昨年47.1% 3年后要達(dá)到55%

　　——對(duì)于咱市組建國(guó)度“公交城市”的解讀

　　 領(lǐng)先進(jìn)行都市公共交通，是緩和都市交通負(fù)擔(dān)、提高居民生活素質(zhì)、提升都市根本公共效勞水準(zhǔn)的勢(shì)必請(qǐng)求。

　　交通部提議展開“公交城市”建造示范工程，咱市當(dāng)前成為全中國(guó)第3批組建都市之一。

　　所謂國(guó)度“公交城市”建造，所以“公共交通引領(lǐng)都市進(jìn)行”為策略導(dǎo)向，構(gòu)建以公共交通為主體的都市交通體制，扭轉(zhuǎn)都市公共交通被動(dòng)適應(yīng)都市進(jìn)行的局勢(shì)。

　　為這，咱市將圍繞多元化綠色外出、一體化概括銜接、智能化公交體系這3大專題，造成以軌道交通、有軌電車和迅速公交為骨架，常規(guī)公交為主體，步行和自駕車等慢行交通為拉伸，特殊公交為補(bǔ)充的高效互補(bǔ)、多形式、多檔次公共交通體制。

　　力爭(zhēng)到2020年，全市都市公共交通機(jī)動(dòng)化外出分擔(dān)率達(dá)到55%，萬(wàn)人公交機(jī)動(dòng)車標(biāo)臺(tái)數(shù)維持19標(biāo)臺(tái)以上，公共交通正點(diǎn)率達(dá)到95%以上，中心市區(qū)公交專用道設(shè)計(jì)率達(dá)到15%。

　　獲悉，咱市部分目標(biāo)曾經(jīng)達(dá)到或根本達(dá)到國(guó)度“公交城市”的考核準(zhǔn)則。截止2016年，全市公共交通機(jī)動(dòng)化外出分擔(dān)率達(dá)到47.1%，萬(wàn)人公共交通機(jī)動(dòng)車保有量為20.5標(biāo)臺(tái)，公共交通正點(diǎn)率為85%。另外，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營(yíng)比率、公共交通智能化體系建造和運(yùn)轉(zhuǎn)概況等也已達(dá)到或根本達(dá)到考核指標(biāo)。

　　未來(lái)3年，咱市將經(jīng)過(guò)強(qiáng)化都市公共交通規(guī)劃治理，加速多檔次都市公共交通體制建造，周全貫徹都市公共交通路權(quán)領(lǐng)先，增強(qiáng)運(yùn)力投放與新燃料車子運(yùn)用，提高都市公共交通精細(xì)化運(yùn)營(yíng)治理水準(zhǔn)，增強(qiáng)交通外出要求治理等措施，建立多元化綠色外出體制。同一時(shí)間，還將踴躍塑造都市公共交通一體化概括銜接，推行智能化公交體系建造，改善公共交通領(lǐng)先進(jìn)行的保證舉措。

　　此中，在多檔次都市公共交通體制建造方面，保證“十三五”時(shí)期軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線順利投運(yùn)，至2020年底咱市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總路程達(dá)到54千米。同一時(shí)間，踴躍推行咱市有軌電車T1拉伸線、T2和T3線工程建造，至2020年底，經(jīng)開區(qū)有軌電車線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)總路程達(dá)38.5千米。除了進(jìn)一步增強(qiáng)迅速公交線網(wǎng)改良調(diào)度，做好迅速公交與軌道交通、常規(guī)公交的網(wǎng)站一體化協(xié)調(diào)，還要鼎力推進(jìn)公交專用道盡早成網(wǎng)成環(huán)，到2020年中心市區(qū)公交專用道設(shè)計(jì)比率達(dá)到15%。進(jìn)一步改善步行和自駕車等慢行交通體系，踴躍進(jìn)行公共自駕車，解決公眾外出“最終一千米”要求。