武漢公交團(tuán)體同一時(shí)間具有公共車子、電車、出租車子、客運(yùn)輪渡、車子過江輪渡、迅速公交體系(BRT)及將要投入商用的都市有軌電車等7種運(yùn)營形式的大型公交公司。年業(yè)務(wù)總收入20.22億元。現(xiàn)存員工30299人，運(yùn)營機(jī)動車8227臺(空調(diào)車占85.60%)，出租車1488臺，商用船舶37艘。公交日客運(yùn)量穩(wěn)固在400萬人次。近年來，武漢公交團(tuán)體圍繞組建“公交城市”，以塑造五個(gè)公交(便利、舒適、智能、綠色和安全公交)為指標(biāo)，立足構(gòu)建公眾稱心的高素質(zhì)公共交通，踴躍踐行“公交進(jìn)步，都市文明”的進(jìn)行理念，確立并造成了“一體兩翼”的進(jìn)行策略，即以運(yùn)營制造為主體，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性資產(chǎn)和場站建造兩翼齊飛，公交的進(jìn)行與進(jìn)步，推進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會的周全進(jìn)行。

　　一、以組建“公交城市”為契機(jī)，致力建立便民公交

　　2012年10月，武漢市被歸入首批組建“公交城市”示范都市。4年多來，團(tuán)體企業(yè)致力建立“快、干、支、微” 四級公交網(wǎng)站體制，造成常規(guī)公交線網(wǎng)新格局，公共交通成為市民外出的首選。

　　一是提升公交網(wǎng)站掩蓋水準(zhǔn)。團(tuán)體企業(yè)堅(jiān)持以“四個(gè)掩蓋”(時(shí)間、體積、運(yùn)力和消息)為出發(fā)點(diǎn)，踴躍對接軌道交通，改良常規(guī)公交線網(wǎng)，加強(qiáng)公交迷惑力。2016年，全年新辟公交線路31條，填補(bǔ)公交空白100余處。公交線網(wǎng)長度同比增添77.40千米，循環(huán)系數(shù)由4.83下調(diào)至3.8，公交掩蓋率和機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)效能顯著提升。

　　二是開通微重復(fù)和夜行公交線路。改善公共交通毛細(xì)血管體系，2013年于今共開通微重復(fù)線路86條，實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)小區(qū)與城區(qū)交通樞紐節(jié)點(diǎn)和地鐵站的有用對接。建立夜行公交“干線+微線”網(wǎng)站，開通29條夜行公交線路，沒有縫對接了5條軌道交通線的74個(gè)站點(diǎn)，方便了市民夜間外出。

　　三是推行城鄉(xiāng)公交一體化。從2006年6月江夏區(qū)實(shí)施公交化改裝最初，至2016年底，在新市區(qū)共開通公交線路115條，替代了原公路客運(yùn)班線。此中，接連中心市區(qū)與新市區(qū)的公交線路78條。踴躍拓展東湖高新區(qū)市場和武漢經(jīng)濟(jì)技藝開發(fā)區(qū)市場，公交五企業(yè)南遷并創(chuàng)建光谷公交企業(yè)，在武漢開發(fā)區(qū)成立了車都有軌電車企業(yè)。

　　四是進(jìn)行多個(gè)公交運(yùn)營方式。踴躍創(chuàng)新商用效勞形式，武漢市首條迅速公交示范線--雄楚大街BRT線路于昨年12月28日開通試運(yùn)轉(zhuǎn)。全長16.8千米的武漢首條現(xiàn)代有軌電車將至今年七月底投入運(yùn)營。依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”，公布通勤專車、定制公交等新興業(yè)態(tài)。定制公交自2015年8月27日正規(guī)上線，從起初的3條線路進(jìn)行到此刻的28條線路，年客運(yùn)量60萬人次。

　　五是周全提高公交效勞能力。在刷卡乘車8折的根基上，進(jìn)一步讓利于民。2016年1月1日起實(shí)行刷卡乘車換乘優(yōu)惠，日均優(yōu)惠83.47萬元，日均換乘68.5萬人次。周全實(shí)行公交公司效勞品質(zhì)考核，構(gòu)建了效勞品質(zhì)信譽(yù)考核推出體制及社會第三方監(jiān)督、審查和考核效勞品質(zhì)的體制，團(tuán)體企業(yè)延續(xù)7年被授予全市平安制造紅旗單位。以善載道，展開“日行一善”運(yùn)動，致力塑造“揚(yáng)善之企”。涌現(xiàn)出“禮讓哥”梁海斌、516路愛心車組等大批在全省乃至全中國引起反響的重要典范。2016年7月在武漢防汛抗洪緊急關(guān)頭，公交團(tuán)體平安及時(shí)轉(zhuǎn)嫁群眾9.3萬人次。經(jīng)中央、省市媒體報(bào)導(dǎo)后，在社會上引起強(qiáng)烈反響，充分突顯了公交人的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識。

　　二、以改革創(chuàng)新為主線，致力強(qiáng)化經(jīng)營治理

　　在抓好商用平安和效勞事業(yè)的同一時(shí)間，有用整合消息資源，緊緊抓住“互聯(lián)網(wǎng)+公交”進(jìn)行的新常態(tài)，整理改良營業(yè)過程，踴躍推行消息化伎倆與公司治理的深度合一，推進(jìn)了公司治理準(zhǔn)則化、制度化、規(guī)范化水準(zhǔn)的穩(wěn)步提高。

　　一是深入推行降本增效事業(yè)。堅(jiān)持“喜歡車節(jié)能、降本增效、治理進(jìn)級、效勞創(chuàng)優(yōu)”的16字事業(yè)方針，提升運(yùn)營制造主業(yè)本錢操控能力。截止2016年底，公交團(tuán)體產(chǎn)業(yè)負(fù)債率由2013年的113%、到2016年底降至90.03%。在運(yùn)營范圍維持年度3%的增添速度、工資水準(zhǔn)維持10%增添的前提下，本錢費(fèi)率總量同比根本持平，增幅由往年的11%下調(diào)到1%，吸收了員工增資、社�；鶖�(shù)提升、機(jī)動車革新等剛性增添要素。單位本錢獲得有用操控，百千米單耗水準(zhǔn)同比下調(diào)5%，治理費(fèi)率下調(diào)17%。2013年以來，清算不在崗人士4116人，日前人車比為3.58：1。

　　二是踴躍推進(jìn)經(jīng)營性資產(chǎn)市場化操作、集約化運(yùn)營。依照效益領(lǐng)先的準(zhǔn)則，團(tuán)體企業(yè)推行經(jīng)營性資產(chǎn)的資源整合，初步造成了面向市場多元化進(jìn)行的資產(chǎn)格局。深耕水上旅行，突顯江城的特點(diǎn)，江漢朝宗輪船旅行企業(yè)在鞏固“兩江游+黃鶴樓”等旅行品牌根基上，塑造的大漢口水文化風(fēng)情一日游特點(diǎn)線路，遭到游客追捧。兩江參觀年客運(yùn)量突破40萬，已成為武漢新的都市名片;廣告資源以抓資產(chǎn)鏈條拉伸為要點(diǎn)，2016年又周全接收了公交站桿、站牌經(jīng)營、看管和所屬權(quán)，廣告收入同比增添30%。

　　三是公交場站建造和開發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破。近年來，應(yīng)用 “十二五”時(shí)期市政府對公交場站建造每年撥付一億元的專項(xiàng)投入和世行貸款建造名目的支持，截至2016年年底，累計(jì)新投入運(yùn)用場站35座，新加場站用地面積375畝，共計(jì)增添機(jī)動車停放1626標(biāo)臺，增添修理調(diào)養(yǎng)能力1800標(biāo)臺。在公交機(jī)動車新加1400臺的概況下，公交進(jìn)場率從67%增添到70%。深化治理體系和經(jīng)營體制的改革，公交場站建造開發(fā)企業(yè)籌融資能力一步步加強(qiáng)，奠定了可持續(xù)進(jìn)行的根基。

　　三、以推廣利用新燃料車子為己任，致力塑造綠色公交、智慧公交

　　一是踴躍塑造綠色環(huán)境保護(hù)公交。武漢市是國度四部委授予第一批28個(gè)新燃料車子推廣利用示范都市之一。為適應(yīng)“兩型社會”建造的請求，踴躍推行公交的綠色進(jìn)行，2013以年來置辦CNG機(jī)動車1188輛，2016年采用自有資金收購和“金融租借+經(jīng)營租借”雙租借的方式，推廣利用了純電動公交車1002輛，清潔燃料和新燃料公交車達(dá)到3949輛，占商用機(jī)動車總數(shù)的48%。

　　二是智能公交建造不停深入。構(gòu)建公共交通消息共享平臺，要點(diǎn)推行消息化技藝與公司治理的深度合一，實(shí)行并深化都市智能公交調(diào)整等10個(gè)公交消息化治理體系建造，實(shí)現(xiàn)公交機(jī)動車智能化調(diào)整、商用消息自動采集和遠(yuǎn)程車載視頻監(jiān)控。達(dá)成智能公交電子站牌建造848處。公布智慧公交APP，向公眾提供快速便捷明確的公交外出消息效勞。開通支付寶掃碼乘公交效勞，日前已在11條線路面上實(shí)施電話搬動支付，團(tuán)體企業(yè)成為全中國第三個(gè)實(shí)現(xiàn)搬動付費(fèi)的公交公司。構(gòu)建了公交車一鍵報(bào)警體系應(yīng)急處置體制，在8219輛公交車上安裝一鍵報(bào)警體系并與110聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)公交車在遭遇重要突發(fā)緊急概況下的迅速報(bào)警。團(tuán)體企業(yè)被授予“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)期”公司文化創(chuàng)新優(yōu)秀單位榮譽(yù)稱號，智能公交體系榮獲“武漢市智慧都市建造示范名目”稱號。

　　四、以關(guān)愛員工為落腳點(diǎn)，致力提高公司人文品質(zhì)

　　鼎力推行員工關(guān)愛工程，搭建員工訴求平臺，提供基層與領(lǐng)導(dǎo)層干脆對話的通道。采用擴(kuò)建、租賃等多個(gè)方式，周全解決了69條線路存留的“如廁難”難題。踴躍解決員工就餐難難題，與中百團(tuán)體合作在公交六企業(yè)試運(yùn)轉(zhuǎn)為一線員工同一配餐，收到良好成果。在資金難題的概況下，努力改進(jìn)一線員工薪酬待遇，2016年對技工、乘務(wù)員人均增資400、200元，對一線商用駕馭員人均增資500元，在崗駕馭員人平工資達(dá)到5300元。構(gòu)建健全了三級難題職工幫扶網(wǎng)站，每年結(jié)對幫扶慰問難題。