凡爾賽，在平凡人的眼里是一種網(wǎng)紅詞，以最低調(diào)的話，炫最高調(diào)的優(yōu)越感，但在法系品牌雪鐵龍眼里，凡爾賽就不過法國凡爾賽宮，將其最新產(chǎn)物命名為凡爾賽C5 X，是出于一貫的浪漫天性，名字背后有著更深層的文化底蘊。

該款從命名最初就備受關心的凡爾賽C5 X，在8月9日正規(guī)打開預售，共四款等級配置抉擇，預售價值區(qū)間14.37萬元至18.67萬元。充滿誠意的售價與配置，再次讓其在圈表里獲利了一波關心。

除了名字，凡爾賽C5 X的定位也有相當大爭議，東風雪鐵龍將其稱為引領潮流、重塑B級車新標桿的新勢座駕，但同一時間也重申，它不止于小汽車，合一了小汽車、SUV和旅游車的優(yōu)勢，不論是鐘情哪種品類的客戶，都可行在它的身上尋到適合本人的位置。縱觀市場，如許定位的車型仍是第一款，別具一格的法系車依舊無讓咱們沒有期望，那這一次東風雪鐵龍的大膽創(chuàng)新，有無有料呢？

拒絕丐版，初學即中高配

法系車這種詞，仿佛曾經(jīng)與不曉得華夏市場緊密掛鉤，最最初源自他們天馬行空的設置，不行很好地迎合國人的審美要求，在國家內(nèi)部市場就像另類的存留，只是到后來曾經(jīng)進行為售價、效勞等各個層次的矛盾，終歸也導致法系車在國家內(nèi)部市場的份額不停被擠壓。

凡爾賽C5(參數(shù)|相片) X承載東風雪鐵龍品牌煥新的使命，它成功與否關乎到東風雪鐵龍下一步能夠走得多遠。從日前曝光的配置消息來看，凡爾賽C5 X顯著更懂華夏客戶，從配置層次實現(xiàn)了一律的高性價比。

據(jù)理解，凡爾賽C5 X的初學版車型配置了12項在主流B級車中高配等級才配備的配置，包括全景天窗、OTA進級、10英寸大屏、19英寸輪轂等。中高配車型則裝載了更多的舒適與科技配置，包括ACC自適應巡航體系、12英寸大屏、抬起頭顯現(xiàn)、氣氛燈、真皮椅子、椅子空氣流通、HiFi環(huán)繞聲體系等，聯(lián)合預售價來看，凡爾賽C5 X可謂給出了十二分誠意，也打破了合資車初學丐版的固有認知。

值得一提的是，一會兒前凡爾賽C5 X將運用何種車胎規(guī)格引起了熱議，這次預售，東風雪鐵龍宣告車胎規(guī)格為專為奢華小汽車設置的固特異御乘II代車胎，從固特異官網(wǎng)的消息來看，該型號的車胎規(guī)格為205/55/R19，關于全系標配的19寸輪轂來講，這種車胎的寬度其實不是最理想的�？墒菍θ缭S要緊的一款車型，東風雪鐵龍堅持這樣一種可能會招黑的搭配，想必也有其必需考量，該車胎的經(jīng)濟性、制動功能等各方面體現(xiàn)都也不錯。

設置，創(chuàng)新與爭議并存

凡爾賽C5 X與標致508(參數(shù)|相片)、DS9一樣誕生于中大型車平臺EMP2，設置是它的產(chǎn)物精髓，十足打破常規(guī)審美與潮流的作風是充滿挑戰(zhàn)的，終歸個性與格格不入之中常常僅是一弦之隔，可是關于現(xiàn)階段的東風雪鐵龍來講，這是一次值得一試的冒險。

凡爾賽C5 X有小汽車的靈動身姿，被稱為“飛梭流光”設置的中網(wǎng)形象，匹配 “X”型的LED日間駕車燈，帶來了豐富的檔次感，同一時間橫向視線成果也很寬大流暢，大度高雅。據(jù)理解向前氣格柵可行發(fā)展主動開閉，從而讓啟動機更好地起落溫，同一時間還能下降風阻。

來到車身側方和尾部則是旅游車的既視感，凡爾賽C5 X的車身長度達到4805毫米，這給了它十足的發(fā)揮體積。車頂線條從C柱最初往下滑，而且運用了一塊黑色烤漆面板與尾箱門相連，營制出流暢靈動的懸浮式成果，在好多人看來，旅游車的車身線條是最高雅勁爆的，而凡爾賽C5 X很赫然做到了這一絲。2785毫米的軸距加上旅游車經(jīng)典的大尾箱形象，信任凡爾賽C5 X的汽車內(nèi)部體積還不會使人沒有期望。

那SUV的優(yōu)勢表現(xiàn)在哪呢？最顯著的是193毫米的離地間隙，為凡爾賽C5 X帶來了比同級小汽車與旅游車都要更佳的經(jīng)過性。不難見到，不論你是想要小汽車的層次，仍是旅游車的高雅，亦或SUV的大度，在凡爾賽C5 X上都可行找獲得，買一臺車差不多于體會三種車！

內(nèi)部裝飾設置無外貌那末獨樹一幟，采納環(huán)境保護式設置，全體偏簡約沉穩(wěn)，但少許細節(jié)設置的點綴也很戳人，比如有著木板紋理的裝扮板，在科技感突出的座艙中有一個強烈的視線沖撞。

其它方面東風雪鐵龍還無解放太多明確消息，能源方面估計會裝載1.6T啟動機，不少人擔憂的扭力梁非獨立后懸也會采納，只是法系車最了得的功夫是調(diào)校，而且還會裝備PHC自適應液壓穩(wěn)固體系，實質(zhì)的動態(tài)體現(xiàn)也許會有驚喜。

更懂華夏市場，一同玩共創(chuàng)

東風雪鐵龍不但在產(chǎn)物上更貼近華夏市場實質(zhì)要求，在營銷形式上也有了相當大的轉變。這次凡爾賽C5 X預售，并未推出四款車型的正規(guī)命名，這種懸念將交給凡爾賽C5 X消費者，與它們共創(chuàng)發(fā)生。

另一種與消費者共創(chuàng)的例子是凡爾賽C5 X增添了后面一排中央頭枕，在其初次展示以后，中央頭枕這一配置的缺失讓不少客戶粉轉路，隨后東風雪鐵龍聽取消費者訴求，為凡爾賽C5 X增添了該配置。

此外，這次預售東風雪鐵龍也在相當大水平上考量到了與消費者之中的鏈接，比如此中的成長禮，凡支付2999元的預定消費者和前期支付2999元的盲訂消費者，都將自動成為凡爾賽C5 X成長基金會員。東風雪鐵龍在凡爾賽C5 X到市場之日起一年內(nèi)，每賣出一輛凡爾賽C5 X，都將與成長基金會員分享5000積分（東風雪鐵龍官方小程序）。在與使用者共創(chuàng)這條路面上，車企可謂花樣百出，期望以創(chuàng)意與誠意打動更多使用者，而凡爾賽C5 X打出的“成長基金會員”概念在市場中具有必定優(yōu)勢。

轱轆哥說

在B級汽車市場場，合資和奢華車占據(jù)了多數(shù)份額，此中又以日系與德系為主，包括凱美瑞、雅閣、天籟日系三巨頭，以及帕薩特、邁騰、BBA中的34C等德系代表，至于美系、法系、自助品牌這點系別所分到的蛋糕是很局限的。不難想象，凡爾賽C5 X所映入的市場有著固若金湯的格局，很難打破，但也許恰好由于這種市場相對固化，耳目一新的最新品類凡爾賽C5 X反而能夠引起少許關心，尤其是追求個性、與眾不同的年青團體，但至于它能不行成為推進東風雪鐵龍向上的那股焦點力量，還須要看終歸的到市場售價、產(chǎn)物體現(xiàn)以及營銷效勞。