自第一代車型到市場(chǎng)之日起，奇駿全世界市場(chǎng)累計(jì)銷售數(shù)量超越650萬輛，此中華夏市場(chǎng)累計(jì)銷售數(shù)量超越了14萬輛。關(guān)于這樣一種成功的車型，日產(chǎn)抉擇一切推倒重來——鑒于最新CMF-CD平臺(tái)的超等奇駿工程，歷時(shí)5年，累計(jì)投資190億元，是日產(chǎn)史上范圍第一大、繁雜度最高的名目。差不多于從新研發(fā)了一種新款汽車型。

7月30日，“縱擎天地，天生奇駿”東風(fēng)日產(chǎn)最新一代奇駿到市場(chǎng)發(fā)表會(huì)在內(nèi)蒙古響沙灣舉辦。最新一代奇駿共公布8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)值為18.19萬元—26.29萬元。

從配置表來看，售價(jià)18.19萬的兩驅(qū)時(shí)髦版的配置略顯寒磣，無標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和影像，定速巡航甚而無中央控制系統(tǒng)屏幕。配置從19.99萬的兩驅(qū)奢華版起，最初標(biāo)配主動(dòng)平安以及L2等級(jí)自動(dòng)駕馭協(xié)助體系。23.29萬的四驅(qū)尊享版起配置最初豐富起來�？上У氖�，外貌最提氣的19寸鋁合金輪轂唯有26.29萬的頂配四驅(qū)至尊版才裝備。

這樣的價(jià)值，沒有非把奇駿推到了風(fēng)口浪尖。

售價(jià)貴了嗎？未必。日產(chǎn)的車一直以來都以定位精確著稱，現(xiàn)場(chǎng)播放的TVC中，清楚地展現(xiàn)了奇駿(參數(shù)|相片)的汽車主人畫像——顧家的二娃奶爸、熱愛自由的獨(dú)立攝影師，以及熱愛旅游的大叔。

這點(diǎn)人對(duì)車的請(qǐng)求有幾個(gè)一同點(diǎn)——體積要大、大眾化的品牌、行進(jìn)平順、最要緊的是后期要省心。假如說再加一種加分項(xiàng)，那便是外貌設(shè)置好看。奇駿完美的迎合了這大批客戶。

設(shè)置上，最新一代奇駿采納日產(chǎn)最新V-Motion 3.0設(shè)置言語，塑造Double V-Motion前臉，加上U-Shape力量感腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸的切削式輪轂等，極具個(gè)性，突顯強(qiáng)悍力量感。

超前設(shè)置的LED星艦分體式大燈，提高車前檔次感，愈加大度凌厲，并具有自動(dòng)開閉大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光變換等功效，周全改良照射光度及寬度，并下降能耗。

啟動(dòng)機(jī)方面，最新一代奇駿裝載了VC-Turbo超變擎300可變緊縮比渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)、最新一代CVT智能沒有級(jí)變速器，額定功率150kw、第一大扭矩300N?m、工況油耗5.8L/100km。

VC-Turbo超變擎300，采納獨(dú)創(chuàng)的多連桿構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)緊縮比8:1-14:1智能沒有級(jí)可變，并初次利用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項(xiàng)前瞻性技藝。奇駿的多連桿構(gòu)造大大化解了三缸的觸動(dòng)，并可行實(shí)現(xiàn)阿特金森重復(fù)。

最新一代CVT智能沒有級(jí)變速器，實(shí)現(xiàn)8.2:1高變速比，速比范疇很大，加上離心鐘擺減震器、智能雙油泵體系，極大降低啟動(dòng)機(jī)和變速器之中的固有波動(dòng)，能源響應(yīng)更快，提速體現(xiàn)更好，同一時(shí)間油耗更低。

奇駿還初次裝載的ALiS 12V輕混能量治理體系，可行在機(jī)動(dòng)車提速、減速、滑行或怠速時(shí)，實(shí)現(xiàn)扭矩協(xié)助、能量回收、能量解放等功效，全角度提高汽油經(jīng)濟(jì)性。

第三代奇駿公布于今，已有七年左右的時(shí)間，這一次奇駿大刀闊斧的進(jìn)級(jí)可謂敢想敢為，從對(duì)啟動(dòng)機(jī)的改良和啟動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)參數(shù)來看，奇駿的這次進(jìn)級(jí)，切實(shí)配得上“技藝日產(chǎn)”這一句品牌口號(hào)。不過在華夏三缸注定是一種繞不開的話題，是以奇駿是否在這種大伙都倒下的范疇開辟一種最新的局勢(shì)，就要看奇駿能給想買20萬等級(jí)SUV的你，帶來多少驚喜了。

撰文｜張Enzo

相片｜網(wǎng)站

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青