不論關于甚么產(chǎn)物來講，素質(zhì)皆是極端要緊的特性，也是存身之本。但同一時間它還是相比虛幻的一種詞匯，咱們不太簡單直觀且迅速地感觸到產(chǎn)物的素質(zhì)，這須要時間的累積。

但廠家是要對客戶負責任的，不行把對產(chǎn)物素質(zhì)發(fā)展檢測的事業(yè)交給客戶。因而少許必需的耐久性測試，以及少許極其環(huán)境中的測試，就成為了廠家檢測產(chǎn)物素質(zhì)的要緊伎倆。通常來講，這類測試皆是不對外的，而樂意將相似的測試公之于眾，那產(chǎn)物必定是有著過硬的素質(zhì)。

為了向公眾展現(xiàn)麾下策略車型X7的高素質(zhì)，北京車子于7月6日打開了一場名為“萬米海拔差 960萬平方千米——北京X7素質(zhì)極限挑戰(zhàn)”的運動，全個運動歷時40天，作為主角的北京X7，從大本營北京出發(fā)，經(jīng)京新快速、獨庫道路，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經(jīng)驗一萬多千米長途實測，挑戰(zhàn)多達萬米的海拔差。

這類高強度的路程，以及各式極其環(huán)境，關于機動車素質(zhì)是一種嚴苛的考驗，能夠達成這項挑戰(zhàn)，那足以聲明北京X7的可靠素質(zhì)和北京車子在設置與生產(chǎn)方面的硬核實力。

作為不業(yè)余車子媒體，咱也以前參加了該項運動的發(fā)動儀式，在運動現(xiàn)場，一種有點像藝術品的透明大圓球迷惑了咱的注意。通過講解，咱曉得了那是主持方為認證北京X7(參數(shù)|相片)在極高環(huán)境下的素質(zhì)，特意設計的車子發(fā)動高溫艙模擬測試。

在高溫艙里，上下有兩圈“小太陽”，沖著北京X7一直解放著本人的熱量，溫度計顯現(xiàn)，高溫艙里的溫度為70℃。如許高溫以下，機動車里面的橡膠管路可能會軟化、金屬及塑料零部件可能會形狀改變，同一時間各個電腦芯片也須要散熱。

信任大伙都有過這樣的經(jīng)驗吧，便是夏天喜歡車通過暴曬以后，開啟車門，人都坐不進入，會被熱浪給轟出去，就算把空調(diào)開到第一大也沒有濟于事。這時就須要一種強有力的空調(diào)來為咱們驅(qū)散暑熱了。

在高溫艙里靜置12小時后，在數(shù)十位不業(yè)余車子媒體人的見證以下，主持方經(jīng)過遠程控制順利打開了北京X7的空調(diào)，機動車怠速運行僅4分多鐘的時間，就將汽車內(nèi)部溫度從70℃降至26℃，效能杠杠的。而在空調(diào)體系高制冷效能的背后，則表現(xiàn)了北京X7在極限高溫下的可靠性和高素質(zhì)。

本來咱們平常生活中不容易達到高溫艙里的溫度，可能最多也便是5、60度左右，那末在高溫艙里游刃有余的北京X7，對付生活中的高溫，那就愈加綽綽有余了。

另外，在本年4月份，云南的一位汽車主人駕馭北京X7，不慎從300米高的懸崖上墜落到水潭里，在這場車禍中，汽車主人奇跡生還，況且機動車的A、B柱甚而無扭曲分裂，用鐵的實是聲明了北京X7的高素質(zhì)。

在昨年5月15日，北汽團體舉行了一場線上發(fā)表會，宣告“BEIJING品牌”正規(guī)定名為“BEIJING車子”。而最新的BEIJING車子絕非換個品牌名稱那么容易，它還代表著全個制造工藝和檢驗準則的更新。在品牌最新策略的指引下，BEIJING車子塑造出了本人的BMFA魔方架構平臺，北京X7即是誕生于此架構下的首款車型，該款車的各個方面，都可行展現(xiàn)出新BEIJING車子的最新面貌。特別是素質(zhì)方面，愈是有著長足進步。

獲悉，BEIJING車子未來還將有更多新款汽車型來自BMFA魔方架構平臺，到時刻構成一種“魔方矩陣”，信任會成為汽車市場中一股不可忽視的力量。