新車推薦原創(chuàng) 假如你有十幾萬(wàn)的預(yù)算想買輛SUV，那末你的抉擇體積十分大。這一價(jià)值段根本上是國(guó)產(chǎn)物牌的慣例優(yōu)勢(shì)陣地，各大品牌均有布置，車型百花齊放。

有看過(guò)咱直播的友人可能會(huì)曉得，假如你問(wèn)咱在這邊邊選哪款，在無(wú)特殊要求的概況下咱都會(huì)介紹哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS或許吉利博越等車。沒(méi)有他，品牌大銷售數(shù)量高便是實(shí)力聲明。

自然主流抉擇其實(shí)不是萬(wàn)全之策，在直播間里也經(jīng)常會(huì)有友人問(wèn)比如奔騰T77、BEIJING X7或啟辰星等車型。是以今日咱們馬上來(lái)聊聊十萬(wàn)出頭買SUV，咱為何介紹哈弗、長(zhǎng)安等大品牌車型，以及品牌通常銷售數(shù)量通常的“小眾”車型能不行買。

此刻提到車子，咱們總會(huì)重申品牌要素。本來(lái)品牌其實(shí)不是打算購(gòu)置的要害要素，但它是一款車實(shí)力的外在具象表現(xiàn)。就像在十萬(wàn)出頭的SUV，咱說(shuō)哪款車品牌好，這指的其實(shí)不是營(yíng)銷層次的“空談”，卻是產(chǎn)物力、銷售數(shù)量和聲望的概括表現(xiàn)。

仍是以哈弗H6為例，咱之是以會(huì)相比介紹它，起首最根本的一絲是產(chǎn)物自身體會(huì)良好，配置豐富，實(shí)用性值得確信。其次是銷售數(shù)量成績(jī)十分亮眼，累計(jì)98個(gè)月的SUV銷售數(shù)量冠軍，這種成績(jī)放眼全球都堪稱優(yōu)秀，客戶用真金白銀堆出去的數(shù)據(jù)造不了假。華夏老百姓掙錢很難，是以咱一律相信國(guó)民群眾在用錢時(shí)做出的抉擇。

同一時(shí)間持續(xù)高銷售數(shù)量也意指著龐大的保有量，產(chǎn)物的可靠性在這此中足以獲得認(rèn)證，不足之處也會(huì)顯示出去，會(huì)讓客戶更放心。

在長(zhǎng)城車子的2025策略中，計(jì)劃到2025年投入研發(fā)金額達(dá)1000億元。盡管此刻還沒(méi)到2025年，這筆錢也無(wú)十足花出去，可是高投入更能確保高產(chǎn)出是毋庸置疑的，這一絲也是大廠大品牌更具實(shí)力。

此處還要加一種防止被恰飯的證明，以上論點(diǎn)不但針對(duì)哈弗H6，在長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利博越等銷售數(shù)量?jī)?yōu)秀的大品牌車型上同樣適用。

主流車型其實(shí)不是靈丹妙藥，不過(guò)被更多人抉擇的他們更穩(wěn)妥、不太簡(jiǎn)單“翻車”。假如無(wú)特殊要求，購(gòu)車隨大流是個(gè)明智的思路。

OK那末難題來(lái)了，假如你便是看上了一款相對(duì)小眾的車型，想曉得值不值得買，那俺還得分車型來(lái)講。

奔騰品牌近些年的成長(zhǎng)信任大伙都有目共睹，產(chǎn)物線通過(guò)從新整理，也確立了特色鮮明的家庭設(shè)置言語(yǔ)，切實(shí)使人面前一亮。這類成長(zhǎng)對(duì)銷售數(shù)量也有必定幫助，月均兩三千臺(tái)的銷售數(shù)量盡管離主流陣營(yíng)有必定距離，但也是中游的水平。

T77的優(yōu)點(diǎn)十分鮮明，最顯著的便是個(gè)性外貌，它的這套硬朗充滿棱角感的設(shè)置在同等級(jí)中相對(duì)特異，設(shè)置達(dá)成度也相比高。假如配上主打的黃色車身，視線成果出色。

內(nèi)部裝飾部分，T77也能帶來(lái)可以的氣氛，12.3英寸雙聯(lián)屏、明黃的縫線和電子擋把等等素材全讓人挑不出甚么瑕疵。除了少許按鈕排布的邏輯使人有些不適應(yīng)以及倒車影像速度慢畫質(zhì)差之外，功效性算是這一等級(jí)國(guó)產(chǎn)車型的主流水平。

值得一提的是奔騰相比有特點(diǎn)的全系投影語(yǔ)言聲音助手YOMI，這種配置唯有頂配車型才有，而在咱夜晚駕馭進(jìn)程中，切實(shí)能感觸到這種小玩意帶來(lái)的陪伴感，但兩次元的造型和這臺(tái)車的氣質(zhì)及使用者定位放到一同，多少有點(diǎn)擰巴。

從配置來(lái)看，T77的性價(jià)比在線，兩款高配的車型配置較為豐富，匹配價(jià)值優(yōu)惠，算是沒(méi)有功沒(méi)有過(guò)的體現(xiàn)。

能源方面，1.5T加7DCT的組合算是同級(jí)主流，124kW的第一大功率滿足平常駕馭不成難題，不會(huì)感受到能源匱乏，全體駕馭起來(lái)不算難開但也有進(jìn)步的體積，少許細(xì)節(jié)可行做的更好。

全體而言T77的特色相比鮮明，概括來(lái)看它不會(huì)在咱的介紹序列中名次靠前，假如你非是對(duì)它外貌非常中意的話，那末抉擇該款車的理由可能不會(huì)太充分。

BEIJING-X7是北汽整合公布BEIJING品牌以后的首款最新SUV車型，它也是性格顯著優(yōu)缺點(diǎn)分明。

要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)仍是得說(shuō)外貌，BEIJING-X7的設(shè)置原創(chuàng)度較高，全體是內(nèi)斂沉穩(wěn)的作風(fēng)。而內(nèi)部裝飾也著重突出科技感，12.3英寸的大屏是標(biāo)配，用材也相比厚道。

同一時(shí)間BEIJING-X7的車長(zhǎng)為4710毫米，軸距達(dá)到了2800毫米，這樣的數(shù)據(jù)在同等級(jí)中相比突出，曾經(jīng)挨近中型SUV的體現(xiàn)，體積相對(duì)愈加出色。另外BEIJING-X7的配置分布不算均衡，除了高配兩個(gè)版本之外其它車型均唯有兩個(gè)氣囊，須要上到較高的配置才能有可以的體會(huì)，性價(jià)比方面平淡無(wú)奇。

能源方面，BEIJING-X7裝載1.5T加7DCT的“同級(jí)標(biāo)配”，第一大功率138kW，峰值扭矩275N·m，數(shù)據(jù)體現(xiàn)較為亮眼。

到日前為止BEIJING-X7的產(chǎn)物力還無(wú)特別大的硬傷，但品牌會(huì)再拖一次車型的后腿。按理來(lái)講北汽也是老牌的國(guó)企自助品牌了，可是其近些年其品牌浮動(dòng)較為頻繁使人難以造成回想點(diǎn)。況且記憶一下，北汽家庭除了有特點(diǎn)的北京越野之外，在自助車型方面鮮有建樹，而新生的BEIJING品牌也離主流梯隊(duì)較遠(yuǎn)。

至于購(gòu)置提議，BEIJING-X7除了體積外，其它方面體現(xiàn)不算亮眼，加上品牌的不確定性，依舊不會(huì)在咱的介紹列表中名次靠前。

風(fēng)行T5 EVO關(guān)于東風(fēng)風(fēng)行品牌來(lái)講意義非凡，活動(dòng)化定位和最新獅標(biāo)全讓它看上去決心滿滿，但這也是各有益弊。同樣，它的優(yōu)缺點(diǎn)也很分明。（這話咱好像說(shuō)了三遍了...)

活動(dòng)偏向外貌是其最顯著的優(yōu)點(diǎn)，盡管在原創(chuàng)度上有必定爭(zhēng)議，但有一說(shuō)一風(fēng)行T5 EVO的設(shè)置在同等級(jí)中一律有辨識(shí)度，甚而是特色鮮明的。而內(nèi)部裝飾方面，盡管也是雙聯(lián)屏的設(shè)置，但炮筒式的出風(fēng)口和更具張力的線條也讓它的座艙氣氛更戰(zhàn)斗。配置體現(xiàn)上，風(fēng)行T5 EVO也要比以上兩位競(jìng)品愈加周到，次低配鉆石版曾經(jīng)相比周全了。

能源方面，風(fēng)行T5 EVO采納1.5T渦輪增壓加7擋雙離合的組合，第一大功率145kW，峰值扭矩285N·m，數(shù)據(jù)十分出色。

風(fēng)行T5 EVO的不足之處則在于大小偏小，車長(zhǎng)為4565毫米，軸距為2715毫米。這樣的大小在競(jìng)品中無(wú)優(yōu)勢(shì)，但實(shí)質(zhì)的體積體現(xiàn)也是尋常的緊湊級(jí)SUV水平。

此外，品牌也算是風(fēng)行T5 EVO的一種小短板。東風(fēng)是老牌子毋庸置疑，但其主攻乘用車的自助品牌風(fēng)行、風(fēng)神和風(fēng)光并未突出的市場(chǎng)體現(xiàn)，同一時(shí)間也缺少令人感官深切的車型。再加上這一次還換上有些泯然眾人的獅標(biāo)，品牌力方面有待觀看，東風(fēng)雙飛燕l(xiāng)ogo才是yyds（手動(dòng)狗頭）。

通常來(lái)說(shuō)活動(dòng)風(fēng)的車型接納度會(huì)相比高，作為后來(lái)者的風(fēng)行T5 EVO采用活動(dòng)作風(fēng)切入相比討巧，同一時(shí)間它的配置也相對(duì)豐富，假如你喜愛(ài)這類設(shè)置，風(fēng)行T5 EVO也可行關(guān)心一下。

比較在到市場(chǎng)之初的宣傳力度，日前啟辰星的銷售數(shù)量體現(xiàn)相對(duì)有些沉寂，只是該款車的產(chǎn)物力并未甚么顯著難題，只只是關(guān)于聲量局限的小眾品牌來(lái)講，平淡無(wú)奇其實(shí)不夠，做不到頂尖就等于無(wú)。

啟程星的車身大小在同等級(jí)中較為突出，4691毫米的車長(zhǎng)和2756毫米的軸距能帶來(lái)更優(yōu)秀的體積體現(xiàn)。同一時(shí)間其椅子柔軟寬大，再加上頗具特點(diǎn)的女王副駕，舒適性體現(xiàn)值得確信。

啟辰星的外貌和內(nèi)部裝飾咱樂(lè)意給一種較高的分?jǐn)?shù)，設(shè)置內(nèi)斂原創(chuàng)度高，汽車內(nèi)部氣氛也有必定頂級(jí)感。高配車型的配置相比豐富，而低配車型稍有欠缺。

能源方面，啟辰星大家都有1.5T和1.5T+48V兩種能源可選，其第一大功率均為140kW，峰值扭矩260N·m，配合7擋干式雙離合變速箱。全體來(lái)講啟辰星的體現(xiàn)不溫不火，全體傾向均衡，但這關(guān)于小眾品牌來(lái)講顯著不夠。

可行買，但必需性適中。

這是咱對(duì)十萬(wàn)出頭國(guó)產(chǎn)SUV范疇里小眾車型的全體購(gòu)置提議。起首分開來(lái)看，可行買指的是日前各家廠家的品質(zhì)都有所確保，通過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，根本不會(huì)顯露品質(zhì)很差或許做的很爛的車，不論是價(jià)值高點(diǎn)低點(diǎn)，體積大點(diǎn)小點(diǎn)，總是買來(lái)能踏踏實(shí)實(shí)用的。

必需性適中指的是日前這一范疇的小眾車型，還無(wú)哪一款有躋身主流的一律實(shí)力，有的要么偏科、要么平淡無(wú)奇。假如你無(wú)甚么特殊要求，便是簡(jiǎn)容易單家庭用，那末仍是主流大品牌車型更穩(wěn)妥，不論是產(chǎn)物的均衡性仍是保有量都更穩(wěn)。

最終

作為后來(lái)者要想在這一范疇要想突圍十分之難，由于十萬(wàn)出頭的SUV本錢局限，作為銷售數(shù)量不占優(yōu)的品牌，不論是自研能力仍是對(duì)供給鏈的把控都不夠有力，不容易有余地做出基本性的差異化。

同一時(shí)間該等級(jí)的客戶對(duì)性價(jià)比尤為重視，在高性價(jià)比的根基上做出必定差異化是突圍的理想路線，萬(wàn)萬(wàn)不可本末倒置，十幾萬(wàn)的家庭用SUV配置給夠了再談別的。

作為客戶來(lái)講，喜愛(ài)某款小眾車型十足可行買，性價(jià)比上的值不值抵只是喜愛(ài)與否。而關(guān)于廠家來(lái)講仍是任重道遠(yuǎn)，要想上位一定須要付出加倍的努力。