大伙好，咱是小喬！

不曉得你們還記不記得在4個(gè)月前，在Jacky的推進(jìn)下，咱把C2拿去賽化，最初了咱的白嫖賽車計(jì)劃。

盡管上一期節(jié)目咱們整整花了買回來的價(jià)值發(fā)展改造，對(duì)底盤、剎車、車胎都發(fā)展了進(jìn)級(jí)，但同一時(shí)間也讓C2能源上的不足進(jìn)一步暴露。

是以這一期，咱們要讓C2發(fā)展一次更徹底的變身。這次咱們將C2送到了北京VTS車隊(duì)，它們專注于法系車功能改造十好幾年，特別是對(duì)C2、206這類法系小車的改裝有著很深的造詣。

通過VTS車隊(duì)的檢驗(yàn)以及測(cè)試，終歸定下去一套以能源總成提高為主、改良底盤控制為輔的改造方案。

能源總成的改造最重要的是啟動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸，馬力提高到185匹，而且底盤再上機(jī)械LSD、4.9尾牙、增添前輪傾角以及加裝后競(jìng)技扭力桿等幾個(gè)改造件，在全體上改良整臺(tái)車的能源以及控制體現(xiàn)。

經(jīng)改造后，C2的零百百千米提速時(shí)間，從本來的16秒提高到6.4秒。在北京銳思賽道的圈速時(shí)間比領(lǐng)克03(參數(shù)|相片)+、10代EVO都更快，況且日前圈速成績最重要的受制于它用了一套老化了的AD08，假如換上更強(qiáng)的新胎，成績能有1秒以上的提高。

車有了，相對(duì)應(yīng)的人的駕馭技藝也要提高。是以小喬也請(qǐng)來了北方法系車冠軍開山鼻祖——許云鶴老師，給小喬來一種法系車駕馭特訓(xùn)。

周全塑造的C2賽車搭配上通過駕馭技藝培訓(xùn)的小喬，能夠成功挑戰(zhàn)NANA的86嗎？