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講到華夏市場(chǎng)德系SUV一哥，上汽大眾新途觀L的前身，一代神車途觀必定榜上有名。自2010年到市場(chǎng)后，它不但帶領(lǐng)大眾一舉闖進(jìn)國(guó)家內(nèi)部SUV細(xì)分市場(chǎng)，更長(zhǎng)久穩(wěn)坐合資SUV銷冠王的寶座，于今累計(jì)銷售數(shù)量已超越240萬(wàn)輛。假如說(shuō)“加價(jià)提車”以前成為一個(gè)不成文的潮流，那末途觀必定是以前的弄潮兒。

7月17日，由新途觀L、新途觀L PHEV，2022款途觀X(參數(shù)|相片)構(gòu)成的新途觀家庭于2021（第二十五屆）粵港澳大灣區(qū)車交會(huì)上最新展示。此中，新途觀L已于8月3日起正規(guī)打開(kāi)預(yù)售，預(yù)售時(shí)期預(yù)定新款汽車的使用者可行享受多重豪禮，包括3萬(wàn)元置換補(bǔ)助，無(wú)償根基調(diào)養(yǎng)，定金翻三倍等。

為了進(jìn)一步測(cè)試新途觀L的駕馭功能，牛車網(wǎng)也特別來(lái)到了海拔2000米以上的青海西寧，咱們體驗(yàn)到了第三代EA888 2.0T高功率啟動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的能源總成，包括1.4T、2.0T兩種不同排量啟動(dòng)機(jī)，配合150ps、186ps、220ps啟動(dòng)機(jī)的第一大馬力，4-MOTION全時(shí)四驅(qū)體系能夠通暢經(jīng)過(guò)各式盤山道路的考驗(yàn)。自然，到達(dá)海拔3817米的橡皮山頂時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的能源體現(xiàn)切實(shí)顯露了少許打折，但仍在可控的范疇內(nèi)，全體能源輸出能夠滿足平常駕馭的多半情景要求。

詳細(xì)而言，從行進(jìn)素質(zhì)的方位而言，新途觀L(參數(shù)|相片)在駕乘舒適感以及頂級(jí)感的營(yíng)造上都優(yōu)先同級(jí)水準(zhǔn)，其變速箱的事業(yè)邏輯也非常智能，充分有用保證能源與油耗間的平衡。即便是在環(huán)境繁雜、天氣多變的高原地段，能源損失也并沒(méi)有因氣壓浮動(dòng)而過(guò)多衰減。

同一時(shí)間，作為穩(wěn)坐銷冠王好幾年的途觀(參數(shù)|相片)，其懸架偏硬的調(diào)校難題始終令少許追求舒適感的客戶有些沒(méi)有所適從，而中期改款的新途觀L則充分考量了不同客戶的買車要求，在以平常通勤、外出作為主情景的用車背景下，新途觀L的調(diào)校顯得愈加線性、可控，油門踏板反映也較為靈敏，平常駕馭而言仍是較為輕松愉悅的。

新途觀L，從名字上可知，新老款第一大的區(qū)分在于車身大小，新款汽車長(zhǎng)寬高區(qū)別為4735/1859/1677毫米，軸距2791毫米，較現(xiàn)金比較，車身長(zhǎng)度稍稍增添了少許，另外，加上夢(mèng)幻深邃的最新天境藍(lán)配色，愈加亮眼。

隨著國(guó)人追求更快、很大、更智能，途觀神車也與時(shí)俱進(jìn)，中期改款后的新途觀L，在智能化方面，愈是走上了周全進(jìn)行的公路。

新途觀L具有L2級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助功效，配置包涵ACC自適應(yīng)定速巡航、PLA3.0智能停車協(xié)助體系、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)體系、磕碰警告體系、車道維持體系、疲勞監(jiān)測(cè)等功效。

獲悉，新款汽車自動(dòng)駕馭協(xié)助體系裝載的芯片算力能夠達(dá)到每秒鐘超2.5萬(wàn)億次，在行進(jìn)進(jìn)程中可精確計(jì)算并反饋各項(xiàng)公路消息，為汽車主人預(yù)留出充足的反映時(shí)間。

以車道維持體系為例，該體系能夠保證機(jī)動(dòng)車始終在統(tǒng)一車道上向前，當(dāng)機(jī)動(dòng)車偏離預(yù)設(shè)車道時(shí)，體系可主動(dòng)修正方向，幸免汽車主人分神或駕馭不固時(shí)顯露的磕碰不測(cè)。這樣的體系功效能夠大幅提升機(jī)動(dòng)車的平安系數(shù)，也使其智能化水平進(jìn)一步提高。

作為中期改款車型，新途觀L的第一大特點(diǎn)恐怕仍是在于12英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，作為十足針對(duì)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)客戶的外出要求塑造的這塊大大小屏幕，不論是觀感仍是觸控體會(huì)，關(guān)于合資SUV車型來(lái)說(shuō)，是首屈一指的創(chuàng)新革命。與此同一時(shí)間，汽車內(nèi)部配置的沒(méi)有線Carplay、沒(méi)有線充電等功效，也令新款汽車的車機(jī)體會(huì)愈加趨近現(xiàn)在國(guó)家內(nèi)部客戶的用車訴求。

另外，在外貌方面，中期改款的新途觀L的設(shè)置理念也別具一格，此中R-Line旗艦版車型外貌部分用上了R-Line套件，包括全新的“R”徽標(biāo)，配以貫通式LED定位燈帶及下包圍的鍍鉻飾條，全體形象愈加兇猛且兼具活動(dòng)特點(diǎn)。值得一提的是，新款汽車型也愈加注重年青客戶的用車感觸，IQ.light智能全矩陣LED大燈采納了“開(kāi)眼角”的設(shè)置，匹配R-Line套件的裝扮，愈加凸顯活動(dòng)特性。

映入華夏市場(chǎng)十余年，途觀L經(jīng)驗(yàn)了產(chǎn)物進(jìn)級(jí)換代的沉淀，在競(jìng)爭(zhēng)力方面，也愈加適合國(guó)家內(nèi)部客戶關(guān)于該細(xì)分市場(chǎng)車型的實(shí)質(zhì)要求。發(fā)由于沃爾夫斯堡的原版途觀車型，不但打開(kāi)了大眾SUV熱銷車型之路，更讓得上汽大眾一早占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的高地。

從來(lái)源沃爾夫斯堡的設(shè)置理念，到迎合國(guó)家內(nèi)部客戶的外出要求，上汽大眾新途觀L的車型浮動(dòng)也表現(xiàn)出其關(guān)于華夏市場(chǎng)的重視水平。另外，新款汽車啟用最新的扁平化LOGO設(shè)置，也在活動(dòng)化的同一時(shí)間提高了全體的頂級(jí)材質(zhì)觸感。

比較日系或許韓系競(jìng)品，新途觀L在設(shè)置上起首占得先機(jī)。其五座/七座的兩種布置，不但僅來(lái)自于三胎政策的實(shí)行，更多的是上汽大眾關(guān)于市場(chǎng)要求的精確把握。同一時(shí)間，與探岳(參數(shù)|相片)等德系競(jìng)品比較，新途觀L除了在車身與軸距上塑造出更為均衡的里面體積，其底盤調(diào)校也愈加舒適，尤其是在經(jīng)過(guò)較差路面環(huán)境時(shí)，其料理噪音及波動(dòng)的成果都要強(qiáng)于探岳，也進(jìn)一步表現(xiàn)了上汽大眾關(guān)于客戶用車偏沒(méi)有問(wèn)題理解水平。

縱觀途觀車型入華這十年，在歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)與劇烈競(jìng)爭(zhēng)后，其銷售數(shù)量不敗的造型始終屹立不倒，追根究底與其產(chǎn)物的老練度與可靠性密不可分。新產(chǎn)物的問(wèn)世將年青化基因完美地發(fā)展合一，信任在聲望與銷售數(shù)量上都不會(huì)令人沒(méi)有期望。

全體來(lái)看，新途觀L的改變也反應(yīng)了上汽大眾關(guān)于國(guó)家內(nèi)部客戶的態(tài)度，皆是鑒于更好地滿足客戶的外出要求，針對(duì)不同的用車情景發(fā)展適應(yīng)性改動(dòng)。尤其是華夏市場(chǎng)限定的大屏內(nèi)部裝飾版本，也在必定水平上聲明了關(guān)于大眾車子團(tuán)體而言，華夏市場(chǎng)的位置正好日漸變重，而國(guó)家內(nèi)部客戶也在產(chǎn)物上具有了更多話語(yǔ)權(quán)。

#寫(xiě)在最終

作為一款連續(xù)“大眾作風(fēng)”的改款新款汽車，新途觀L在傳承經(jīng)典的同一時(shí)間，又依據(jù)客戶的要求發(fā)展了創(chuàng)新和變革。在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的同一時(shí)間，這類創(chuàng)新一方面是關(guān)于市場(chǎng)反饋的深切了解，另一方面也凸顯了競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)程中車企的轉(zhuǎn)行與堅(jiān)持。面臨日系、德系乃至國(guó)產(chǎn)物牌的崛起，新途觀L要接住傳承+創(chuàng)新的接力棒，再現(xiàn)一代神車的輝煌，仍有待時(shí)間和市場(chǎng)的認(rèn)證。