站按每個2.5萬元發(fā)展補貼，招呼點每個補貼0.3萬元，提升了區(qū)縣建造的踴躍性。

　　改善配套

　　讓農(nóng)民更方便平安外出

　　農(nóng)村客運開通了，如何讓農(nóng)民外出方便、平安、放心?

　　咱市的應(yīng)對舉措之一，即是加裝防護欄。以武隆為例，2014年起，該區(qū)對6米以上高的路堤、臨水臨崖和急彎陡坡等特別危險路段，安裝了總計近300千米的防護欄。日前，咱市農(nóng)村安裝的防護欄總路程超越1.9萬千米。

　　咱市還加大了對農(nóng)村客運的“科技投入”。日前，全市有69個車子客運站已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，426個班線大巴車的車票代售點分布各區(qū)縣，以方便市民購票。同一時間，咱市請求9座以上客運機動車悉數(shù)安裝GPS定位體系，實現(xiàn)遠程監(jiān)控調(diào)整。

　　另外，咱市還在各遠郊區(qū)縣一步步推進公交IC卡。辦了IC卡后，農(nóng)民既可行乘坐農(nóng)村客運，又可行乘坐都市公交車。日前，永川、江津、榮昌、墊江、萬盛5地的IC卡與主市區(qū)實現(xiàn)互通。

　　各區(qū)縣聯(lián)合實質(zhì)踴躍創(chuàng)新

　　除了全市統(tǒng)籌規(guī)劃進行外，各區(qū)縣也踴躍探尋適合本身實質(zhì)的農(nóng)村客運進行形式。

　　以綦江為例，該區(qū)打破了原有的“一車一線”治理形式，試點“片區(qū)經(jīng)營”的運營形式，比如綦江古南經(jīng)永新至升坪、木瓜溪的農(nóng)村客運班線。升坪和木瓜溪隸屬“丫”字形相鄰的兩個終點站，沿線5個村，群眾1.3萬人，線路循環(huán)率高。實施“片區(qū)經(jīng)營”后，經(jīng)營公司可依據(jù)農(nóng)村群眾趕集、上學、周末等時間段的客流流向、流量概況，靈活調(diào)度機動車運力和線路，既有用提升了運營效能，下降了經(jīng)營本錢，又方便了本地村民外出。

　　市運管局相干負責人顯示，然后，咱市將一步步造成檔次分明、構(gòu)造合乎道理的農(nóng)村客運網(wǎng)站。對經(jīng)濟較為強盛的區(qū)縣市區(qū)附近、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊相比聚集的地域，勉勵有序推行農(nóng)村客運公交化改裝，推進農(nóng)村客運網(wǎng)站和都市公交網(wǎng)站的合乎道理銜接和有用合一。